日前，十屆10次惠州市政府常務會議審議并原則通過的《惠州港總體規劃》（以下簡稱《總規》）有關內容，東江市港務管理局總工程師、高級工程師鄭勇學。

　集裝箱將成為惠州港主要貨種之一

　　據鄭勇學介紹，這次編制的《總規》范圍涵蓋我市轄區內的沿海和東江兩岸，規劃年限至2020年。根據惠州市的區域條件及港口發展環境，《總規》確定惠州港的性質和功能定位較合理。惠州港是我省發展外向型經濟和大型臨海工業開發為依托的重要港口，將逐步發展成為以石油化工品、集裝箱為主，兼顧大宗散貨運輸等的多功能、綜合性港口。與以前的《惠州港沿海港口總體布局規劃》（以下簡稱《98版規劃》）相比，這次《總規》把惠州港的集裝箱裝卸業務提高到更高的位置。 

　　鄭勇學說，目前，我市集裝箱生成量已達200多萬個標準箱。因為惠州港還沒有大型專用集裝箱碼頭和遠洋航線，我市的集裝箱貨物基本上通過深圳、香港等港口中轉。今年下半年動工建設的2個5萬噸級專用集裝箱泊位將大大提升惠州港的地位，提升我市的綜合競爭力。

　　惠州港由原8個港區調整為一港四區

　　《總規》對惠州港劃分為一港四區，即荃灣港區、東馬港區、碧甲港區和東江內河港區。《98版規劃》把沿海港口劃分為8個港區，其中有些港區屬于遠景發展港口用地，有些港區與海域功能區劃有矛盾。因此，這次《總規》作了相應的調整，即取消了五洲港區，將其作為港口發展用地；澳頭港區將作為旅游生活岸線開發利用；荃灣、純洲、喜洲、澳頭4個港區合并為荃灣港區；碧甲和范和兩個港區合并為碧甲港區；東馬港區維持不變；東江內河港區原則上在東江兩岸每個鎮布置一個作業區。

　　碼頭和進港航道等級全面提升

　　為了適應全球航運市場船舶大型化的發展趨勢，原油接卸碼頭規劃為30萬噸級，煤炭接卸碼頭規劃為15萬噸級，集裝箱碼頭規劃為5萬噸級并留有充分的發展余地。馬鞭洲、碧甲、荃灣3條進港航道分別提升到25萬噸級、10萬噸級和5萬噸級。

　　東江內河港區將成散雜貨物運輸服務港區

　　《98版規劃》由于種種原因，其規劃范圍只限于沿海港口。此次《總規》將東江內河港區功能定位為提供惠州市及東江上下游周邊地區大宗原材料和建材等散雜貨物運輸服務的港區。

　　“2000年以后，我市東江航運市場逐漸復蘇。但是東江惠州段沒有港口規劃，內河碼頭建設處于無序開發的狀態，一些開發商隨意占用港口岸線并建簡易碼頭經營貨物裝卸業務，不僅擾亂了市場，而且存在嚴重的安全隱患。”鄭勇學說。

　　鄭勇學說：“我們目前正在對東江內河港區進行規劃的細化工作，接下來將著重對石灣、園洲、龍溪、羅陽、潼湖、汝湖6個作業區進行規劃，其余維持現狀。”