今年前2月我國汽車零件出口大幅增長，如廣東口岸汽車零件出口1.5億美元，比去年同期增長23.6%；天津口岸出口汽車零件價值2.1億美元，比去年同期增長50%。 

以廣東口岸出口為例：一般貿易方式出口汽車零件1.2億美元，增長1.1倍，占同期出口總值的80%；以加工貿易方式出口0.3億美元，下降49.9%，占同期出口總值的20%。廣東口岸對美國、香港地區和歐盟分別出口汽車零件5617.5萬美元、1850.4萬美元和1751.3萬美元，分別增長25.9%、87.2%和2.6倍。前2月廣東口岸對日本出口汽車零件2236.3萬美元，下降32%。廣東口岸外商投資企業出口汽車零件6429.3萬美元，國有企業出口汽車零件5088.2萬美元、增長1.1倍，私營企業出口汽車零件3756.1萬美元，增長94.4%。

　　從今年前2月廣東口岸汽車零件出口數據分析，汽車零件出口特點表現為：一般貿易出口增長迅猛、加工貿易出口下降，對美國香港和歐盟出口增長、對日出口下降，外商投資企業為主、私營及國有企業出口成倍增長。

　　銀聯信分析：

　　我國汽車零部件出口主要有15個品種：汽車空調器、汽車照明及信號裝置、汽車電子電器及儀表、車身附件及零件、制動器及其零件、變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋及零件、車輪及零件、懸架減振器、離合器及其零件、轉向系統及其零件、空氣壓縮機及未列名零部件。出口居前五名的汽車零部件品種為：未列名零部件、汽車電子電器及儀表、懸架減振器、車輪和車身附件。2006年五項出口額合計約120億美元，占出口汽車零部件總額的76%。

　　汽車零件出口出現大幅增長的主要原因是：首先，政策扶持使國內汽車產業得到迅猛發展。近年來國家政策上扶持一批汽車和汽車零件生產企業，形成規模化，使汽車零件成為汽車產業出口的主要力量，經過多年的發展，已經初具規模。其次，跨國汽車公司加大在華采購力度。國內生產的汽車零件性能優良，在價格上有絕對的優勢，目前包括美國通用、福特在內的多家跨國公司紛紛選擇從我國采購汽車零件來降低生產成本。據了解，過去3年間，美國從中國進口的汽車零件已經翻了一番。最后，國際大型零配件廠商生產基地紛紛向國內轉移。近年來，各大國際汽車零件配件商為了緩解成本壓力，紛紛將生產基地向國內轉移。

　　盡管今年前2個月汽車零件出口大幅增長，但仍有隱憂值得關注：

　　一、貿易壁壘嚴重制約汽車零部件的出口。自1997年美國對中國進口汽車零部件征收1%-20%的反傾銷稅以來，涉及我國汽車產品的反傾銷案件已有近10起。涉案產品包括車輪墊圈、剎車鼓/剎車盤、碟形剎車圓筒等各種汽車零件。隨著出口規模的擴大，加上中國零部件出口秩序的不規范，未來極有可能再次出現國外對中國汽車零部件行業采取大規模的反傾銷措施。

　　二、缺乏核心技術和研發創新能力。目前國內企業自主開發能力較弱，尤其在科技含量較高的汽車電子產品和電控機械零部件新產品的研發、技術創新方面嚴重不足，汽車零部件產品的出口主要還是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和勞動密集型產品上，如車用玻璃、輪胎、油箱、濾清器、軸承、剎車盤等。 

　　三、人民幣升值造成汽車零部件出口利潤大幅萎縮。目前國內汽車零部件行業出口價格競爭激烈，出口的利潤率低，人民幣升值帶來的換匯成本增加難以轉移給進口商，造成汽車零部件出口利潤率縮減，利潤縮減將影響汽車零部件行業的發展。

　　四、利潤受到雙重夾擊。生產成本上，2006年鋼材、油、鋁、煤等原材料出現世界性漲價，運輸成本、電價亦不斷上升。原材料市場價格的普遍上漲，使企業的生產成本上升。售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件廠，汽車整機企業的零配件采購價格普遍下調，作為中間環節的零配件生產企業利潤空間被進一步壓縮。

　　五、采購國際化趨向大型企業。當今全球汽車工業出現了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、戴-克、GM等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數關鍵零部件外，大部分配套產品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數規模巨大、技術先進、能生產系統模塊的零部件制造集團才能向整車廠直接供貨。

　　六、零部件產品的標準化、系列化、通用化程度較低。由于我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標準不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內汽車零部件的標準化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業的發展。

　　汽車工業是國家的重要支柱產業，汽車產品是我國外貿出口最有活力和發展潛力的商品。新車和新型尾氣標準的推出也將給汽車零件市場帶來更多發展機會。隨著汽車工業零件全球采購化發展，汽車零部件生產企業必然會面臨更好的發展機遇。具有如下優勢的企業會更有競爭力：

　　一是具有強勢自主品牌的汽車零件企業。價格競爭是只有在產品同質化嚴重的低端市場才會出現的現象，規模和提高質量才是長遠的成功要素。在汽車工業全球競爭格局下，需要的是注重研發和引進技術的消化吸收，不斷提高自主知識產權。本土零部件企業應該具備的特點是：以技術、服務、成本為核心，形成適度的規模化、有特色的專業化和低成本的綜合競爭實力，生產和配套方面積極開展與有國際優勢的零部件公司的合作。最終達到生產規模專業化能和整車廠同步開發。

　　二是熟悉外貿市場的零件企業。生產企業出口汽車零件必須具備較強的抗風險能力。熟悉各主要汽車零件進口國的技術法規、市場環境和貿易規則，能充分運用國際通行規則，積極應對貿易摩擦。

　　三是具有電子技術的零件企業。中國汽車零件市場的主流產品還將是機械類產品。市場對電子產品，特別是保安系統及電子控制系統的需求也將增長迅速。一些電子、外部、及結構性零件的替代率也將在未來經歷突飛猛進的發展。