訂業(yè)巨頭金考使得其投遞網(wǎng)點(diǎn)激增。此外，消息人士透露，廣州宅急送日前正在與喜市多便利店悄悄商談合作事宜，雙方醞釀在快遞業(yè)務(wù)方面結(jié)成聯(lián)盟。
“下一步，快遞巨頭渠道爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)將圍繞中小企業(yè)積聚的二線城市滲透，”對(duì)此，復(fù)旦大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心教授張軍評(píng)論認(rèn)為，隨著沿海開放城市市場(chǎng)布局的完成，外資物流商們將逐步涌向更廣闊的中國(guó)二線城市市場(chǎng)，業(yè)務(wù)范圍也逐漸轉(zhuǎn)型到國(guó)內(nèi)快遞方面。
外資搶灘二線物流市場(chǎng)
“71％中小企業(yè)認(rèn)為有效的供應(yīng)鏈管理能幫助他們節(jié)省時(shí)間和金錢，”昨日，黎松江向媒體直言，快遞巨頭下一步駁火將圍繞供應(yīng)鏈整合，為此觸角將伸至廣闊的內(nèi)陸市場(chǎng)。
黎松江透露，UPS目前已在上海寫字樓高密度的社區(qū)開設(shè)兩個(gè)UPS快遞便利店，附近客戶除了可隨時(shí)將快件投遞在該便利店之外，UPS工作人員也可在半小時(shí)之內(nèi)步行到社區(qū)內(nèi)取件。黎表示，接下來(lái)UPS將從北京開始將這一模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)其他城市。為此，UPS將從今年4月份開始第二輪品牌宣傳，力求在北京奧運(yùn)會(huì)開幕前使UPS的品牌擴(kuò)散到二三線城市。UPS已在全國(guó)330個(gè)城市開設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
無(wú)獨(dú)有偶，聯(lián)邦快遞上月宣布，繼以4億美元的價(jià)格拿下天津大田集團(tuán)所持有的大田－聯(lián)邦快遞有限公司50％股權(quán)及大田的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)資產(chǎn)后，又吸納民營(yíng)奧凱航空公司作為自己在中國(guó)開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的合作伙伴。消息人士透露，聯(lián)邦快遞已收購(gòu)美國(guó)最大的文印裝訂業(yè)巨頭金考，目前中國(guó)金考正進(jìn)行工商登記變更等手續(xù)。若這些必要的手續(xù)完成后，聯(lián)邦快遞將迅速通過(guò)金考在國(guó)內(nèi)主要城市的分店網(wǎng)點(diǎn)涉足中國(guó)零售市場(chǎng)。
此外，記者注意到，荷蘭物流快遞商TNT上月中宣布完成對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)，從而憑借后者在中國(guó)內(nèi)地最密集的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全面進(jìn)入沿海城市以外的物流快遞市場(chǎng)。
內(nèi)資加快渠道整合應(yīng)對(duì)
而在外資紛紛向腹地加快滲透同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)也加快渠道整合。
廣州物流協(xié)會(huì)透露，廣州喜市多便利店已嘗試通過(guò)宅急送來(lái)為顧客快遞一些節(jié)慶禮品等等，雙方“碰出”合作的靈感。廣州喜市多副總經(jīng)理陳建群日前表示，目前雙方的談判還沒(méi)有突破性進(jìn)展，在短時(shí)間內(nèi)仍會(huì)集中在節(jié)慶禮品的快遞方面。至于談判是否涉及收件業(yè)務(wù)，目前還在觀望。陳建群認(rèn)為，便利店開展快遞業(yè)務(wù)在美國(guó)很普遍，而中國(guó)臺(tái)灣的便利店，大部分都和DHL、UPS合作開展收件業(yè)務(wù)。而宅急送則表示，不排除今后通過(guò)與便利店開展合作。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流巨頭正在加速渠道聯(lián)合。寶供物流日前與北汽福田股份有限公司簽署《物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，寶供物流不僅控股并重組福田汽車下屬三家物流公司，并同時(shí)擁有福田系所有物流業(yè)務(wù)的專營(yíng)權(quán)。而中外運(yùn)則宣布與麥德龍簽訂合作協(xié)議，中外運(yùn)為后者在北京等9個(gè)城市建設(shè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心和數(shù)十條運(yùn)輸線路，構(gòu)成覆蓋目前所有33家商場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。
“這一輪渠道整合說(shuō)明無(wú)論是內(nèi)資還是外資物流快遞商已開始向制造業(yè)、零售業(yè)的供應(yīng)鏈中進(jìn)行滲透”，物流專家丁俊發(fā)評(píng)價(jià)認(rèn)為，與外資競(jìng)爭(zhēng)者最大的區(qū)別在于，國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)盡管擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)，卻沒(méi)能成為供應(yīng)鏈中的一環(huán)，往往是以獨(dú)立的角色在市場(chǎng)中出現(xiàn)的。但由于三種企業(yè)各自服務(wù)的市場(chǎng)對(duì)象截然不同，今后十年間國(guó)內(nèi)物流快遞業(yè)的格局并不會(huì)發(fā)生根本變化。
