伴隨著中國進入重化工業(yè)時代，作為國家基礎(chǔ)工業(yè)的石油化工產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。化工企業(yè)從來沒有像今天這樣依賴于交通運輸，大量的化工原料和產(chǎn)品需要通過水路、公路和鐵路分發(fā)至全國各地。特別是一些有化工品運輸資質(zhì)的航運公司成為化工企業(yè)爭奪的“香餑餑”。 
發(fā)展關(guān)鍵——交通運輸
    作為石油化工產(chǎn)業(yè)的天然盟友，交通運輸已成為化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵條件之一。
     僅2005年，全國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運力10%左右；專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展，國內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品裝卸作業(yè)碼頭約300座，吞吐能力分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35%和1/6左右。這些年，由于中國對國際能源市場依賴程度的提高，中國海運進口原油數(shù)量不斷增大，經(jīng)水路運輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。據(jù)統(tǒng)計，目前原油、成品油、液化氣、化學(xué)品以及其他固體品種在內(nèi)的危化品運量達3億多噸，約占我國全部運量的1/10。為了提高油運能力，航運公司與貨主建立了長期的合作關(guān)系，控制進口一程運輸，在爭取提高外貿(mào)合同承運份額的前提下，發(fā)展20萬－30萬噸級大型油輪，并加快了油船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)的改善。
    化工原料和產(chǎn)品的倉儲及運輸對港口的依存度越來越高，并逐漸形成以上海為中心的多個化學(xué)品物流基地。中國5大港口群均布局在沿海地區(qū)石油和化工產(chǎn)品的重要產(chǎn)地。環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角等國內(nèi)主要石油和化工產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，對5大港口群的建設(shè)和發(fā)展起到推動作用，化學(xué)品物流也成為這些港口群的主業(yè)。以5大港口群中貨物吞吐量最大的長三角地區(qū)港口群為例，其中上海港2005年的吞吐量達到4.43億噸，排位世界第一。而上海市的石油化工產(chǎn)能也居全國之首，原油加工量5827萬噸，占全國20.3%；乙烯產(chǎn)能309.5萬噸，占全國40%。由于上海市石化產(chǎn)業(yè)擁有巨大競爭力和吸引力，因此國際化學(xué)品物流著名企業(yè)荷蘭孚寶、丹麥馬士基等紛紛落戶上海化工區(qū)，大大提升了上海港乃至長三角港口群的國際競爭力。
    從2006年開始，國家有關(guān)部門一直在反復(fù)表示，要鼓勵發(fā)展大型物流企業(yè)，改變我國物流產(chǎn)業(yè)散而小的局面。但化工物流企業(yè)“小打小鬧”的狀況依然比較嚴重，已成為化工物流發(fā)展的“軟肋”。
中國物流學(xué)會副秘書長翟學(xué)魂認為，與中國整個物流行業(yè)一樣，化工物流又散又小的局面還將持續(xù)很長一段時間。
翟學(xué)魂作為國內(nèi)最早從事物流信息化的開拓者之一，近兩年組織了針對交通貨運企業(yè)的調(diào)查。該調(diào)查中的一個典型案例中的車主的損益表顯示，養(yǎng)路費和過橋費分走了該車主總收入的71%；再加上汽車燃料的費用，最后只剩下總收入的5%；如果再減去車輛的維護與維修以及運輸人員的支出，剩下的純利潤就少得可憐。而化學(xué)品物流所需要的運輸工具、人員的專業(yè)素質(zhì)都相對較高，特別是危化品物流，利潤空間也就更少。因此，小的物流企業(yè)要么冒風險違規(guī)操作，要么徹底放棄這塊業(yè)務(wù)。
    業(yè)內(nèi)人士分析，小化工物流企業(yè)難以長大，除上述提到的稅費因素，還有融資因素。盡管金融市場存在多種融資方式，但是從目前來看，由于實力弱小的民營物流企業(yè)沒有足夠的固定資產(chǎn)，因此很難從銀行貸款，而其他的融資方式，要么不適合企業(yè)自己的發(fā)展，要么沒有足夠的信譽說服投資方投資，融資困難限制了民營企業(yè)的發(fā)展。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，小散化工物流企業(yè)成長壯大惟一的途徑就是自立自強。只有企業(yè)發(fā)展好了，才能更好的進行行業(yè)內(nèi)部整合，成為一個健康強大的行業(yè)。
透視前景——整合發(fā)展
    國際物流權(quán)威人士在分析中國化工物流未來發(fā)展趨勢時說，化工物流必須從獨立分散的物流資源向整合社會物流資源發(fā)展。
國內(nèi)一些省市在做大化工產(chǎn)業(yè)的同時，乘勢升級化工物流業(yè)。
    山東省作為化工大省，現(xiàn)在從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達到4000多家，其中97家重點物流企業(yè)已成為市場的領(lǐng)軍者。在“十一五”期間，山東省將著力推動由化工大省向化工強省的轉(zhuǎn)變，發(fā)揮資源優(yōu)勢，以大型化、集約化、精細化為方向，重點發(fā)展石油化工、海洋化工、煤化工。加快實施齊魯石化120萬噸乙烯擴建工程，加快青島100萬噸乙烯和1000萬噸原油加工裝置項目建設(shè)，力爭把東營、淄博、青島和煙臺建成國家的石油化工基地，到2010年產(chǎn)業(yè)銷售收入達到1萬億元。
      由南京聯(lián)合全程物流有限公司投資的南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)物流中心在化工園區(qū)今年內(nèi)將建成。該項目在園區(qū)打造一體化的化工物流服務(wù)平臺，為化工園區(qū)企業(yè)提供完善的專業(yè)化工物流服務(wù)。南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)物流中心總投資2.6億元，主要包括危險化學(xué)品倉儲、大型危險化學(xué)品運輸、ISOtank清洗站、以保稅為主的國際貨運管理等四大業(yè)務(wù)板塊。建設(shè)江北現(xiàn)代化工物流基地，是化工園區(qū)呼應(yīng)南京市建設(shè)長江國際航運物流中心的一項重要舉措。“十一五”期間，園區(qū)計劃投資33億元，建設(shè)以區(qū)內(nèi)西壩港區(qū)為主要載體，集公路、鐵路、管道、水運為一體的綜合化工物流體系，引進一批國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)，最終成為面向長三角，連接沿海地區(qū)與中部內(nèi)陸，并輻射海外市場的全國性化工物流中心。目前，園區(qū)西壩港區(qū)3座液體化工碼頭及配套罐區(qū)將建成投運，區(qū)內(nèi)南京化工交易所也在緊張建設(shè)中。
     名列國內(nèi)“百強物流”榜首的中遠物流有限公司，與世界500強、全球最大液體化工品儲罐碼頭專業(yè)公司之一的荷蘭皇家孚寶集團成功牽手，雙方共同合資組建的中遠孚寶物流有限公司在上海宣告成立。這是中荷共同投資在中國成立的一家以液體化工產(chǎn)品為主的第三方物流企業(yè)，強力進軍液體化工物流。