一、《中華人民共和國國際海運條例》開始實施 

1月1日起，《中華人民共和國國際海運條例》正式開始實施，首次在我國建立了無船承運業務管理制度。這對規范無船承運經營 

　　行為具有重要意義，并有利于防范和減少海運欺詐，保護當事人的合法權益。 

　　二、全國推進流通工作現代化現場會召開 

　　1月20日，國家經貿委在上海舉行全國推進流通工作現代化現場會，為加快我國物流配送業的發展， 國家今后要塑造多層次、多 

　　類型的物流配送格局。此外，還將通過重點發展連鎖經營和電子商務，大力推進流通現代化。 　　 

　　三、美國海關加強貨物運安全 

　　為加強進口貨物運輸和供應鏈安全管理， 2002年年初，美國海關推出了針對全球各大港口的集裝箱安全計劃(CSI)和針對進出口 

　　商、代理公司的海關貿易伙伴反控計劃(C-TPAT)，并要求從12月2日開始進口貨物裝船前24小時提供詳細電子艙單。 業界認為這將對 

　　全球物流運作產生一定影響，另外，中國香港已與美國海關正式簽署協議。 　　 

　　四、流通業首次納入國債技改項目 　　 

　　國家經貿委今年首次把流通業納入國債技改項目，并把重點確定為流通企業現代化， 培育5到10家初步具有國際競爭力的大型連 

　　鎖企業集團，逐步提高中國工業企業利用第三方物流服務的比重。 

　　五、各地爭相吸引跨國公司在中國采購 　　 

　　3月18日，上海跨國采購促進中心和上海跨國采購服務有限公司正式成立，標志上海建立跨國采購中心的戰略設想正式浮出水面。 

　　與此同時，上海、天津、南京、深圳等地相繼舉辦跨國采購洽談會或跨國零售集團采購活動。 　　 

　　六、八省市獲準外商投資物流企業試點 　　 

　　6月20日，外經貿部下發《關于開展試點設立外商投資物流企業工作有關問題的通知》， 在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重 

　　慶、上海和深圳開展外商投資物流業的試點工作。跨國物流企業加速進入中國。 　　 

　　七、美西發生"封港"事件，貿易嚴重受阻 　　 

　　9月29日，太平洋海運協會宣布對美西29個主要港口"封港"，以抗議碼頭工人消極怠工。 封港期長達10天，造成美亞貿易活動中 

　　斷，每日經濟損失高達10億美元，中遠、中海等中國公司的經營活動也遭到嚴重干擾。11月24日，雙方達成協議，同意延續勞動合同 

　　6年。 　　 

　　八、中國民航重組完成 　　 

　　10月11日，中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司、中國航空信息集團公司、中國航空油料集團公 

　　司和中國航空器材集團公司掛牌成立，標志民航重組塵埃落定。 　　 

　　九、快遞業爭端解決，國際快遞企業辦理委托手續 　　 

　　郵政部門與國際快遞企業的爭端從去年開始激化，信息產業部、外經貿部和國家郵政局先后幾次頒布相關文件。11月，包括聯邦 

　　快遞公司在內的全球四大快遞企業向國家郵政局辦理委托手續，從而保證其在中國的國際快遞業務不受影響。 　　 

　　十、道路運輸投資領域進一步對外開放 　　 

　　11月28日，交通部下發《關于進一步對外開放道路運輸投資領域的通知》，允許設立由外商控股經營的中外合資道路運輸企業， 

　　其中外商的投資比例可以達到75%。