在中國中部的重慶市，許多私家車和卡車的主人給車子掛上假的軍用牌照。據估計，此舉每年造成當地收費站損失1000萬元。
今年3月，一名司機將汽車喬裝打扮成了救護車，在車頂安上閃爍的警示燈，邊上還涂上急救電話號碼。這名司機駕車從收費站呼嘯而過，仿佛急奔向醫院似的，最后警察把他給逮住了。
倘若一切如計劃進行，到2020年，中國的高速公路網將達到8．5萬公里，這相當于美國州際高速公路的規模。但是，修建高速公路耗資巨大，中國通常靠收費來為公路網提供資金。用中國的收入標準來衡量，這些收費往往不低。
王先生和顧先生對此應該很清楚。他倆被安排在河北省一個叫陳村（音譯）的村子的路口。不遠處就是一個高速公路收費站。每天都有小轎車和大卡車為了躲避收費站，源源不絕地試圖從這個村子抄近路通過。
65歲的王和58歲的顧盡力把這些車打發回去。他們說高速路收費站每月向村子支付了報酬，請他們幫助打擊逃避收費的車輛。為此，這個村子不讓重型卡車過村，以免壓壞村子新修建的路。
“可以過去嗎？”不久前的一個下午，一名司機問王，后面的車輛在等著。“不行。”顧回答。只有本地車輛才允許從村里過。
收費公路的建設在中國進行得如火如荼。據世界銀行統計，1990～2005年，中國建成了約4萬公里的收費高速公路。與此同時，中國每年有數百萬輛新車上路——這看來促成了車輛與收費公路的完美組合。盡管中國人以節約著稱，但與他們的收入比起來，公路收費顯然是高了些。
不久前世界銀行發布的有關中國公路建設的一份報告稱，中國的公路收費相當于德國的標準——盡管中國的人均收入要低得多。
陳村地處河北省會石家莊的西北郊區。近年來，設在公路和橋上的收費站在那一帶紛紛冒出。公眾對此已經頗為不滿。在陳村附近，前些年開通了一條高速公路，對每輛車收取10元過路費的收費站也隨之設立。而大卡車的收費通常比這多一倍。不久，司機們開始繞道而行，從村子的一條新修的路上穿過。陳村村長苗朋虎（音譯）表示，他們村子為此設立了自己的收費站，主要用來彌補被重型卡車損壞公路的維護費。但這種未得到批準的收費站是非法的。此后，這個村子不再收取過路費，而與高速公路收費站訂下合約，阻止車輛從村里經過。
苗說：“他們給我們錢，我們負責攔住大卡車，他們也賺到了錢。這是件雙贏的事情。”但那些司機們可不這樣看。瞧，一輛綠色的出租車正朝王和顧開過來。“不能過！”顧高聲宣示。出租車車窗被搖了下來，一只拿著一支香煙的手臂從車里伸了出來。
“不要煙。”顧說，“瞧我們的路，都給壓壞了。”“這是卡車干的，不是我。”這名出租司機請求，但最后還是朝另一個方向揚長而去。顧和王說阻止通過是惟一目的，錢不再起作用。
不過，一位村民說，確實有些卡車在這個路口被擋回了，但一些小轎車出幾塊錢就能過去。一名司機說：“在中國，誰修路誰就能收費。”
