7月15日起，寧夏將在全區(qū)干線公路和高速公路上全面執(zhí)行計重收費，加大力度治理車輛超限超載。 
　　近年來，超限超載運輸之風(fēng)愈演愈烈，造成了國家公路財產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p害，擾亂了運輸市場秩序，發(fā)生過多起惡性交通事故。計重收費有利于規(guī)范公路收費行為，通過經(jīng)濟(jì)手段消除車輛超限超載的利益驅(qū)動，適當(dāng)降低合法運輸專業(yè)戶的運輸成本，規(guī)范貨運市場經(jīng)濟(jì)秩序，保護(hù)公路橋梁，保障交通安全。
　　現(xiàn)行收費制度存在多種弊端 
　　由于現(xiàn)行公路通行費征收辦法和標(biāo)準(zhǔn)是以車輛的核定噸位為依據(jù)的，超限運輸增加了非法運力，使運價不能正確反映運力與需求之間的關(guān)系，形成不公平甚至是惡性競爭。超限越多，成本越少，利潤越大，運價越低，嚴(yán)重?fù)p害合法運輸?shù)臋?quán)益，擾亂了運輸市場的正常經(jīng)濟(jì)秩序；貨車按車型收費是以車輛的核定噸位作為收費依據(jù)，同一車型的車輛無論裝載多少均按同一收費標(biāo)準(zhǔn)收費，貨車普遍“大噸小標(biāo)”、“一車多證”偷逃國家規(guī)費；收費方式與車輛裝載沒有關(guān)系，空車重車、載多載少收費一樣，收費不公平；客觀上成為驅(qū)動超限運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利益誘因，超限越多等于越少收費，賺得越多；一些車主為多拉貨物，私自對車輛進(jìn)行改裝，形成事故隱患；人工判定收費車型，存在著偷漏費隱患；貨車車型日趨復(fù)雜，車型認(rèn)定難度增加，收費糾紛不斷增多。
　　寧夏實施計重收費把握的原則
　　據(jù)自治區(qū)交通廳介紹，計重收費將把握以下幾個原則。一是公平原則。對行駛收費公路的載貨類機動車，按照實際測量的車貨總質(zhì)量收取車輛通行費，使車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度成正比關(guān)系，真正體現(xiàn)“多用路者多交費”；二是鼓勵運輸業(yè)戶合法裝載原則。保證守法的道路運營者的收費標(biāo)準(zhǔn)和運輸成本適當(dāng)降低，保護(hù)其合法利益；三是不增加社會總體負(fù)擔(dān)原則。計重收費不以增收為目的，確保實施計重收費前后總體收費水平基本持平，不增加社會總體負(fù)擔(dān)；四是引導(dǎo)發(fā)展原則。通過經(jīng)濟(jì)杠桿，對國家鼓勵發(fā)展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當(dāng)?shù)耐ㄐ匈M優(yōu)惠，用政策引導(dǎo)貨運車輛發(fā)展；五是漸進(jìn)試行、穩(wěn)步推進(jìn)原則。將分階段、逐步擴(kuò)大實施范圍，確保政策調(diào)整的平穩(wěn)過渡。
　　實施計重收費的標(biāo)準(zhǔn)
　　據(jù)交通廳公路管理局負(fù)責(zé)同志介紹，高速公路收費站計重收費標(biāo)準(zhǔn)為：正常裝載和合法運輸?shù)妮d貨類機動車輛基本費率為0.060元/噸公里。根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于20噸（含20噸）的車輛按0.060元/噸公里計費；20噸-40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，按0.060元/噸公里計費，20噸以上的部分，按0.060元/噸公里線性遞減到0.030元/噸公里計費，依次類推。大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，按0.060元/噸公里計費，20噸至40噸的部分，按0.060元/噸公里線性遞減到0.030元/噸公里計費，超過40噸的部分按0.030元/噸公里計費。車貨總質(zhì)量不足5噸，按5噸計費；計費不足1元時四舍五入，計費不足10元時，按10元計費。
　　普通公路收費站計重標(biāo)準(zhǔn)為：正常車輛的基本費率為2.00元/噸車次。根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于20噸（含20噸）的車輛按2.00元/噸車次收費；20噸至40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，按2.00元/噸車次計費，20噸以上的部分，按2.00元/噸車次線性遞減到1.60元/噸車次計費；大于40噸的車輛，20噸及以下的部分，按2.00元/噸車次計費，20噸至40噸的部分，按2.00元/噸車次線性遞減到1.60元/噸車次計費，超過40噸的部分按1.60元/噸車次計費。計費不足1元時四舍五入，計費不足8元時，按8元計費。
    
　　計重收費新政策體現(xiàn)惠民利民思想 
　　我區(qū)在計重收費、治理車輛超限超載過程中，在惠民、利民方面充分體現(xiàn)了關(guān)注民生的指導(dǎo)思想。一是高速公路收費站正常車輛基本費率（0.060元/公里）處于全國最低，由以前的0.075元/噸,降到0.06元/噸；二是稱重標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠10%，將實惠讓利于運輸業(yè)主；三是對運輸綠色通道仍然執(zhí)行半價優(yōu)惠。運輸鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，國家規(guī)定的80％以上享受優(yōu)惠政策，自治區(qū)規(guī)定為裝載50％以上就可享受優(yōu)惠政策；四是計重收費站和超限治理站相結(jié)合。現(xiàn)在全區(qū)有高速公路收費站30個，干線公路收費站23個，治超點12個，貨車要經(jīng)過的關(guān)卡較多，影響運輸效率。實行計重收費后，現(xiàn)有的12個治超點將與收費站合并，減少關(guān)卡，有效地提高了運輸速度。