就無錫而言，目前物流業(yè)增加值占GDP比重達10%左右，全市運輸、倉儲類企業(yè)超過1000家，總資產(chǎn)60多億元，基本形成了社會化、專業(yè)化的第三方物流服務新體系。而其中香港物流企業(yè)40多家，位列外資首位。港資的注入，一定程度改變了原先錫城物流業(yè)規(guī)模小、形式單一的狀況，香港一輝物流投資總額高達4000萬美元，其業(yè)務范圍包括自營或代理貨物的進口、出口業(yè)務，接受委托為出口加工企業(yè)提供代理進出口業(yè)務等一攬子國際流通物流服務。
香港物流協(xié)會秘書長鄭會友坦言，“雖然新冒起的內地物流中心收費較便宜，但他們的服務素質仍未能與香港競爭，而全球具實效性、高端貨品不斷增加，就正需要如香港般可提供更可靠、更快捷及更穩(wěn)當?shù)姆⻊铡！闭暡罹啵沂性缭?002年就組織物流代表團到香港“取經(jīng)”，這是內地城市首次赴港進行物流交流。去年，30多家企業(yè)組成的香港物流代表團來錫考察訪問，今年4月，我市在香港舉辦無錫高端服務業(yè)經(jīng)貿(mào)招商說明會，重點推介現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)等。
無錫物流業(yè)該向香港學什么？“專業(yè)、標準、規(guī)范！”錫城一位物流業(yè)資深人士如是說道。事實上，無錫空港、江陰沿江港口、下甸橋二類口岸等重大公共基礎設施的建設，已為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎拓展了空間。近期無錫香港航線客帶貨業(yè)務的試運行，也為企業(yè)開通了直達國際的“綠色通道”。萬事俱備，只欠東風，我們期待著，無錫物流業(yè)向更高層次進發(fā)。
