快遞業(yè)再遭外資沖擊
原本就不寬的國內快遞業(yè)務空間或因國際快遞巨頭的進入而更顯狹窄。
在3月1日收購大田國內快遞業(yè)務部門基礎上，5月28日，聯(lián)邦快遞在中國推出次日送達國內快遞服務。而昨日，聯(lián)邦快遞在上海正式宣布啟動該業(yè)務。
聯(lián)邦快遞中國區(qū)國內限時業(yè)務副總裁陳信孝接受本報記者采訪時表示，是次正式投入運營的國內限時服務包括“次早達”、“次日達”和“隔日達”。其中，“次早達”服務覆蓋全國30多個城市，傍晚取件，在次日中午12點前準時送達。而“次日達”和“隔日達”服務將覆蓋全國200多個城市。
舊時說法，認為目前國際快遞企業(yè)服務對象主要為中國境內的跨國企業(yè)，對中國快遞企業(yè)沖擊不大。然而隨著聯(lián)邦快遞等外資快遞公司介入國內業(yè)務，競爭已然升級。
國內快遞業(yè)長期利潤看好
聯(lián)邦快遞集團首席財務長AlanGraf本月20日曾表示，預計在華業(yè)務將在2009財政年度實現(xiàn)盈利。該集團管理人士還稱，就該公司對美國經濟今年將溫和增長這一預期而言，燃油價格依然是個不確定因素。
針對該公司自5月28日起推出的次日送達國內快遞業(yè)務，聯(lián)邦快遞集團有言稱，這項業(yè)務在中國的推出將影響當季收益，并繼續(xù)對20 08財年利潤產生不利影響。對此，聯(lián)邦快遞高級副總裁中國區(qū)總裁陳嘉良說，“確實前期投入非常重要，中國的客戶對可靠及時的快遞限時服務有極大需求。聯(lián)邦快遞不會著眼于短期的利益，長遠來看一定有利潤�！�
聯(lián)邦快遞并非第一個在中國開通國內快遞業(yè)務的外資企業(yè)。TNT早有試水，但因成本問題，已退出國內快遞業(yè)務。DHL、UPS也較早開通國內快遞業(yè)務，也由于貨量有限導致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。
陳嘉良接受本報記者采訪時稱，中國是全球最重要的一個市場，成本高與低是相對的，如果量多的話，邊際成本會降低，成本優(yōu)勢大。
所以聯(lián)邦快遞會把平臺先建設好。
聯(lián)邦快遞沿用其創(chuàng)始的轉運中心及航線系統(tǒng)運輸模式，在杭州蕭山國際機場的聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉運中心，運營初期最高每小時可分揀9000個包裹。與聯(lián)邦快遞簽了排他性協(xié)議的奧凱航空，則啟用了三架波音737貨機予以服務。
陳信孝強調，該公司的服務質量可體現(xiàn)在，“次早達”與“次日達”業(yè)務，嚴格承諾超過約定時間的一分鐘客戶可全額退款。
國內日益興起的B2B、B2C電子商務、個人網(wǎng)購和郵購等正在成為我國快遞業(yè)新的增長點。去年市場總規(guī)模超過450億元的快遞業(yè)今年市場增長速度有望超過25%.中國國際貨代協(xié)會快遞工委秘書長劉建新近日在一場促進快遞物流業(yè)發(fā)展座談會上做出這樣的市場預測。
聯(lián)邦快遞“醞釀已久”
聯(lián)邦快遞3月1日完成對大田集團國內業(yè)務部門的整體收購，正式成立聯(lián)邦快遞中國有限公司。有人認為，如果不是因為收購大田集團的國內業(yè)務部門，該集團不可能這么快就打好國內業(yè)務的市場基礎。
在中國貨代協(xié)會副會長李力謀看來，聯(lián)邦快遞收購大田快遞，更多用意在國內業(yè)務�；�4億美金一次性得以掌控這張擁有89個地區(qū)的快遞網(wǎng)絡。聯(lián)邦快遞收購了大田集團目前在從事國際快遞業(yè)務的合資企業(yè)中所占50%的股權，使該合資企業(yè)成為聯(lián)邦快遞的獨資企業(yè)。同時，還收購了大田集團目前用于開展國際快遞業(yè)務的資產，以及大田集團的國內快遞業(yè)務資產。
李力謀認為，“絕對不是高價。如果聯(lián)邦快遞自己搞，恐怕是猴年馬月的事”。而現(xiàn)在，聯(lián)邦快遞在全國擁有的分公司數(shù)量超過了10 0個，幾乎是其主要競爭對手DHL一倍。
陳嘉良承認，大田的并購確實很重要，如果不是如此，聯(lián)邦快遞未必可以如此快地推出國內限時業(yè)務，“我們也得到大田非常大的支持。”
從這一層面上而言，聯(lián)邦快遞的國內限時業(yè)務事實上在過去三年中已經開始打基礎了。
陳嘉良對前后三個中國本土合作伙伴均有溢美之詞，他認為和大田的合作是典范，而與奧凱航空的合作則是一個新的開始。
“目前尚無計劃收購中國國內的民營快遞業(yè)者。”陳信孝則表示，如今的聯(lián)邦快遞限時業(yè)務在華規(guī)模已形成58個分公司，3000多名員工，1000多輛車，有自己的包機以確保時效的陣營。
陳信孝稱，聯(lián)邦快遞的服務區(qū)覆蓋占中國GDP90%以上的地區(qū)。
在中國市場，許多高附加值的行業(yè)正在向二、三線城市轉移，也是各快遞公司看好的潛在市場。
而據(jù)劉建新的說法，預計2006年我國國際快遞市場經營額首次超200億元，去年外資企業(yè)在我國的國際快遞業(yè)務都有較快增長，合計約占去年我國國際快遞服務70%多市場份額。
■回音壁 民營快遞企業(yè)倍感壓力
對于Fed Ex、UPS、TNT等四大快遞巨頭大局并購國內快遞企業(yè)，或國內合資企業(yè)的網(wǎng)絡資源，不少民營快遞公司感到憂心。
“網(wǎng)絡通過收購也有了，服務及效率亦擺在那兒，對我們民營企業(yè)來說，競爭會更加吃力�！�
而國家郵政局政策法規(guī)司司長達瓦則表示，將鼓勵社會資金投入快遞服務，大力發(fā)展民營快遞企業(yè)�！�
