重慶直轄市成立十年鐵路通車里程翻番
襄渝鐵路增建二線項目建成后，滬漢蓉大通道貨運通道年運量將達1億噸
遂渝鐵路增建二線等項目建成后，旅客乘火車從重慶到上海只需10小時
 

　　今天是重慶直轄市成立10周年的日子，很多市民選擇乘火車沿通車不久的渝懷鐵路度假旅游。重慶市發改委交通處處長孫力對記者說，去年重慶境內鐵路通車里程已達1209公里，是1997年重慶直轄市成立時的2倍；進出重慶的鐵路干線，從3條增至6條。
    重慶雖有長江航運之便，公路建設也完成了“8小時重慶”工程，但鐵路快捷安全、運量大、成本低、能耗少、占地少、污染小的優勢，是其他交通方式無法替代的。重慶直轄市成立10年來，達萬鐵路、渝懷鐵路和遂渝鐵路先后建成。如果說新中國第一條鐵路---成渝鐵路的通車，帶動重慶成為西部首屈一指的工業城市，那么今天鐵路的發展則為重慶經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。
    重慶市經委經濟運行局局長岳華山對記者說，鐵路對重慶經濟社會發展的支持非常大。以電煤運輸為例，全市主力電廠的電煤，80%依賴鐵路運輸。去年重慶遭遇百年不遇高溫干旱，鐵路大開綠燈運輸電煤和救災物資，給山城人民解了急難。重慶外出務工的農民占人口比例居全國前列，火車是重慶農民工首選的交通工具。去年大旱后，重慶災區10萬農民工赴新疆摘棉花生產自救，全部乘坐鐵路開行的專列。渝懷鐵路是國家在重慶投資最大的項目，通車后川渝農民工乘火車經渝懷鐵路赴華東、華南務工，旅行時間比過去壓縮1/3，票價比原來還要低。
    根據《鐵道部、重慶市人民政府關于加快重慶鐵路建設問題的會談紀要》，鐵道部同意支持重慶鐵路建設的一攬子計劃：襄渝鐵路增建二線項目建成后，滬漢蓉大通道的貨運通道年運量將達1億噸，是西南現有單線鐵路的將近10倍；宜萬鐵路、遂渝鐵路增建二線等項目建成后，滬漢蓉大通道的客運通道，將使旅客乘火車從重慶到上海只需10小時，到成都只需2小時。蘭渝鐵路建成后，將形成西北至西南到沿海的最便捷的出海通道。
    記者了解到，鐵道部和重慶市會談紀要簽訂后，重慶市對鐵路建設的支持前所未有。市政府用土地級差、向銀行貸款等辦法為鐵路建設籌資并將鐵路建設的營業稅全部返還。重慶市領導表示，雖然重慶每年財政收入只有400億元，為鐵路建設就要拿出60億元的配套費，但帶來的回報是重慶的大發展，受益最大的是重慶人民。