據(jù)報(bào)道，根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的一份報(bào)告顯示，2006年歐洲已經(jīng)躍升為中國(guó)汽車第二大出口市場(chǎng)，其中俄羅斯在出口國(guó)家排名中已從2005年的第六位躍居第一位。
“長(zhǎng)城汽車從2004年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)銷量就突飛猛進(jìn)，去年成為俄羅斯進(jìn)口最多的品牌，截至目前，在俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)車型中，長(zhǎng)城汽車的保有量最高，已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)輛。”長(zhǎng)城汽車宣傳部長(zhǎng)商玉貴說(shuō)。
長(zhǎng)城汽車與俄羅斯聯(lián)邦韃靼斯坦共和國(guó)土地和財(cái)產(chǎn)管理局合資組建的“長(zhǎng)城阿拉布加汽車開放式股份公司”在俄羅斯正式注冊(cè)，這個(gè)合資金額達(dá)到1.21億元人民幣的公司將在今年內(nèi)建成投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃在5萬(wàn)輛。從整車出口到成立合資公司進(jìn)行本土化生產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車的俄羅斯市場(chǎng)攻略用了3年的時(shí)間，而其他中國(guó)汽車廠家在這3年里與長(zhǎng)城汽車相似的發(fā)展軌跡使俄羅斯成為中國(guó)最大的汽車出口國(guó)。
奇瑞和吉利也采取了與俄羅斯當(dāng)?shù)仄噺S合作組裝生產(chǎn)汽車的策略。2006年4月，奇瑞公司與俄羅斯加里寧格勒AUTOTOR公司合作組裝的第一臺(tái)汽車下線；而吉利則在去年底與俄羅斯烏拉爾汽車廠達(dá)成合作組裝轎車的協(xié)議，預(yù)計(jì)今年第一季度即可銷售本土化的吉利轎車。
中國(guó)汽車紛紛進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)顯然還有另一個(gè)不說(shuō)自明的目的，那就是穿越這座歐亞大陸橋，進(jìn)入歐洲的主戰(zhàn)場(chǎng)，最終直搗汽車發(fā)祥地去賣中國(guó)的汽車。
機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)工程師傅培昭認(rèn)為，歐洲是全球汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最高的市場(chǎng)，在產(chǎn)品和服務(wù)上都有極其嚴(yán)格的衡量標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)企業(yè)僅靠勞動(dòng)力成本低廉是無(wú)法進(jìn)去的，而一旦能夠進(jìn)去則表明中國(guó)汽車企業(yè)在制造工藝、設(shè)計(jì)水平和服務(wù)方面已經(jīng)得到認(rèn)可。
