碼頭上的巨型抓斗，無人操控也可以運(yùn)作自如；整個(gè)堆場(chǎng)無需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，遠(yuǎn)在2公里以外的中央控制室對(duì)一切了如指掌；破除“一村一店”式的重復(fù)布局，卸下的原料將直接送進(jìn)隔街的鋼廠高爐……昨天，世界上最先進(jìn)的散貨碼頭——羅涇二期礦石碼頭正式建成投產(chǎn)，成為申城現(xiàn)代港口物流業(yè)的又一個(gè)典范。 

按照中央要求，上海正在全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，加快形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其中現(xiàn)代物流業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，而港口物流又是重中之重。此時(shí)，上港集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)在羅涇聯(lián)手構(gòu)筑現(xiàn)代物流基地，成為上海港發(fā)展史上新的里程碑。據(jù)介紹，碼頭與鋼廠無縫銜接，原料從料場(chǎng)直送高爐，成品從工廠直接裝船，是羅涇二期的一項(xiàng)首創(chuàng)。按慣例，過去中國(guó)鋼鐵企業(yè)在新建廠房時(shí)往往自建碼頭，不僅成本上升，而且緊缺的岸線資源無法整合利用。如今，離碼頭一街之隔的寶鋼羅涇鋼鐵廠成為羅涇二期的專屬用戶。今后，通過3條貨物傳送帶，碼頭上卸下的礦粉、煤炭等原料能直接送入廠內(nèi)煉鋼爐，而鋼廠的成品也能第一時(shí)間直接裝船起運(yùn)。生產(chǎn)原料和出廠成品由工廠和碼頭通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和配送，羅涇二期充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流業(yè)的效能，發(fā)揮了第三方物流的價(jià)值，也讓碼頭運(yùn)營(yíng)商和工礦企業(yè)實(shí)現(xiàn)了雙贏。 

　　與此同時(shí)，羅涇二期礦石碼頭的公用性能也不能小覷。新碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)770米，擁有2個(gè)20萬噸級(jí)的泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)到1600萬噸。投產(chǎn)后，該碼頭也將為馬鋼、武鋼等長(zhǎng)江流域的工礦企業(yè)輸送原料、運(yùn)送成品，成為上海現(xiàn)代物流業(yè)增強(qiáng)輻射能力，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，服務(wù)長(zhǎng)江流域的又一個(gè)平臺(tái)。 

　　快速物流、專業(yè)配送，羅涇二期碼頭之所以能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的要求，領(lǐng)先世界的創(chuàng)新技術(shù)成為它的基礎(chǔ)。據(jù)負(fù)責(zé)碼頭建設(shè)的上港集團(tuán)副總裁包起帆介紹，羅涇二期碼頭堪稱世界上數(shù)字化、自動(dòng)化程度最高的散貨碼頭之一：它擁有4臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)，每臺(tái)卸船機(jī)每小時(shí)的處理貨物能力達(dá)到2100噸。即使駕駛室空無一人，這種抓斗依然能“眼明手快”、正確無誤地從巨輪上抓取貨物。同時(shí)，羅涇二期碼頭還配有3臺(tái)超大能力的裝船機(jī)和9臺(tái)堆取料機(jī)，它們都和卸船機(jī)一樣可以自動(dòng)執(zhí)行電腦指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，而這些設(shè)備在世界上都是首次使用。 

　　包起帆稱，羅涇二期碼頭上之所以能做到只見貨物不見人，還在于所有指令都由中央控制室發(fā)出，通過計(jì)算機(jī)操縱42條總長(zhǎng)20公里的傳送帶將各個(gè)作業(yè)點(diǎn)連接起來，“這就像人體內(nèi)交錯(cuò)縱橫的血管，中控室則是看不見的中樞大腦，指揮一切。”據(jù)悉，除了礦石碼頭外，今年9月具有同樣水平的件雜貨碼頭和煤炭碼頭也將在羅涇投產(chǎn)運(yùn)作。近日羅涇二期碼頭的創(chuàng)新技術(shù)已被列為今年國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，作為全國(guó)港口物流業(yè)的示范工程將成為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新亮點(diǎn)。