近幾年，我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)獲得超常規(guī)發(fā)展。《2006年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)排序名單》中，14家民營(yíng)企業(yè)位列其中，其中年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)5億元的有13家，超過(guò)10億元的有8家，超過(guò)20億元的有3家。民營(yíng)物流企業(yè)已成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。 

民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展加速了物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程，通過(guò)與外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作，構(gòu)成我國(guó)物流市場(chǎng)“三足鼎立”的基本格局，在競(jìng)爭(zhēng)中提高了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力。民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，提供了大量的就業(yè)崗位。 

　　這一切很大程度上得益于我國(guó)加入WTO以后，跨國(guó)公司大舉進(jìn)入中國(guó)，他們將物流等輔助業(yè)務(wù)外包，許多民營(yíng)物流企業(yè)在為跨國(guó)公司的服務(wù)中學(xué)習(xí)物流理念、管理和技術(shù)，提升了自身服務(wù)能力和水平。與此同時(shí)，我國(guó)社會(huì)物流需求的較快增長(zhǎng)，為民營(yíng)物流企業(yè)贏得了發(fā)展的空間，資本積累和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已達(dá)到一定規(guī)模。 

　　隨著企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，民營(yíng)物流企業(yè)加快運(yùn)作基地建設(shè)，由“輕資產(chǎn)型”向“實(shí)資產(chǎn)型”轉(zhuǎn)變。早期的民營(yíng)物流企業(yè)個(gè)體私營(yíng)性質(zhì)和家族制管理現(xiàn)象比較普遍。隨著企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，許多民營(yíng)物流企業(yè)引入現(xiàn)代企業(yè)制度，逐漸脫離“家族制”管理，或聘用職業(yè)經(jīng)理人，或建立健全的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)體系，有的企業(yè)還在計(jì)劃整體上市。 

　　此外，各地政府對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)的支持和引導(dǎo)也不斷加強(qiáng)，比較集中地體現(xiàn)在對(duì)物流園區(qū)的政策支持方面。如在用地政策方面，一些地方根據(jù)本地的實(shí)際情況制定和實(shí)施了一些優(yōu)惠政策。在稅收方面，大部分物流園區(qū)也都享有優(yōu)惠政策。

　　但令人憂慮的是，近年來(lái)，受經(jīng)營(yíng)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和行業(yè)政策環(huán)境的制約，民營(yíng)物流企業(yè)謀求更大發(fā)展遇到障礙，一些相當(dāng)規(guī)模的民營(yíng)物流企業(yè)不得不選擇全部或部分轉(zhuǎn)讓網(wǎng)絡(luò)資源。作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)扶持政策，推動(dòng)民營(yíng)物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。