為了促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC269）組織西安交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)物流信息中心和若干相關(guān)企業(yè)的專家、學(xué)者組成課題組，開展了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的研究和制定工作。經(jīng)過(guò)兩年多的艱苦努力，在廣泛征求社會(huì)各界意見的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制完成，并由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布，于今年5月1日起正式實(shí)施了。
該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本思想是什么？對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流管理有什么作用？為此記者專訪了該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草小組負(fù)責(zé)人、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、西安交通大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師馮耕中博士。
（一）
馮耕中向記者介紹了該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的主要緣由。
在漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程中，由于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)多方面的原因，物流活動(dòng)的管理一直在生產(chǎn)和流通過(guò)程中位于從屬地位。直到進(jìn)入20世紀(jì)80年代甚至90年代，面對(duì)全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人們才開始把探尋利潤(rùn)的目光從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，物流成本管理工作才開始逐步受到重視。從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，他們都有自己的物流成本分析模式，以供政府和企業(yè)決策之用。
隨著近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)代物流管理理念的興起，現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中存在的經(jīng)營(yíng)難題促使社會(huì)各界開始重視物流成本管理工作。
首先，從理論上講，物流成本涵蓋了企業(yè)從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。在我國(guó)現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中，由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流活動(dòng)滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中，我國(guó)現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，所以決策者從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中很難獲得準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)。而且物流成本往往具有很大的隱蔽性。在我國(guó)企業(yè)內(nèi)部，人們往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、原料積壓、跌價(jià)損失、設(shè)施投入、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)這些隱形成本，特別是物流組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，甚至包括由于效率低下而增加的時(shí)間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。在這種情形下，企業(yè)希望通過(guò)壓縮物流成本、挖掘第三利潤(rùn)源泉就成為無(wú)源之水、無(wú)本之木。
其次，在降低成本的壓力下，許多生產(chǎn)流通企業(yè)都在尋求第三方物流企業(yè)來(lái)外包物流業(yè)務(wù)，以求達(dá)到降低物流成本的目的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)連續(xù)六次對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況的調(diào)查顯示，約50%的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意愿將所有的自理物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。但是在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)財(cái)務(wù)制度，不同企業(yè)的物流成本的計(jì)算范圍和計(jì)算方式各不相同，作為物流業(yè)務(wù)外包的甲方和乙方往往存在著在同一業(yè)務(wù)上物流成本計(jì)算口徑不一致的問(wèn)題，從而給企業(yè)之間的合作帶來(lái)巨大的障礙。
正是在這種背景下，為了解決現(xiàn)實(shí)中的上述問(wèn)題，由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC269）提出并組織了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的制定工作。
（二）
馮耕中還向記者介紹了該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要思想和基本內(nèi)容。
談及物流成本問(wèn)題，首先應(yīng)界定是宏觀還是微觀層次的物流成本。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)著力于解決微觀企業(yè)物流成本的確認(rèn)和計(jì)算問(wèn)題，適用于所有在國(guó)家工商管理部門注冊(cè)的企業(yè)，包括各類生產(chǎn)流通企業(yè)和物流企業(yè)。
結(jié)合我國(guó)企業(yè)管理的實(shí)際情況，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確了企業(yè)物流成本的涵義，指明企業(yè)物流成本不僅僅包括產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和，同時(shí)包括物流活動(dòng)過(guò)程中與存貨相關(guān)的成本支出，從而建立了一套涵蓋物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)三個(gè)維度的物流成本計(jì)算體系。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提出了兩種物流成本計(jì)算方法，一是管理會(huì)計(jì)方式，即期中與正常的會(huì)計(jì)核算同步進(jìn)行，但不涉及企業(yè)會(huì)計(jì)制度的變更；二是統(tǒng)計(jì)方式，期末收集物流成本信息。對(duì)于企業(yè)物流成本信息披露，在標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)計(jì)了企業(yè)物流成本表兩張表格。主表《企業(yè)物流成本主表》對(duì)企業(yè)物流成本計(jì)算對(duì)象的三個(gè)維度進(jìn)行了整合，物流成本信息使用者可以從該表中了解詳盡的企業(yè)物流成本信息；附表《企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表》是對(duì)第一張表格的補(bǔ)充說(shuō)明，詳細(xì)描述企業(yè)內(nèi)部不同物流成本項(xiàng)目的支付形態(tài)，使相關(guān)信息使用者可以更詳盡地了解企業(yè)內(nèi)部不同支付形態(tài)下的成本發(fā)生額以及不同成本項(xiàng)目的支付形態(tài)構(gòu)成。
（三）
馮耕中向記者介紹了該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度及社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度的關(guān)系，并進(jìn)一步闡述了其意義。
該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本思路在于從業(yè)已成熟和完善的會(huì)計(jì)體系中分離和提取相關(guān)信息。通過(guò)借鑒我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算思路，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中界定的物流成本計(jì)算方法包括期中進(jìn)行的管理會(huì)計(jì)方法和期末進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)方法，不論以哪種方法計(jì)算物流成本，都不牽涉會(huì)計(jì)核算體系的變化。因此，可以說(shuō)，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)我國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)制度的必要補(bǔ)充，從物流成本管理角度完善了企業(yè)會(huì)計(jì)制度。
該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本數(shù)據(jù)的收集和整理，可以幫助企業(yè)了解其在物流管理方面的優(yōu)勢(shì)與不足，對(duì)自營(yíng)或是外包物流做出有效決策，為企業(yè)制定物流發(fā)展策略提供參考。與此同時(shí)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)將企業(yè)層面的物流成本數(shù)據(jù)進(jìn)行歸集，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法確定出行業(yè)平均物流成本，從而使行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間以及企業(yè)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流成本的比較成為可能，為提高我國(guó)行業(yè)及企業(yè)物流管理和服務(wù)水平，不斷降低物流成本奠定基礎(chǔ)。在宏觀層面上，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建立可以彌補(bǔ)現(xiàn)行企業(yè)財(cái)務(wù)制度在物流成本計(jì)算方面的缺失，更準(zhǔn)確地獲取物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，也有助于推進(jìn)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度的順利實(shí)施。總體上講，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流管理和宏觀經(jīng)濟(jì)決策，以及物流理論研究都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的頒布使企業(yè)物流成本管理工作有據(jù)可依，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越。為了使標(biāo)準(zhǔn)盡快在實(shí)踐中發(fā)揮作用，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC269）對(duì)該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推廣和實(shí)施工作給予了高度的重視。
該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草小組也在進(jìn)一步展開研究，深入分析不同行業(yè)的具體特點(diǎn)，力求形成針對(duì)不同行業(yè)的實(shí)施細(xì)則或辦法。同時(shí)，為了配合標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，由標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員編寫的《企業(yè)物流成本計(jì)算與評(píng)價(jià)》一書也已經(jīng)由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版。
