浩宏物流信息中心大樓及駕駛員廣場(chǎng)局部
像所有成功的民營(yíng)企業(yè)一樣，浩宏物流具有的是“觀念先行”的發(fā)展理念。在物流行業(yè)，浩宏物流總是不斷推出領(lǐng)先一步的舉措。
始建于２００２年初的云南浩宏物流有限公司，實(shí)施了全國(guó)首創(chuàng)的“車場(chǎng)式物流園”的發(fā)展模式，通過以物流信息化建設(shè)為核心，逐步建成了遍布全國(guó)２００多個(gè)城市的貨運(yùn)信息交易配載市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，匯集了近１０萬名涵蓋全國(guó)的貨運(yùn)車輛會(huì)員。云南浩宏物流駕駛員廣場(chǎng)迅速成為公路貨物運(yùn)輸汽車流轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)信息配載能力全國(guó)一流的“車場(chǎng)式物流園區(qū)”。
２００７年，浩宏物流再次作出驚人之舉，投入１０００萬元巨資，建立了我省第一個(gè)現(xiàn)代化的物流信息中心。作為云南本地的一家民營(yíng)物流企業(yè)敢想敢干、勇于創(chuàng)新，投巨資建一個(gè)信息中心，即使在全國(guó)，也屬少見。
一個(gè)現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，其意義究竟如何？
也許可以這樣說：互聯(lián)網(wǎng)在改變我們生活的同時(shí)，還以其無比的威力，悄然而巨大地改變著我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。其改變我們生活和工作的速度和程度，都超過了大家的想象。在物流行業(yè)，建立在互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通訊技術(shù)基礎(chǔ)之上的物流信息系統(tǒng)，徹底改變了物流行業(yè)的運(yùn)作模式，由此步入被人們冠以“現(xiàn)代物流”的嶄新發(fā)展階段。同時(shí)，現(xiàn)代物流又引起了工業(yè)企業(yè)的極大興趣：大幅降低的物流成本形成的利潤(rùn)，被稱為工業(yè)企業(yè)的“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”，令很多企業(yè)高度關(guān)注物流。
像一根神奇的魔法棒，物流信息化果真具有這樣的魔力？
物流信息中心
實(shí)現(xiàn)買賣雙方快速對(duì)接
２００７年４月１８日，云南浩宏物流集團(tuán)依靠自身實(shí)力與創(chuàng)新能力，投資１０００多萬元全力打造的具備現(xiàn)代化物流信息綜合服務(wù)功能的“浩宏物流信息中心”正式啟動(dòng)運(yùn)行，標(biāo)志著云南物流行業(yè)服務(wù)水平有了一個(gè)更新的、面向國(guó)際化的提升。本著“聯(lián)合、協(xié)作、高效、盈利”的“浩宏物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”理念，“浩宏物流信息中心”擬聯(lián)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外各方物流信息資源的互補(bǔ)和共享，真正構(gòu)建一個(gè)開放型的、跨區(qū)域、跨平臺(tái)的、信息資源為公眾共享的綜合信息商務(wù)平臺(tái)。
“浩宏物流信息中心”建立了具有行業(yè)領(lǐng)先水平的“車場(chǎng)式物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)采集和發(fā)布車源、貨源信息，實(shí)現(xiàn)物流信息的高效配載；同時(shí)，能對(duì)車輛流向和貨物進(jìn)出流向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為貿(mào)易企業(yè)提供物流信息增值服務(wù)；
與中國(guó)電信強(qiáng)強(qiáng)合作，浩宏物流在全省首家推出“浩宏靈通卡”無線信息查詢終端和云南第一家３Ｄ物流信息服務(wù)平臺(tái)，使各商戶、駕駛員隨時(shí)隨地都可查看到信息系統(tǒng)中的相關(guān)車源和貨源信息；
浩宏物流與中國(guó)電信戰(zhàn)略合作，共同推出的“浩宏信息卡”（小靈通無線信息查詢終端）可以即時(shí)查詢貨源和車源信息；還可以通過中國(guó)電信１１４浩宏物流１２個(gè)專有席位即時(shí)查詢貨源、車源信息以及其它信息服務(wù)；
浩宏物流與中國(guó)配貨網(wǎng)戰(zhàn)略合作，推出綜合物流信息網(wǎng)絡(luò)（ｗｗｗ．ｐｅｉｈｕｏ．ｃｎ 或０８７１．ｐｅｉｈｕｏ．ｃｎ）全國(guó)查詢發(fā)布系統(tǒng)，每天多達(dá)５０萬條的即時(shí)車源、貨源信息或者其他物流需求信息，實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)２００多個(gè)城市的物流樞紐共享和互換信息，每天可發(fā)布近５０萬條的即時(shí)物流信息，初步形成了全國(guó)物流信息綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
通過浩宏物流網(wǎng)站，還可以查詢和享有云南最大的鋼鐵貿(mào)易物流倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的最新資訊、享有浩宏物流教育培訓(xùn)中心的最新企業(yè)管理教育培訓(xùn)資料。
隨著浩宏物流信息中心與周邊國(guó)家物流貿(mào)易樞紐基地信息系統(tǒng)的銜接，在不久的將來還可以通過浩宏物流信息中心信息系統(tǒng)查詢和發(fā)布跨國(guó)際的即時(shí)車源、貨源或貿(mào)易供求信息。
同時(shí)，云南浩宏物流信息中心除實(shí)現(xiàn)了物流信息及時(shí)發(fā)布和查詢外，還建立了全省鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域西南最大的倉儲(chǔ)貿(mào)易管理信息系統(tǒng)，此外還形成具有運(yùn)政、保險(xiǎn)、驗(yàn)證、車輛年檢、電信、郵政、工商、稅務(wù)、金融、法律、物管、商務(wù)等服務(wù)的跨平臺(tái)綜合服務(wù)體系。
由此我們看到，一個(gè)更加現(xiàn)代化、更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、一個(gè)更把客戶當(dāng)“上帝”的現(xiàn)代物流企業(yè)浮出水面。可以期待的是，這樣一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)有望大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，有望提供更好的物流服務(wù)，有望在物流行業(yè)創(chuàng)造一次革命性的巨變。那么，除此以外，我們還可以期待什么？
現(xiàn)代物流直接推動(dòng)ＧＤＰ的增長(zhǎng)
現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，直接推動(dòng)ＧＤＰ的增長(zhǎng)。２００６年，我國(guó)物流業(yè)增加值為１．４１萬億元，占全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為１７．１％，比２００５年提高０．５個(gè)百分點(diǎn)；同年，我國(guó)ＧＤＰ總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為２．８，提高０．２個(gè)百分點(diǎn)，即我國(guó)每單位ＧＤＰ產(chǎn)出需要２．８?jìng)�(gè)單位的物流總額來支持。現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
由于現(xiàn)代物流體系的建立，使得生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”成為可能。
而在傳統(tǒng)物流支持下，物流問題被認(rèn)為是“中國(guó)經(jīng)濟(jì)有形產(chǎn)品中的最大問題”。談到物流問題有多嚴(yán)重，有人用“木桶原理”來形容——正是因?yàn)槲锪鬟@根木條太短，才使企業(yè)和社會(huì)的財(cái)富源源不斷地流失。有報(bào)紙稱，一些來華投資的跨國(guó)公司，其銷售額已經(jīng)達(dá)到上百億元人民幣，依然沒有多少利潤(rùn)，原因只有一個(gè)：都被物流的高成本“吃”掉了。
數(shù)字顯示，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的９０％；物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從帳面反映已超過４０％。我國(guó)的物流成本比美國(guó)高２－３倍，我國(guó)的商品庫存時(shí)間平均為３－６個(gè)月，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為一周。１９８５年美國(guó)的物流成本占ＧＤＰ的１６％，而我國(guó)現(xiàn)在的物流成本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。
我省地處全國(guó)交通系統(tǒng)的末梢，除少數(shù)鮮活、價(jià)格較高的商品空運(yùn)外，鐵路運(yùn)力只能保證出省物資總量的１２％，其余只能依靠公路運(yùn)輸。然而高昂的公路運(yùn)輸費(fèi)用，儼然堵住了出省物資通道，嚴(yán)重抑制了經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。云南浩宏物流集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁李天明介紹：“除了少數(shù)機(jī)械設(shè)備，我省公路貨運(yùn)的物資主要是蔬菜、水果。但是，由于運(yùn)費(fèi)幾乎超過了農(nóng)產(chǎn)品本身的價(jià)格，這些價(jià)格昂貴的農(nóng)產(chǎn)品只能運(yùn)到廣東、深圳等發(fā)達(dá)省份，只有他們才有這樣的消費(fèi)能力。”
物流界、學(xué)術(shù)界已經(jīng)達(dá)成一種共識(shí)：高物流成本限制了很多產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
浩宏物流開啟現(xiàn)代物流之門
物流現(xiàn)代化的水平是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。因此可以說，物流為社會(huì)和企業(yè)家所重視，從一個(gè)方面表明了經(jīng)濟(jì)發(fā)展從粗放向集約的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，經(jīng)過３０年的改革和開放，快速釋放的生產(chǎn)力已經(jīng)將物流的現(xiàn)代化提到重要的議事日程。
但是，就如一個(gè)偉人在誕生的時(shí)候并不引人注意一樣，浩宏物流投資１０００萬元建立的現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，在誕生地昆明，在企業(yè)界、貿(mào)易界，并沒有引起較大反響。當(dāng)然，這并不重要，偉人在長(zhǎng)大，事情依然繼續(xù)進(jìn)展，一個(gè)正在全面改變物流運(yùn)作模式的新生兒在悄悄成長(zhǎng)：在這個(gè)信息系統(tǒng)支持下，浩宏物流開啟了現(xiàn)代物流之門……
一個(gè)虛擬的物流貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)正在形成。
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界里，任何人、任何企業(yè)、任何組織，都可以免費(fèi)上網(wǎng)發(fā)布和查找需要運(yùn)輸?shù)呢浽葱畔ⅲ魏稳恕⑷魏纹髽I(yè)、任何組織，也都可以在網(wǎng)上發(fā)布和查找車源信息；
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界里，任何一個(gè)公路貨運(yùn)駕駛員、運(yùn)輸車隊(duì)、物流企業(yè)，都可以通過浩宏駕駛員廣場(chǎng)有線電視系統(tǒng)收看貨源和車源信息，或者打一個(gè)電話，查看浩宏信息中心登載的即時(shí)貨源、車源信息；
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界里，還隨時(shí)發(fā)布著全國(guó)各地的貨源、車源信息，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)、國(guó)外先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)各省市及東盟各國(guó)的物流信息系統(tǒng)對(duì)接，構(gòu)建一個(gè)立足云南、輻射全國(guó)、面向東盟的公路貨運(yùn)信息交易大平臺(tái)。
以此為依托，浩宏物流繼續(xù)走在全國(guó)物流行業(yè)的星光大道上。
面向東盟構(gòu)建國(guó)際化貨運(yùn)信息平臺(tái)
登高望遠(yuǎn)，浩宏物流的夢(mèng)想之路繼續(xù)朝著天際邊那一抹朝霞延伸出去。云南浩宏物流有限公司董事長(zhǎng)、總裁李天明表示：“我們有決心也有能力通過信息化建設(shè)全面提升浩宏物流集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在３年內(nèi)將‘浩宏物流信息平臺(tái)’推廣應(yīng)用到全省１６個(gè)地州市、１２８?jìng)�(gè)縣和全國(guó)的主要中心城市；在５年內(nèi)服務(wù)于東南亞及南亞物流市場(chǎng)，讓云南的物流企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)真正意義上的‘走出去’，有實(shí)力參與到物流的全球化競(jìng)爭(zhēng)中。”
據(jù)介紹，“浩宏物流信息中心”總面積近３０００平方米，中心采用模塊化設(shè)計(jì)的綜合布線系統(tǒng)，有３條中國(guó)電信高速光纖專線接入，６臺(tái)ＨＰ專業(yè)服務(wù)器和６０余臺(tái)信息終端，ＩＤＣ機(jī)房選用３臺(tái)３ＣＯＭ千兆路由器和３臺(tái)防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，完善的系統(tǒng)安全增強(qiáng)措施確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。信息中心通過具有行業(yè)領(lǐng)先水平的信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外的跨區(qū)域物流信息交易。
作為云南首家物流貨運(yùn)信息中心，“浩宏物流信息中心”的建立有著重要的戰(zhàn)略意義：隨著昆曼公路、昆仰公路及昆河經(jīng)濟(jì)走廊即將開通，昆明作為中國(guó)面向東盟的中心樞紐城市將面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
東盟是一個(gè)擁有１７億消費(fèi)者、ＧＤＰ近２萬億美元、貿(mào)易總額達(dá)１．２萬億美元并僅次于歐盟和北美自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)。云南擁有優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與緬甸、老撾、越南三國(guó)接壤，是中國(guó)從陸上通向東南亞和南亞的重要門戶，也是中國(guó)和上述地區(qū)人民友好交往、開展經(jīng)貿(mào)合作的主要通道。昆明作為中國(guó)西南重要的省會(huì)城市，是中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)和大湄公河次區(qū)域合作中的“橋頭堡”。在此契機(jī)之下，云南浩宏物流集團(tuán)結(jié)合“立足云南、輻射全國(guó)、面向東盟”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力投資物流信息化建設(shè)，以達(dá)到現(xiàn)代物流發(fā)展要求，與世界先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)接軌，試圖率先翻開云南現(xiàn)代物流的新篇章。
網(wǎng)上配貨讓物流更簡(jiǎn)單價(jià)格更便宜
現(xiàn)代物流帶給我們的改變值得期待。
一方面我們的物流總成本很高；而另一方面，在物流過程的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、人力等多個(gè)環(huán)節(jié)上，由于供過于求而導(dǎo)致大量的倉庫、車輛閑置，讓每個(gè)單一環(huán)節(jié)的利潤(rùn)都很低。這“高”與“低”的強(qiáng)烈反差說明，傳統(tǒng)物流的問題不是出在某一個(gè)環(huán)節(jié)上，而在于環(huán)與環(huán)之間的協(xié)作方式，在于整個(gè)物流的運(yùn)作模式，問題出在物流的全過程。因此，建立一個(gè)使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息上的協(xié)作，并通過信息的協(xié)作來實(shí)現(xiàn)電子化的物流勢(shì)在必行。
朝著讓物流變得更簡(jiǎn)單、更便宜的目標(biāo)，告別了傳統(tǒng)物流“車隊(duì)＋倉庫”的形象，浩宏物流的現(xiàn)代化之路將如何鋪就？
李天明自信地說：“傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，做物流就是多有幾輛車，多有一些場(chǎng)地，或者說多有一些錢，就是實(shí)力大。現(xiàn)在一切都變了，高效、便捷的信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)的制勝法寶，是物流企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。如何為客戶提高更多、更好的服務(wù)，如何提供高效、低成本的物流，是現(xiàn)代物流企業(yè)得以立足、發(fā)展、壯大的根本。”
為了構(gòu)建以“網(wǎng)上信息＋網(wǎng)上配貨＋網(wǎng)上貿(mào)易”為核心的現(xiàn)代物流運(yùn)行模式，浩宏物流２００７年的３大主要任務(wù)是：信息化建設(shè)、人才隊(duì)伍建設(shè)和營(yíng)銷體系建設(shè)。
這也是在考察學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國(guó)家后總結(jié)出的未來發(fā)展之路。李天明說，發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)大的物流企業(yè)都是建立在世界一流的信息化基礎(chǔ)之上的。在去年隨國(guó)家商務(wù)部考察美國(guó)的物流企業(yè)后，李天明發(fā)生了一次觀念上的革新。他說，在美國(guó)考察的一個(gè)物流企業(yè)，它可以在４２個(gè)小時(shí)內(nèi)把物流業(yè)務(wù)聯(lián)通到世界的每一個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)裝柜、公路、鐵路、航運(yùn)等聯(lián)為一體，在公司總部就能控制全球范圍的業(yè)務(wù)拓展。其信息系統(tǒng)的強(qiáng)大，技術(shù)的先進(jìn)，是超乎我們想象的。為此，浩宏物流拋棄了投入產(chǎn)出比、投資風(fēng)險(xiǎn)等觀念的束縛，下決心投巨資打造國(guó)內(nèi)一流的物流信息中心。李天明希望，通過信息中心的強(qiáng)大技術(shù)支撐，通過免費(fèi)講座等培訓(xùn)手段培養(yǎng)出的一批能夠駕馭現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的人才隊(duì)伍，把現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式率先在浩宏物流建立起來，再次把云南的物流理念來一次飛躍。
但是，由于體制上的原因，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的現(xiàn)代物流還有待探索。對(duì)此，有專家建議，要加長(zhǎng)利潤(rùn)木桶中物流這根木條，核心的問題是在政府引導(dǎo)下形成一個(gè)全新的，提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)業(yè)化才能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的社會(huì)化，只有產(chǎn)業(yè)化才能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專業(yè)化，而也只有形成了專業(yè)化，才有可能借助現(xiàn)代高科技走向物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化，真正改變傳統(tǒng)物流“車隊(duì)＋倉庫”的形象。
