碼頭上的巨型抓斗，無人操控也可以運作自如；整個堆場無需現場監管，遠在2公里以外的中央控制室對一切了如指掌；破除“一村一店”式的重復布局，卸下的原料將直接送進隔街的鋼廠高爐……昨天，世界上最先進的散貨碼頭——羅涇二期礦石碼頭正式建成投產，成為申城現代港口物流業的又一個典范。 

按照中央要求，上海正在全力推進產業結構戰略調整，加快形成服務經濟為主的產業結構，其中現代物流業占據著舉足輕重的地位，而港口物流又是重中之重。此時，上港集團與寶鋼集團在羅涇聯手構筑現代物流基地，成為上海港發展史上新的里程碑。據介紹，碼頭與鋼廠無縫銜接，原料從料場直送高爐，成品從工廠直接裝船，是羅涇二期的一項首創。按慣例，過去中國鋼鐵企業在新建廠房時往往自建碼頭，不僅成本上升，而且緊缺的岸線資源無法整合利用。如今，離碼頭一街之隔的寶鋼羅涇鋼鐵廠成為羅涇二期的專屬用戶。今后，通過3條貨物傳送帶，碼頭上卸下的礦粉、煤炭等原料能直接送入廠內煉鋼爐，而鋼廠的成品也能第一時間直接裝船起運。生產原料和出廠成品由工廠和碼頭通過計算機實現統一管理和配送，羅涇二期充分體現了現代物流業的效能，發揮了第三方物流的價值，也讓碼頭運營商和工礦企業實現了雙贏。 

　　與此同時，羅涇二期礦石碼頭的公用性能也不能小覷。新碼頭岸線長達770米，擁有2個20萬噸級的泊位，設計年吞吐能力達到1600萬噸。投產后，該碼頭也將為馬鋼、武鋼等長江流域的工礦企業輸送原料、運送成品，成為上�，F代物流業增強輻射能力，擴大產業規模，服務長江流域的又一個平臺。 

　　快速物流、專業配送，羅涇二期碼頭之所以能實現現代物流的要求，領先世界的創新技術成為它的基礎。據負責碼頭建設的上港集團副總裁包起帆介紹，羅涇二期碼頭堪稱世界上數字化、自動化程度最高的散貨碼頭之一：它擁有4臺橋式抓斗卸船機，每臺卸船機每小時的處理貨物能力達到2100噸。即使駕駛室空無一人，這種抓斗依然能“眼明手快”、正確無誤地從巨輪上抓取貨物。同時，羅涇二期碼頭還配有3臺超大能力的裝船機和9臺堆取料機，它們都和卸船機一樣可以自動執行電腦指令，實現自動作業，而這些設備在世界上都是首次使用。 

　　包起帆稱，羅涇二期碼頭上之所以能做到只見貨物不見人，還在于所有指令都由中央控制室發出，通過計算機操縱42條總長20公里的傳送帶將各個作業點連接起來，“這就像人體內交錯縱橫的血管，中控室則是看不見的中樞大腦，指揮一切。”據悉，除了礦石碼頭外，今年9月具有同樣水平的件雜貨碼頭和煤炭碼頭也將在羅涇投產運作。近日羅涇二期碼頭的創新技術已被列為今年國家科技支撐計劃項目，作為全國港口物流業的示范工程將成為上�，F代服務業的新亮點。