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物流人才殺入熱門行業(yè)

2007-4-3 15:16:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：
摘要：... ...
一、物流人才需求強勁

伴隨中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預測顯示，中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年３０％的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達到６００萬人。我國僅高級物流管理人才到２０１０年每年需求量就為三萬到四萬人；物流技術操作和營銷人才每年需要三萬人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍?zhí)陡�、王家灣、丁家莊、祿口機場、河西農(nóng)副產(chǎn)品和六合化工園六大物流基地,每年有400億的商貿(mào)流通量,但與之配套的人才非常緊缺，預計到2005年,南京地區(qū)物流人才的缺口將達10萬人.這種需求將表現(xiàn)在各類職位上,無論是基礎物流崗位,還是中高級崗位,南京目前僅有的500名物流人才肯定滿足不了企業(yè)發(fā)展的需要

令人憂心忡忡的是，我國高等院校開設物流專業(yè)普遍較晚，江浙經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高校開設物流專業(yè)大多始于２００１年以后，而且培養(yǎng)的是一些�？茖W歷層次的初級物流人才。至于本科、研究生學歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到２００３年才有高校正式啟動。由于高校人才培養(yǎng)有一定的滯后性，市場上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業(yè)為了招攬來適合企業(yè)需要的物流人才，不惜開出百萬年薪，只是應者了了。據(jù)悉，一般大型企業(yè)的物流經(jīng)理的月收入大多也在八千至一萬五之間，算得上是“高收入”了，而一般才進入物流行業(yè)的初級從業(yè)人員因所在崗位、地域、企業(yè)性質(zhì)的不同月收入起點一般在兩千左右。據(jù)了解，最受企業(yè)歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業(yè)理論知識，又有三年以上實際工作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員。因此，現(xiàn)階段,考一個物流證書成了許多欲從事物流行業(yè)的人員掌握現(xiàn)代物流知識,提高求職身價的最佳途徑。

二、國內(nèi)物流認證培訓市場的現(xiàn)狀

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速增長，越來越多的社會團體和機構認識到物流教育培訓業(yè)也是一塊有利可圖的大蛋糕。從２００３年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標準以來,國內(nèi)陸續(xù)有數(shù)十種物流資格認證粉墨登場。國內(nèi)最早從事物流職業(yè)資格培訓認證工作的是中國物流與采購聯(lián)合會，該協(xié)會作為我國物流行業(yè)的主管機構，從２００２年下半年開始舉辦物流經(jīng)理職業(yè)認證和物流師職業(yè)資格認證，并協(xié)助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標準，對我國物流人才的培養(yǎng)工作做出了很大貢獻。幾乎同時，中國商業(yè)技師協(xié)會與中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定中心也聯(lián)合舉辦了物流經(jīng)理、物流管理員等系列認證，頗具規(guī)模。緊隨其后，勞動部的物流師職業(yè)資格認證也迅速推廣，就連英國皇家物流與運輸協(xié)會也迅速進入中國，在國內(nèi)各大城市舉辦認證班。

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，不少地方政府也推出具有地方特色的物流資格證書。最典型的莫過于江蘇省人事廳、交通廳建立開發(fā)的“物流工程師”職稱認證和蘇、滬、浙三地聯(lián)合推出的《長三角緊缺物流人才認證》。據(jù)悉，這兩種證書從開考至今已經(jīng)為當?shù)嘏囵B(yǎng)了數(shù)千名物流人才，極大地推動了當?shù)匚锪鹘?jīng)濟的發(fā)展。
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物流培訓市場的活躍，一方面加快了我國物流人才的培養(yǎng)步伐、有利于物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高，但另一方面由于政府部門監(jiān)管力度不到位也造成了各種培訓考試機構魚龍混雜，致使如今物流培訓市場較為混亂�，F(xiàn)階段國內(nèi)的物流培訓市場主要存在的問題有發(fā)證機關不統(tǒng)一，證書的權威性很難讓人把握，使培訓者難以取舍。另外，不少培訓機構采取向高校借用師資、聯(lián)合辦學的模式運營，教學方式也主要以理論授課為主，這就很難培養(yǎng)出既有理論深度又有實踐經(jīng)驗的物流人才，與企業(yè)對物流人才的認定標準還有一定的差距。

三、企業(yè)需要的物流人才

由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級的物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。無論是才出校門的大學生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對物流人才的需要。

現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠的發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團計劃三年內(nèi)在全國設立一千家大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現(xiàn)的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。蘇寧集團江蘇地區(qū)的運輸部門每天家用電器的配送量達到了８千臺，我們很難想象一個沒有實際運輸配送經(jīng)驗的畢業(yè)生能勝任這樣的工作�，F(xiàn)在的學校教育和行業(yè)培訓，偏重于理論教學，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。

一般而言，高級物流人才需要重點掌握以下四方面專業(yè)知識和技能：

物流管理知識

物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理特點等專業(yè)知識。

計算機信息系統(tǒng)知識

由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系統(tǒng)的要求相當高。高級物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。
財務知識

物流之所以被稱作“第三方利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。作為高級物流人才，擔任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財務知識，才能在工作中正確地為企業(yè)進行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。

較好的外語應用能力

高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術和計算機、財務、外貿(mào)、人力資源等方面的知識，只有在工作中不斷的學習才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿活力并達到不斷節(jié)約成本的目的。較好的外語應用能力是一切高級人才的必備技能。

四、緩解我國“物流人才荒”的對策

我國物流人才缺乏，是因為物流人才的教育培養(yǎng)沒有跟上經(jīng)濟發(fā)展的需要，這在短時期內(nèi)是難以解決的。如今要緩解我國物流人才供需矛盾突出的壓力，除了要加快高等教育物流專業(yè)的建設步伐，更現(xiàn)實的途徑是繼續(xù)推廣我國物流師職業(yè)資格標準的認證，讓更多的已經(jīng)從事物流工作或打算將來從事物流工作人員通過在職培訓的方式掌握專業(yè)的物流知識和技能。

必須引起人們重視的是，由于現(xiàn)階段開展物流職業(yè)資格培訓工作的部門和機構過多，已經(jīng)使我國物流培訓業(yè)過于混亂，物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量也參差不齊。我國的勞動部門和教育部門及主管的行業(yè)協(xié)會應該加大協(xié)調(diào)力度，互通信息，及時清理地方上一些劣質(zhì)的資格證書，凈化我國物流培訓的環(huán)境。只有這樣，才能保證我國物流培訓業(yè)繼續(xù)欣欣向榮，才能保證培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的、高水平的物流人才。

物流人才的培養(yǎng)是一項長期的工程，需要我們的政府、高校、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等各方面的主體共同努力才能完成。我們相信，只要全社會都來關心物流人才的培養(yǎng)，只要我們的物流從業(yè)人員能夠勤奮好學，中國的物流事業(yè)一定會更加繁榮。
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