中國具有世界上任何國家無法比擬的龐大的貿(mào)易流通隊伍，以及數(shù)量眾多的鋼材交易市場、倉庫和近幾年出現(xiàn)的加工配送中心。這意味著大部分鋼材還是通過市場流通到達用戶手中。同時，鋼材后期加工的利潤率比鋼材銷售利潤率更高，因為不同客戶尤其是造船、汽車等高端用戶擁有更多個性化需求。如歐洲安賽樂，其加工配送中心的利潤就占據(jù)集團總利潤的20%以上。
    從前幾年開始，貼近消費地設(shè)立鋼材加工配送中心成為國內(nèi)鋼廠競相發(fā)展的向下延伸項目，從傳統(tǒng)貿(mào)易方式向用戶直供、深加工領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。不僅鋼廠，更多的貿(mào)易流通企業(yè)也紛紛在尋求轉(zhuǎn)型。大型的貿(mào)易流通企業(yè)，擁有雄厚的資金實力、優(yōu)惠的價格和優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務(wù)，利用其規(guī)模優(yōu)勢努力變身為集貿(mào)易、加工、配送等一體的綜合供應(yīng)商，這將成為貿(mào)易流通企業(yè)求得長遠良性發(fā)展的一個佳選。
    近年來，我國GDP快速增長，鋼材需求居高不下，產(chǎn)能釋放也不斷增加。隨著發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，造船、冶金等世界制造業(yè)開始向中國轉(zhuǎn)移，業(yè)內(nèi)不少人士認為，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)非但沒有“淪落”為夕陽產(chǎn)業(yè)，而且依然會保持多年的高速發(fā)展期。在此鋼鐵產(chǎn)業(yè)形勢大好的背景下，全國各地投資和建設(shè)鋼材加工配送中心的“高潮”正在持續(xù)中。
鋼廠延伸下游方興未艾
    1993年，寶鋼成立了國內(nèi)第一家中外合資鋼材配送中心。今年5月11日，注冊于2006年7月24日的上海寶鋼不銹鋼加工配送有限公司召開招商推介會，吸引不銹鋼產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易商、加工商前來入駐。該項目一期投資1.27億元，占地200畝，流動資金16億元，主要進行不銹鋼冷軋、熱軋加工、貿(mào)易。目前正在安裝和調(diào)試設(shè)備，預計7月份建成，有望成為中國最大的不銹鋼加工、配送、交易平臺。
    為了在全國主要的鋼材消費地建立加工中心體系，構(gòu)筑一個能夠向國內(nèi)外用戶提供迅速的鋼材配送和高質(zhì)量服務(wù)的物流體系，寶鋼國際與三井物產(chǎn)合資的寶井鋼材加工配送中心已經(jīng)排出五年計劃，進一步進入汽車板激光拼焊、汽車零部件等更下游領(lǐng)域，準備到2012年共在全國開設(shè)加工配送中心46家，加工能力將從原來計劃的300萬噸增加到500萬噸。
    早在20世紀90年代，武鋼也與日本三井合資在武漢建立了電工鋼加工中心。2005年武鋼決定投資10億元建設(shè)太倉、重慶、廣州、天津、武漢、蕪湖六大物流配送中心，滿足下游客戶“零庫存”管理要求，提供增值服務(wù)。2005年以來太倉、重慶、天津、廣州等鋼材加工配送中心相繼建設(shè)并投入使用，武漢和蕪湖配送中心也在規(guī)劃推進之中。至目前，武鋼已形成東南西北四大鋼材剪切加工基地，加工能力已占武鋼銷量的10%。六大配送中心全部建成后，加工能力將占武鋼銷量的30%。
    6月11日，位于蘇州太倉港口開發(fā)區(qū)的五礦邯鋼（蘇州）鋼材加工中心隆重開業(yè)。五礦邯鋼（蘇州）鋼材加工中心由五礦集團、邯鋼集團和蘇州隆興物流一起投資設(shè)立，該加工中心目前擁有3條生產(chǎn)線，年加工能力20萬噸。中心負責人王鐘亮稱，到2010年，五礦邯鋼的6條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，將具備年加工40萬噸冷軋板及冷軋延伸產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，屆時，五礦邯鋼將成為華東地區(qū)最大的冷軋產(chǎn)品加工中心。
    邯鋼、首鋼等在上月的“中國鋼鐵物流高峰論壇”上透露，正計劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心。他們表示，鋼廠進行直供并自建加工配送中心將是未來趨勢。由于鋼廠自建加工配送中心需要承擔當?shù)匦枨蟛蛔愕娘L險，因此設(shè)立第一家鋼材加工中心，邯鋼與國內(nèi)最大的鋼材流通企業(yè)五礦以及和華東地區(qū)有相當影響力的蘇州隆興物流一起合資合作。邯鋼方面還透露，今后將傾向于自建加工配送中心。
    2005年4月，首鋼根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)大物流基地的第一個重要項目——首鋼京西鋼材交易中心建成。該中心集電子商務(wù)、倉儲、裝卸、加工、配送、信息服務(wù)、融資服務(wù)、資金結(jié)算、商住服務(wù)等功能于一體，2006年9月投產(chǎn)使用。而首鋼搬遷曹妃甸之后，首鋼加上河北鋼鐵企業(yè)，產(chǎn)量占全國三分之一，而全國主要發(fā)達工業(yè)地區(qū)都在距曹妃甸1000公里以內(nèi)，使得曹妃甸不僅僅成為鋼鐵生產(chǎn)基地，還將可能成為全國性大型的鋼材加工及配送中心。這為曹妃甸及周邊地區(qū)的發(fā)展帶來了更大的想像空間。
    今年6月21日，國內(nèi)最大的民營鋼廠——沙鋼集團如皋港冶金物流加工配送中心項目正式簽約，計劃投資建設(shè)一個服務(wù)于長江中下游造船、汽車、家電、交通、裝備制造業(yè)和沿江鋼鐵業(yè)的、華東地區(qū)最大的集鋼鐵和鋼材的倉儲、信息交易、加工、包裝、配送及配套能源轉(zhuǎn)換裝置的現(xiàn)代化物流加工配送中心，項目包括物流、七個工業(yè)項目及公共輔助配套項目。該項目投資約292億元，整個項目計劃在2010年建成，屆時港口、鐵路物流年吞吐量超過7000萬噸，形成620億元銷售收入、32億元稅收。
    其他大型鋼廠，如鞍鋼、馬鋼、攀鋼等也紛紛在各地建立鋼材加工配送中心。
    對鋼廠來說，建設(shè)鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品的附加值，能夠發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應(yīng)鏈，形成自身完整的供應(yīng)鏈體系，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時獲取更為可觀的利潤。所以，目前有越來越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。
貿(mào)易流通企業(yè)更為熱衷
    在鋼鐵物流領(lǐng)域頗有代表性的是華冶集團，可被稱為國內(nèi)民營貿(mào)易企業(yè)向加工配送轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。華冶以H-MART為理念核心，經(jīng)過十多年的努力，終于在2006年8月建立面對終端制造行業(yè)的鋼材直供服務(wù)體系，成為全國最大的鋼鐵物流企業(yè)。在2006年6月舉行的世界品牌大會暨 “2006年度中國500最具價值品牌”發(fā)布會上，“華冶鋼鐵”成為中國鋼鐵物流業(yè)唯一上榜的領(lǐng)軍品牌，在國內(nèi)金屬內(nèi)外貿(mào)易及加工、配送、批發(fā)零售領(lǐng)域位列第三。
    作為上海最大的鋼材貿(mào)易商之一的舜業(yè)鋼鐵集團，已在華東多個地方建立了鋼材加工配送中心，形成了較為完善的鋼材分銷服務(wù)體系。去年位于太倉的剪切配送基地業(yè)務(wù)量也大幅增長，與五礦、邯鋼合作建立的加工配送中心使其在該領(lǐng)域又跨出了新的一步。上海寶閩集團除鋪設(shè)自身加工中心外，還推出“寶閩”牌鋼板，著力打造自身品牌。上海鋼宇等不少貿(mào)易商亦紛紛運作或籌備加工配送中心。
    全國最大鋼鐵貿(mào)易商——五礦集團參股建立的五礦邯鋼（蘇州）鋼材加工中心是五礦進軍鋼材加工配送領(lǐng)域的第一步。據(jù)悉，五礦集團旗下五礦鋼鐵有限責任公司還準備在廣州、重慶、西安、青島和東北地區(qū)大建鋼材加工中心。
    近期，鎮(zhèn)江惠龍國際鋼鐵物流股份有限公司也正在火熱籌建中。鎮(zhèn)江惠龍地處長江和京杭大運河的交匯點，主要依托港口優(yōu)勢，將鋼材市場通過延伸服務(wù)建設(shè)成現(xiàn)代化的國際鋼鐵物流中心。總規(guī)劃征地1500畝，建設(shè)4座5萬噸級的對外開放碼頭、6座3000噸級港池碼頭，建設(shè)鐵路專用線1條，建設(shè)11萬平方米的集鋼鐵交易、休閑、娛樂、餐飲、生活為一體服務(wù)區(qū)，建設(shè)鋼材開平、剪切、分條、折彎、熱處理、彩涂加工生產(chǎn)線，總投資達17億元。據(jù)了解，一期工程即將完成，市場人員正忙著招商。 
    放眼全國來看，目前華東、華南、華北、西部都建立了大型的鋼鐵物流中心，尤其是長三角和珠三角地區(qū)以及新興的環(huán)渤海經(jīng)濟圈，由于是制造業(yè)比較集中的地方，從而吸引和催生了大量鋼材交易市場、倉庫、加工中心，而這些絕大多數(shù)都是民營的貿(mào)易流通企業(yè)所投資建設(shè)。
    中部也在努力趕超。武漢人和集團有限公司投資15億元，建設(shè)武漢華中鋼材大市場，規(guī)劃用地1170畝，日后展開鋼鐵交易、加工、倉儲及配送、信息、電子商務(wù)、綜合服務(wù)，年加工量50萬噸。湖北華融物流股份有限公司投資17.3億元，建設(shè)華中國際鋼鐵物流基地，一期用地500畝。幾年后，兩大項目將年吞吐鋼材3000多萬噸，一個華中鋼鐵物流中心呼之欲出。而湖北聯(lián)誼和武漢市武物儲運有限公司也開始籌建武漢華中鋼材加工配送中心，將設(shè)其中三條熱軋開卷剪切校平生產(chǎn)線和三條冷軋剪切生產(chǎn)線，以及鋼構(gòu)件加工生產(chǎn)線兩條，加工中心年加工鋼材可在80萬噸以上。
    貿(mào)易商利用在資金和服務(wù)手段上的優(yōu)勢，通過與多家鋼廠之間建立的穩(wěn)定資源渠道，穩(wěn)定上下游關(guān)系，成為鋼廠和用戶之間的重要中間橋梁。不僅貿(mào)易商，包括倉儲加工企業(yè)以及鋼材交易市場等，都呈現(xiàn)向鋼材加工配送中心轉(zhuǎn)型的趨勢，以期突破簡單的倉儲和相對簡陋的加工設(shè)備，更好贏得貿(mào)易商和用戶歡迎。目前，不少國內(nèi)一些專業(yè)倉庫、鐵路線已具備了專業(yè)倉儲和剪切配送功能。
服務(wù)創(chuàng)造價值
    當今，配送服務(wù)隨著社會分工的發(fā)展和社會產(chǎn)品總量的增長，特別是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。它對傳統(tǒng)的商業(yè)運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。那么，加工配送服務(wù)能究竟能給終端用戶帶來什么？
    對鋼材的終端用戶來說，供應(yīng)商可能是鋼廠，也可能是貿(mào)易商或者加工配送中心。不斷變化的市場需要不斷進取的供應(yīng)商，越來越多的供應(yīng)商清楚地認識到專業(yè)化的配送服務(wù)是時代發(fā)展的需要，也是鋼材加工配送供應(yīng)商發(fā)展的立足之本。鋼材加工配送業(yè)，其性質(zhì)更恰當?shù)貞?yīng)該歸到鋼鐵服務(wù)業(yè)。作為目前國內(nèi)最成功的鋼材加工配送中心——寶井，其核心理念是 “服務(wù)創(chuàng)造價值”，而這理念也將成為今后所有鋼材加工中心的理念。加工配送中心要為用戶提供最好的鋼材加工配送服務(wù)，即以最大限度滿足客戶的各種需要，為客戶降低采購成本。
    傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場式的鋼材市場流通模式，已無法滿足下游行業(yè)提高效率、降低成本的需要。不少下游用戶企業(yè)自己配置鋼材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，將會逐步被現(xiàn)代物流體系所取代，鋼材的加工配送配合以網(wǎng)上交易等電子商務(wù)的新型營銷方式和流通方式也將會獲得進一步發(fā)展和推廣。業(yè)內(nèi)專家認為，加工配送中心就是為鋼廠和終端用戶服務(wù)的，但是隨著用戶要求的逐漸提高，為用戶服務(wù)的成分逐漸增加，所以加工配送中心越來越傾向于貼近用戶。按這種模式，主要采取由點到線、由線到面，進行編網(wǎng)。
    日本加工配送中心是典型的貼近用戶的布局模式，其輻射的半徑一般在50公里左右，不超過100公里，單體的規(guī)模一般在15萬～20萬噸/年，而且其剪切中心，薄板、中板、厚板、特殊鋼都分開。
    寶井對配送的認知是“設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的配送需求，其特點是依據(jù)信息和配送專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的配送管理和服務(wù)。”
    華冶建立的直供服務(wù)體系則致力于為終端用戶提供五大服務(wù)：科學成本管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制、權(quán)威技術(shù)咨詢、交貨準確保證、交易流程簡化等。通過H-Mart服務(wù)體系，為客戶實現(xiàn)價值，將科學的采購環(huán)節(jié)直接轉(zhuǎn)化成明顯的利潤增長。
    簡單說，配送服務(wù)就是使商品在需要的時間到達需要的地點的經(jīng)營活動，是提高商品流通效率的重要途徑，從而成為 “第三利潤的源泉”。放眼整個中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)，總體鋼鐵物流技術(shù)水平明顯偏低，相比日、韓獨資或與國內(nèi)合資設(shè)立的鋼材加工配送中心，國內(nèi)鋼廠或貿(mào)易流通企業(yè)自己投資建立的鋼材加工配送中心整體發(fā)展并不成熟，服務(wù)能力和贏利能力還比較欠缺。鋼鐵生產(chǎn)之后的銷售、運輸、加工、配送、倉儲等物流環(huán)節(jié)還沒有形成通暢的流程，各個環(huán)節(jié)之間也缺乏有效銜接和協(xié)調(diào)。同時由于相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，要真正實現(xiàn)以服務(wù)創(chuàng)造價值，國內(nèi)不少鋼材加工配送中心還有一段路要走。