國際物流管理委員會對“供應(yīng)鏈”的定義是：從原材料的獲取到成品對終端用戶運(yùn)輸?shù)恼麄�物質(zhì)和信息交換的過程。所有零售商、服務(wù)提供商和顧客在供應(yīng)鏈中相連接，因此他們以此作為評判最佳供應(yīng)鏈操作的標(biāo)準(zhǔn)。
    根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，美國的《logistics Today(今日物流)》雜志從10個不同行業(yè)中各選出一個“最佳供應(yīng)鏈”企業(yè)。在下面的篇幅里，我們能夠?qū)W到是什么讓他們成為最佳。
    《今日物流》是世界著名傳媒公司美國Penton Media集團(tuán)（奔騰集團(tuán)）旗下出品的具有42年歷史的權(quán)威雜志，主要領(lǐng)域涵蓋物流、運(yùn)輸、分銷以及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥！督袢瘴锪鳌访吭掠?500份訂閱量，超過同行業(yè)的任何一份雜志。
    服裝業(yè)：如茨公司
    如茨公司（Roots）差點(diǎn)成了它自己成功的受害者，幸好他轉(zhuǎn)移了自己的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，并且最終向大家證明了集體合作的價值。
    2002 年，加拿大服裝制造商和零售商Roots生產(chǎn)奧林匹克冬季鹽湖城的美國指定服裝。9•11以后的愛國主義刺激了人們對美國隊服的需求，高峰時期公司每天會接到約1500個訂貨電話，遠(yuǎn)高于早先估計的每天100個訂貨電話。公司被迫開設(shè)了另外的網(wǎng)絡(luò)訂貨渠道，隨之而來的是它必須重新調(diào)整它的整個分銷戰(zhàn)略。
    每月5萬個美國奧林匹克服裝的訂單讓Roots在加拿大的公司不負(fù)重荷，所以，在第三方呼叫中心和物流提供商的幫助下，它為美國的客戶新增加了2個呼叫中心，配送中心移到孟菲斯，而且更換了承運(yùn)商，但是訂貨還是像潮水一樣不斷涌來。
    在像服裝業(yè)這樣以市場為導(dǎo)向開展生產(chǎn)的行業(yè)，市場預(yù)測的錯誤可能對企業(yè)造成致命的傷害。Roots在加拿大當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，因此對成品，它有一個很短的供應(yīng)鏈。根據(jù)以前的奧林匹克服裝業(yè)務(wù)，公司展望需求，定購原材料，預(yù)排生產(chǎn)，并且建立它與第三方呼叫中心和運(yùn)輸商的良好關(guān)系。
    Roots用第三方物流供應(yīng)商來協(xié)助自己進(jìn)行建立報告、檢查點(diǎn)和審計整個執(zhí)行鏈的工作。系統(tǒng)進(jìn)行了升級并作了很好的計劃，規(guī)章和規(guī)程都到位，并在決定顧客服務(wù)、生產(chǎn)和分配事業(yè)上明確了職權(quán)。
    2004年，在希臘雅典的奧林匹克運(yùn)動會開始之前，Roots提前開發(fā)了一個在線排序系統(tǒng)，它能處理主要的電子商務(wù)活動。與3PL 的密切關(guān)系，使Roots能順利的展示它的品牌和作為頭等零售商來服務(wù)市場。在擁擠的服裝市場上，Roots想要告訴人們的是，緊密的供應(yīng)鏈關(guān)系會使公司在市場競爭中取得優(yōu)勢。
    技術(shù)提供商：仁科公司（PeopleSoft Inc.）、PFS 網(wǎng)絡(luò)公司（PFS web Inc.）
    物流服務(wù)商：辛克集團(tuán)（Schenker）、美國聯(lián)合包裹快遞（UPS Inc.）
    汽車業(yè)：國際卡車發(fā)動機(jī)公司
    運(yùn)用綜合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理方式并對之進(jìn)行創(chuàng)新，最終造就了卡車制造商國際卡車發(fā)動機(jī)公司（International Truck and Engine Corp.）2004年在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的成功。
    在制造商的業(yè)務(wù)中，零部件制造是一個雖小卻利潤很大的部分，而且零部件制造還意味著公司將與終端客戶建立和增強(qiáng)售后聯(lián)系。
    國際卡車的國際服務(wù)部門的目標(biāo)是對經(jīng)銷商提供可靠的“明日交付”運(yùn)輸。有1000個經(jīng)銷地點(diǎn)需要服務(wù)，這要求綜合中央運(yùn)輸和地區(qū)運(yùn)輸?shù)姆椒ā４蠖鄶?shù)的訂單都從地區(qū)的運(yùn)輸中心運(yùn)出，供應(yīng)300公里以內(nèi)的經(jīng)銷商，而滯銷的零件就從中央配送中心運(yùn)出。由于國際卡車公司還要運(yùn)輸各種零部件的成品和原材料，貨車運(yùn)輸成為最常被采用的運(yùn)輸方式，另外，國際聯(lián)運(yùn)模式和鐵路運(yùn)輸也因此在配送中心的操作中顯得極為重要。
    國際卡車公司還擁有一個私有車隊，處理一些從生產(chǎn)地直接到分銷商的運(yùn)輸。外向物流傾向于拼箱運(yùn)輸和小包裹運(yùn)送，所以配送中心的選址大多接近那些服務(wù)地點(diǎn)和空港。國際卡車對配送業(yè)務(wù)有一個規(guī)定，就是要將更多的資本投向不動產(chǎn)，在那些甚至超過50年的配送中心中使用現(xiàn)存的生產(chǎn)設(shè)備，并且最大化它的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
    國際卡車公司還在入站運(yùn)輸中更新了它傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理方法。公司磋商了運(yùn)輸中心的定價，提供路線指南，但它遍及北美各地的工廠的運(yùn)輸主要還是自主運(yùn)作。
    國際卡車公司還參與了福特公司的第三方物流供應(yīng)業(yè)務(wù)，這個關(guān)系帶來的系統(tǒng)和軟件是國際卡車無力獨(dú)自投資的，包括運(yùn)輸管理。它正盡一切努力為這個公司提供了具有更好可見性的供應(yīng)鏈，并幫助減少工廠的存貨，它完全起到了一個供應(yīng)鏈“總管”的作用。
    技術(shù)提供商：安爾科技公司（i2 Technologies Inc. ）
    物流供應(yīng)商：潘斯克物流（Penske Logistics）、TNT 物流公司等
    化工業(yè)：道康寧公司
    在相對容易地改進(jìn)了自己的存貨管理后，道康寧公司（Dow Corning Corp.）發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的下一步就是消化現(xiàn)有庫存。一直以來，它95%的硅氧烷產(chǎn)品都是存貨，所以改動的目標(biāo)是達(dá)到零庫存，從對存貨生產(chǎn)變成對顧客運(yùn)輸。
    第一步就是發(fā)展靈活的自助模式，允許用戶通過互聯(lián)網(wǎng)定貨。道康寧有大約35% 的業(yè)務(wù)利用這個模型，公司希望擴(kuò)大基于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的渠道數(shù)量。網(wǎng)絡(luò)模型里清楚地陳述了與道康寧公司做生意的規(guī)則：交付時間管理是模型的一部分，這是被嚴(yán)格保證的，如果顧客想要快速交付，系統(tǒng)可能為高水平服務(wù)提供適當(dāng)?shù)姆桨福�但要求支付附加費(fèi)用。
    系統(tǒng)還有一個好處，就是它能綜合用戶需求并且每天更新幾次競爭價格定價，道康寧因此減少了辦公費(fèi)用，改善了靈活性。另外，公司在開發(fā)系統(tǒng)并辨認(rèn)需要什么業(yè)務(wù)流程或需要什么改變上變得嫻熟，所以公司開始為它的顧客提供這項專門技術(shù)，以改進(jìn)他們的市場地位，這種做法不僅使公司得到了主動性，而且在供應(yīng)鏈的很多方面都有收益。
    道康寧還有更大的問題需要應(yīng)付，它想將海洋運(yùn)輸中的在途存貨減少25%－35%，這對供應(yīng)鏈可見性提出了更高的要求，公司必須清楚地知道哪個地點(diǎn)有訂貨需求。為此，道康寧公司主動對全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和原材料需求網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仔細(xì)檢查，看是否存在將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)筋櫩瓦^程的合理化和簡化的可能。公司隨后確定了一個幫助控制費(fèi)用和減少庫存的高級目標(biāo)，這將會確認(rèn)公司需要什么樣的需求可見性和生產(chǎn)相連，以便道康寧可以將注意力更多的轉(zhuǎn)移到為訂貨而生產(chǎn)上來。
    改變在產(chǎn)業(yè)實踐中習(xí)慣了的大量存貨的事實并不容易。修改自己公司關(guān)于生產(chǎn)和存貨管理的企業(yè)文化，使之為產(chǎn)生一個服務(wù)市場服務(wù)而不僅只是一個公司的供應(yīng)鏈，道康寧也在進(jìn)行重新組合它的顧客的實踐。
    技術(shù)提供商：SAP
    物流提供商：英運(yùn)物流（Exel）、聯(lián)合國際貨運(yùn)（UTi Worldwide）等
    日用消費(fèi)品業(yè)：寶潔公司
    日用消費(fèi)品制造商寶潔公司（Procter & Gamble Co.）定出了2004年供應(yīng)鏈變革的目標(biāo)：存貨減少50%，同時整理另50%的存貨，并降低20%的物流費(fèi)用。為了達(dá)到這些目標(biāo)，P&G率先進(jìn)行了許多領(lǐng)先行業(yè)水平的供應(yīng)鏈變革，譬如高效率的消費(fèi)者反饋，UCC網(wǎng)絡(luò)的全球注冊和電子產(chǎn)品編碼(EPC)。
    “我們的核心工作是建立一個透明的供應(yīng)鏈機(jī)制，這個供應(yīng)鏈?zhǔn)菍崟r的，并且要逐漸發(fā)展成機(jī)器對機(jī)器的操作，進(jìn)行功能完善的無接觸交易。”史蒂夫・大衛(wèi)――P&G 的首席信息官解釋說。利用UCC網(wǎng)絡(luò)，P&G 與主要零售商就可以達(dá)到項目數(shù)據(jù)同步，另外，電子產(chǎn)品目錄也在努力開發(fā)中。據(jù)大衛(wèi)介紹，通過除去不必要的多余工作和減少存貨，公司每年至少可以節(jié)省2500萬美元。
    在物流方面，因為第三方供應(yīng)商消費(fèi)品運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)性，P&G使用第三方物流提供服務(wù)，格瑞哥•施外特－－寶潔的配送經(jīng)理說，“自有車隊可是過去的事了。有了第三方供應(yīng)商，你可以得到一個自然的基準(zhǔn)，因為他們也和你的競爭對手合作，這樣你就得到你的競爭對手所得到的一樣的服務(wù)。”
    因為3PLs基本上不向顧客透露他們?yōu)槠渌�顧客做什么，寶潔通過3PLs的經(jīng)驗?zāi)茉谙�費(fèi)品行業(yè)保持成本效率。
    通過電子產(chǎn)品編碼，寶潔是第一個與零售巨頭沃爾瑪開始它的射頻技術(shù)（RFID） 標(biāo)簽測試的供應(yīng)商公司。對于寶潔來說，提議使用射頻技術(shù)的價值將來自于在零售商的貨架上擺有更多它的產(chǎn)品，同時減少勞動力和存貨費(fèi)用。
    技術(shù)提供商：展望公司（Insight Inc.）、SAP、訊寶科技（Symbol Technologies Inc.）、統(tǒng)一代碼協(xié)會（UCCnet Inc.）等
    物流提供商：美集物流（APL Logistics）、DHL、英運(yùn)物流（Exel）、PBB環(huán)球物流集團(tuán)（PBB Global Logistics）、施耐德公司（Schneider National）等
    食品和飲料行業(yè)：康尼格拉公司
    作為擁有超過30 個品牌，包括Armour、Chef Boyardee、Hunt’s和Orville Redebacher’s的食品公司，康尼格拉食品公司（ConAgra Foods Inc.）在過去的幾年里看到了其它同行公司被吞并或倒閉的過程。
    “我們正處在一個大型公司變革的中間階段，” 瑞奇・布拉斯根――康尼格拉的整合物流的資深副總裁解釋說，“我們所做的一切都是找到更有效的方法，使我們的資產(chǎn)存貨能快速地轉(zhuǎn)移出去。所有的研究都是關(guān)于如何讓產(chǎn)品上架的，當(dāng)消費(fèi)者想要購買的時候，他們就可以買得到。”
    康尼格拉公司正在努力改進(jìn)它的供應(yīng)鏈，其中最受關(guān)注的就是它正努力簡化減少存貨的過程，公司把所有康尼格拉公司下屬的食品企業(yè)都作為唯一個體，綜合了它的顧客、供應(yīng)商和分銷商。由于簡化了操作，康尼格拉的顧客將獲得較少存貨以及更頻繁的交貨運(yùn)輸，這使他們的存貨周轉(zhuǎn)更加快速。
    “在我們的配送網(wǎng)絡(luò)中，在任何一個地點(diǎn)我們都能通過一輛卡車運(yùn)送給顧客各種各樣的產(chǎn)品，以前這些必須通過多個銷售組織并且使用多輛卡車才能完成。”布拉斯根解釋，“以前我們通常會用兩輛卡車停在同一座大樓的兩邊以運(yùn)輸不同類的商品，但現(xiàn)在，康尼格拉只用一輛卡車就能運(yùn)輸所有種類的定購產(chǎn)品，這就幫助顧客增加了卡車運(yùn)載量，提高了現(xiàn)金流動的機(jī)會。”
    自從康尼格拉也開始經(jīng)銷易腐壞的食品，當(dāng)它把新鮮的產(chǎn)品放在超級市場中的時候，它就提供給消費(fèi)者以更好的質(zhì)量和更新鮮的產(chǎn)品。
    布拉斯格對一個好的供應(yīng)鏈操作的重要性有清醒的認(rèn)識。“我的目標(biāo)是讓物流成為公司的引擎。一個優(yōu)良的、有效的物流流程和組織機(jī)構(gòu)可以提高公司的收入。”
    技術(shù)提供商：邁極信息集團(tuán)（Manugistics Group Inc.）、洛吉利蒂公司（Logility Inc.）等
    物流提供商：施奈德公司（Schneider National）等
    醫(yī)療行業(yè)：輝瑞公司
    輝瑞公司（Pfizer Inc. ）很早就認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理是自身業(yè)務(wù)和顧客之間的重要連接，并且在任何時候都聯(lián)接了它遍布全球的分支機(jī)構(gòu)，并且是努力達(dá)到或超過顧客期望的關(guān)鍵。所以，這個制藥公司把自己塑造成一個為動物及人類提供大量世界著名品牌處方藥的頂級發(fā)明者、開發(fā)者、制造者和經(jīng)銷者。
    輝瑞公司的供應(yīng)鏈活動由三個功能區(qū)域支持著：它的配送/物流團(tuán)隊處理總部和全球分支之間的產(chǎn)品流動；將用戶需求轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)是由營銷和銷售部門的人員組成的計劃團(tuán)隊來協(xié)調(diào)和服務(wù)的；而決定輝瑞成功的關(guān)鍵是長期計劃。
    “特別是長期計劃，我們使用的決策支持工具之一是數(shù)學(xué)優(yōu)化法。”輝瑞公司的物流規(guī)劃主管和消費(fèi)者配送業(yè)務(wù)團(tuán)隊主管唐•米勒解釋，“我們使用那些模型，根據(jù)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的所有流程來評估我們的配送網(wǎng)絡(luò)、最佳的發(fā)貨地和目的地的配套等等。”
    第三個團(tuán)隊的作用是通過保證能源、維護(hù)、采購從原材料到藥物的所有活動，通過采購貨運(yùn)和其它服務(wù)為輝瑞的全球制造和物流分支提供支持。
    輝瑞公司把訂貨與資源規(guī)劃系統(tǒng)和實行管理解決方案進(jìn)行整合，來管理全球50多個制造和配送分支的存貨流動。兩個系統(tǒng)整合的目標(biāo)是減少輝瑞公司對訂貨供應(yīng)所投入的精力，并創(chuàng)造一個供應(yīng)鏈補(bǔ)充模式來提高服務(wù)水平和存貨周轉(zhuǎn)率，增加供應(yīng)鏈的可見度。
    為了解決新的競爭威脅，輝瑞最近為它在歐洲銷售的藥品引入了新的安全包裝方法，來減少供應(yīng)鏈中的漏洞和風(fēng)險，包括仿冒和錯誤包裝。
    技術(shù)提供商：展望公司（Insight Inc.）、洛吉利蒂公司（Logility Inc.）、邁極信息集團(tuán)（Manugistics Group Inc.）、全球科技（SSA Global Technologies Inc.）
    物流提供商：中心集團(tuán)公司（Hub Group Inc.）等
    高科技與家電行業(yè)：IBM
    2003年，計算機(jī)制造商IBM完成終端對終端的連接項目，把它所有的業(yè)務(wù)流程和支持系統(tǒng)納入到一個整合的供應(yīng)鏈里，這個整合供應(yīng)鏈包含了制造、采購、物流、分銷、訂貨和排程。
    作為IBM靈活供應(yīng)鏈的例證，公司2004年年初在它的格瑞瑙克、蘇格蘭的基地轉(zhuǎn)換了新的訂貨系統(tǒng)。之前這里積壓了45000個產(chǎn)品，消化存貨的過程縮減了半數(shù)的服務(wù)器生產(chǎn)。而IBM服務(wù)器收入很大一部分是從客戶對服務(wù)器的額外定貨中獲得的，譬如另外的處理器、內(nèi)存、存貯器等，因此交貨延遲就意味著收入減少以及失去客戶的可能。
    為了克服這種潛在的危機(jī)，整合后的供應(yīng)鏈管理部門將積壓的服務(wù)器訂單調(diào)去在中國深圳和墨西哥的工廠，這使格瑞瑙克能使用新系統(tǒng)讓它的生產(chǎn)產(chǎn)量重新回復(fù)正常。兩個星期內(nèi)同樣的問題沒有再出現(xiàn)，在6月以前，90%的訂單商品都已經(jīng)起運(yùn)或裝船，IBM 的服務(wù)器業(yè)務(wù)最后達(dá)到了它第二季度對客戶的承諾。
    技術(shù)提供商：安爾科技公司（i2 Technologies Inc.）、SAP、西貝爾系統(tǒng)公司（Siebel Systems Inc.）
    物流提供商：DHL Logistics、門洛物流（Menlo Logistics）、瑞士寰雅（Panalpina）等
    工業(yè)產(chǎn)品：3M 公司
    3M公司由生產(chǎn)砂紙、透明膠帶和便簽貼起家，現(xiàn)在利用它的技術(shù)服務(wù)于7個主要市場，顯示器和圖形、電子和通信、醫(yī)療保健、工業(yè)產(chǎn)品、安全和保護(hù)服務(wù)以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在消費(fèi)者和辦公用品市場上都有產(chǎn)品。
    公司是個全球性實體，58%的銷售來自于國際。它在世界60個國家的136個工廠的銷售額共計183億美元，它的產(chǎn)品賣到大約200 個國家。
    對3M公司來說，供應(yīng)鏈管理是一個關(guān)鍵的競爭因素，因為它用這個流程不僅可以減少存貨和花費(fèi)，而且還加速了關(guān)鍵的商務(wù)活動，更重要的是，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理能保住顧客以及提高他們的滿意度。所以公司成立了六西格瑪（Six Sigma）團(tuán)隊，與一個關(guān)鍵的貿(mào)易伙伴West Marine—－一個劃艇用具銷售商來合作一項預(yù)測與補(bǔ)給項目(CPFR)。
    在3M和West Marine之間的終端到終端的整合使準(zhǔn)時發(fā)貨率從45%改進(jìn)到85%，在存貨方面也從91% 改進(jìn)到97%，并且前置期也縮短了4天。
    技術(shù)提供商：安爾科技（i2 Technologies Inc.）、JDA軟件集團(tuán)（JDA Software Group Inc. ）等
    物流提供商：美集物流（APL Logistics ）、羅賓遜全球物流（C.H. Robinson ）、康威物流（Con-Way Logistics ）、敦豪丹莎海空（DHL Danzas Air & Ocean ）、聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈服務(wù)（FedEx Supply Chain Services）、施奈德物流（Schneider Logistics ）等
    在線零售：亞馬遜公司
    從1995 年7月成立，在線零售商亞馬遜（Amazon.com ）就在努力成為一個以顧客為中心的公司，它將物流、運(yùn)輸和整體的供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，業(yè)務(wù)范圍從新鮮食品、服裝做到家電。事實上，亞馬遜公司在書籍和音樂銷售上早已聲名顯赫，它75%的收入來自于此，另外的25%來自于全世界的電子和其它商品的銷售。
    亞馬遜一部分的供應(yīng)鏈經(jīng)驗來自于舊有的工業(yè)制造，而并非傳統(tǒng)零售業(yè)的業(yè)務(wù)哲學(xué)，例如，亞馬遜采用六西格瑪（Six Sigma）的方法安排它的配送業(yè)務(wù)，并將精益生產(chǎn)管理和全面質(zhì)量管理方法應(yīng)用其中。
    亞馬遜在為那些主要的大型零售商，譬如塔吉特、鮑德和玩具反斗城服務(wù)時積累起他的網(wǎng)上經(jīng)驗，這些零售商使用亞馬遜的網(wǎng)站作為他們電子商務(wù)平臺。
    在國際業(yè)務(wù)上，亞馬遜對200多個國家進(jìn)行運(yùn)輸，它使用一種全球性商業(yè)管理方案來給40多個國家的顧客提供支付服務(wù)，包括全部的訂貨費(fèi)用、配送費(fèi)用以及國家特別稅、附加稅、關(guān)稅等。
    技術(shù)提供商：邁極信息集團(tuán)（Manugistics Group Inc.）等
    物流提供商：羅賓遜物流（C.H. Robinson）、聯(lián)合包裹快遞（UPS Inc.）
    零售業(yè)：沃爾瑪集團(tuán)
    如果說到供應(yīng)鏈，零售巨頭沃爾瑪公司（Wal-Mart Stores Inc.）顯然出類拔萃。據(jù)統(tǒng)計，沃爾瑪銷售的產(chǎn)品比其它5個最大的零售商的總和還要多。它的年銷售額超過2500億美元，這種市場控制能力使得它在零售業(yè)里舉足輕重。比如當(dāng)零售商“玩具反斗城”停止銷售那些頂級玩具制造商們給自己特定生產(chǎn)和銷售的玩具，而現(xiàn)在這部分市場就屬于沃爾瑪了。
    沃爾瑪?shù)脑鲩L是擋不住的。公司目前在全世界有4800個超級市場，包括1475 家平價店，1750 折扣雜貨大型商場和540個倉儲商店。沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略其實很簡單，供應(yīng)鏈上的每一個產(chǎn)品流動，都有一個為終端消費(fèi)者保持盡可能低價的基本原則。
    沃爾瑪利用它的射頻技術(shù)重造了它的整個零售供應(yīng)鏈。名列前茅的100 個供應(yīng)商現(xiàn)在都必須在包裝盒上使用RFID標(biāo)簽，產(chǎn)品才能進(jìn)入沃爾瑪在得克薩斯的配送中心。
    技術(shù)提供商：邁極信息集團(tuán)（Manugistics Group Inc.）、瑞士聯(lián)邦鐵路貨運(yùn)公司（Swisslog）、UCC網(wǎng)絡(luò)公司（UCCnet Inc.）、垂直網(wǎng)絡(luò)公司（Verticalnet ）
    物流提供商：ABF貨運(yùn)系統(tǒng)（ABF Freight System ）、羅賓遜全球物流（C.H. Robinson）、英運(yùn)物流（Exel）、J.B.運(yùn)輸服務(wù)公司（J.B. Hunt ）、陸路快運(yùn)公司（Roadway Express）、施奈德物流公司（Schneider Logistics ）、轉(zhuǎn)運(yùn)交通公司（Swift Transportation）、溫拿服務(wù)（Werner Dedicated ）等
    張弓　編譯自《今日物流》