青藏鐵路通車后，給西藏公路運(yùn)輸帶來(lái)了巨大影響。西藏交通部門圍繞“最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ�最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用”這一主題，及時(shí)進(jìn)行專門研究，制定相關(guān)規(guī)劃，使公路運(yùn)輸在西藏運(yùn)輸體系中發(fā)揮了重要作用。 
    2005年，青藏鐵路還在建設(shè)之中，自治區(qū)人民政府便委托交通部公路司對(duì)青藏鐵路通車后對(duì)西藏的公路建設(shè)和道路運(yùn)輸帶來(lái)的影響進(jìn)行專題調(diào)研，調(diào)研結(jié)論認(rèn)為，青藏鐵路打通了西藏的北部門戶，將年分流青藏公路客運(yùn)量54萬(wàn)人，貨運(yùn)量97萬(wàn)噸。到2010 年，增加公路客運(yùn)量291萬(wàn)人，貨運(yùn)量290萬(wàn)噸。針對(duì)新的形勢(shì)，“十一五”期間國(guó)家加大了對(duì)西藏公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，力爭(zhēng)到2010 年，全區(qū)公路總里程達(dá)到5萬(wàn)公里，一級(jí)公路實(shí)現(xiàn)零的突破，國(guó)道公路路面基本黑色化，高級(jí)、次高級(jí)路面達(dá)18％，通縣油路率達(dá)到80％，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通汽車，使公路網(wǎng)骨架大部分公路段、重要省道和經(jīng)濟(jì)干線技術(shù)等級(jí)達(dá)到三級(jí)及三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，公路抗災(zāi)能力和服務(wù)水平亦將得到顯著改善。
    青藏鐵路通車后，拉薩站點(diǎn)承擔(dān)著80％以上的客貨運(yùn)集疏運(yùn)量。成為西藏南部地區(qū)客貨流的中轉(zhuǎn)站。大量人員、物資將以拉薩市為中心，通過(guò)公路向西藏各地集疏。交通部門將繼續(xù)加強(qiáng)以拉薩市為中心樞紐的西藏公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善以拉薩為中心的“中心放射型公路網(wǎng)”布局。去年以來(lái)，備受全區(qū)人民矚目的柳梧大橋、中尼公路拉薩至日喀則段相繼建成，運(yùn)輸條件大為改善。青藏鐵路經(jīng)過(guò)的那曲成為西藏又一個(gè)陸路交通中心。為充分發(fā)揮其交通樞紐作用，逐步形成以青藏鐵路和青藏公路為主干的“樹(shù)狀公路網(wǎng)絡(luò)”布局。交通部門將加快建設(shè)青藏鐵路那曲站通往那曲東部城鎮(zhèn)以及昌都地區(qū)的公路、安多站點(diǎn)通往那曲西部城鎮(zhèn)以及阿里地區(qū)的公路。