會議分析，隨著中心客運(yùn)站的建成和北城客運(yùn)站的開工建設(shè)，臨沂市區(qū)客運(yùn)市場資源亟待重組。涑河治理工作的展開也讓市區(qū)貨運(yùn)市場開始整體西遷。
會議透露，今年乃至今后的兩三年內(nèi)，有關(guān)部門將完成公路主樞紐規(guī)劃的定稿，爭取公路樞紐項目盡快在交通部立項。同時，利用公路樞紐總體規(guī)劃正在修訂的時機(jī)，進(jìn)一步完善規(guī)劃前期工作，力求讓納入規(guī)劃的貨運(yùn)站場成為為區(qū)域性、全國性的物流中心。加快國家公路樞紐組織管理中心和北城客運(yùn)站以及陶然換乘中心建設(shè)進(jìn)度，使得客運(yùn)、貨運(yùn)站場與運(yùn)力、運(yùn)量及路網(wǎng)布局協(xié)調(diào)發(fā)展。
今年，臨沂市共有10處鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站列入省里的建設(shè)計劃。有關(guān)部門將繼續(xù)按照“站所合一”、“五位一體”等模式，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)，確保實現(xiàn)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有一個五級以上客運(yùn)站的目標(biāo)。
據(jù)了解，全國客運(yùn)、貨運(yùn)發(fā)展的新形勢對臨沂的道路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)提出了挑戰(zhàn)。火車提速和京滬高速鐵路的建設(shè)極大地影響了公路長途干線客運(yùn)。而臨沂市的貨運(yùn)又是相對薄弱的發(fā)展環(huán)節(jié)，骨干貨運(yùn)企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。
根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。
到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15%提高到25%，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20%下降到15%，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點(diǎn)。“十一五”期間，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。
