2007 年4月12日，隨著中尼公路最為艱險的“卡脖子”路段，聶（拉木）至樟（木）口岸段改建戰役的打響，以及年內定（日）聶（拉木）段的整治改建工程的動工，這將標志著在短時間內中尼公路將全線實現黑色化。公路通行能力的不斷提高，將有力推動雙邊貿易的迅速發展。
中尼公路全長789公里。是西藏目前惟一的國際直通公路，1965 年建成開通。40多年來，該條公路為促進中尼雙邊友好交往和經濟貿易合作貢獻巨大。由于初建等級低，公路長期處于高負荷、高壓力狀態，加之多年的運營使得損壞嚴重，再者道路固有等級條件也早已低于因經濟發展帶來的對道路質量等級不斷提高的新要求。公路通行能力的低下，遠不能滿足雙邊貿易的需求。
2003 年，國家投入巨資，對中尼公路進行全面整治改建，經過4年的艱苦奮戰，中尼公路曲（水）大（竹卡）段、日（喀則）拉（孜）段、拉（孜）定（日）段已于2006 年相繼完工，隨著道路通行條件的不斷改善，2005 年聶拉木海關進出口貨物創歷史最好水平，2006 年進出口貨物與2005 年同期相比，又分別增長21．08％和48％。其主要原因是中尼公路的不斷改善和完全暢通。
中尼公路的不斷改善，促進了邊貿的繁榮，眾多客商來到聶拉木口岸所在的南部邊境小鎮樟木。2004 年由溫州商人投資5000 萬元，在中尼邊界友誼橋畔建起了“聶拉木口岸溫州商貿城”，實現了聶拉木縣招商引資上“零”的突破。許多中國商人通過該商貿城向尼泊爾出口絲綢與各種中國日用產品及電子產品。同時，尼泊爾大量廉價精美的手工制品也源源不斷地被進口到拉薩乃至中國內地銷售。
由于緊靠中尼陸路交通動脈，來自四川籍的汽車修理工張金華，一眼便看準了發展的商機，去年他購買了一輛東風大貨車，改行做起了運輸貨物的生意，他說：“這比干汽車修理工作強多了，穿得干凈，掙錢又多。”
卓瑪，一位來自尼泊爾巴爾比斯的漂亮姑娘，滿面春風。幾年前在親戚的介紹下在樟木鎮亞鑫賓館做服務生兼翻譯工作，月工資1000 元，賓館老板還為她免費提供食宿。在這里其實還有很多像卓瑪這樣的尼泊爾年輕人，由于他們精通漢語、尼語、藏語，而不斷滿足著雙邊貿易發展的需求。
公路的全線黑色化，已無可否認地成為中尼雙邊經濟貿易發展國防穩固的交通大動脈，有力地促進了邊境地區經濟的快速發展，直接帶動了兩國人民頻繁的跨境交往。據統計，2006 年有32323 人次經聶拉木口岸出入境，同比增長66．7％，其中入境18516 人次，同比去年增長99．9％。
