“從報紙上看到在天津機場可以運營‘國際中轉(zhuǎn)’業(yè)務(wù)，請幫我們解釋一下好嗎？”6月13日早晨，在天津機場海關(guān)物流監(jiān)控科，澳洲航空公司的總代理向關(guān)員咨詢。他們認(rèn)為，暢通的“國際中轉(zhuǎn)”運營渠道與天津機場自由上下國際貨物的“第五航權(quán)”珠聯(lián)璧合，潛藏著巨大的商機。 

從2004年天津機場開通首條歐洲航線以來，天津機場海關(guān)把采取靈活方便的物流監(jiān)管模式作為支持天津空港物流長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，天津機場的國際航線已經(jīng)從8條增加到19條。今年前五個月，天津濱海國際機場國際貨運吞吐量大幅增長，海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口貨物4.4萬噸，同比增長16.1%， 空港物流發(fā)展勢頭呈現(xiàn)良好態(tài)勢。 

　　“卡車航班”，將空中航線向地面延伸 

　　“卡車航班”是民航界對運輸航空物品貨車的稱呼，是為彌補飛機不能到達(dá)某個地點的運輸缺陷而開辟的航空貨運服務(wù)項目。2004年荷蘭馬丁航空公司有意落戶天津機場，向海關(guān)提出航線能否通過“卡車航班”向環(huán)渤海地區(qū)腹地延伸的問題。為此，天津機場海關(guān)專門聯(lián)系北京、太原、哈爾濱等9個空港海關(guān)召開聯(lián)席會議，開通了天津與上述地區(qū)間的地面卡車航班轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。如今，“卡車航班”正以其運載量大、運作成本低，方式靈活等優(yōu)勢蓬勃發(fā)展。 

　　“空空轉(zhuǎn)關(guān)”，為轉(zhuǎn)關(guān)貨物插上“翅膀” 

　　針對在1000公里以上的“卡車航班”在運輸時間、運輸成本和運輸安全性等方面存在的不足，天津機場海關(guān)開展了“空空轉(zhuǎn)關(guān)”，海關(guān)監(jiān)管空運貨物可以利用國內(nèi)線飛機進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)運輸，為轉(zhuǎn)關(guān)貨物插上了“翅膀”。目前，國航、深航等七家航空公司的國內(nèi)航班可以在天津與上海、昆明等十個國內(nèi)重要城市雙向運輸。 

　　談及“空空轉(zhuǎn)關(guān)”，荷蘭馬丁航空公司天津航站站長張耀明先生激動地說：“這項業(yè)務(wù)簡化了手續(xù)，提高了效率，還降低了運營成本，可謂一舉多得。例如從天津轉(zhuǎn)運到哈爾濱，運輸速度提高10倍，運輸成本僅為原來的10％，而且更加安全。” 

　　“陸空聯(lián)運”，為天津企業(yè)“量體裁衣” 

　　天津企業(yè)的很多貨物都經(jīng)香港轉(zhuǎn)運，然而兩地之間的空運能力有限。為此，天津機場海關(guān)又為企業(yè)量身定造了一種新的物流模式――“陸空聯(lián)運”。天津葉水福物流有限公司物流部張玉順經(jīng)理告訴記者：以前貨物經(jīng)香港到北京再運往天津，成本較高。現(xiàn)在，貨物可以從香港經(jīng)陸路運輸進(jìn)境，在深圳辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，搭乘國內(nèi)航班“空空轉(zhuǎn)關(guān)”到天津。公司節(jié)省35%的物流成本，縮短貨物中轉(zhuǎn)時間8個小時以上。 

　　“國際中轉(zhuǎn)”，促天津機場做大做強 

　　現(xiàn)在，國際貨物在天津機場陸、空立體轉(zhuǎn)關(guān)格局已經(jīng)成形，但天津機場海關(guān)仍在不斷探索新型監(jiān)管模式，促進(jìn)空港物流發(fā)展。今年3月27日，首票國際中轉(zhuǎn)貨物順利通關(guān)。貨物由韓亞航空公司運輸進(jìn)境、在天津機場中轉(zhuǎn)、再由荷蘭馬丁航空公司運往肯尼亞。這種業(yè)務(wù)與天津機場海關(guān)現(xiàn)有的物流監(jiān)管模式相互配合，利用國內(nèi)各地區(qū)間國際運價的差異和國內(nèi)航空貨運運價低廉的優(yōu)勢，大大增加天津機場的國際航班、航線的覆蓋面和國際貨物的吞吐量，支持天津濱海國際機場向國際運輸樞紐港邁出了關(guān)鍵性的一步。（李世瑋）