對于正在規劃建設的鄭州綜合交通樞紐來說，國家鐵路客運專線鄭州站的周邊地區是重中之重，這里被專家稱為鄭州綜合交通樞紐核心區。 
    昨天，鄭州綜合交通樞紐核心區綜合交通規劃和城市設計方案評審會召開，華南理工大學建筑學院等6家設計單位，向與會專家匯報了各自方案。今天，專家們將對相關規劃方案進行評審。
●規劃背景鄭東新區將建鐵路新客站
    素有“九州通衢”之稱的鄭州，總是和鐵路“十字架”有緣。除了現有的京廣鐵路和隴海鐵路組成的“十字架”，未來，京廣客運專線和徐蘭客運專線也將在鄭州交會，形成新的“十字架”。鐵道部和省政府商定，國家鐵路客運專線鄭州站選址在鄭東新區107輔道和七里河南路交叉口。
    鐵路新客站的西側，是在建的鄭州國家干線公路物流港。南側，則是規劃建設的鄭州鐵路集裝箱中心站。三大工程共同形成了功能完備的鄭州綜合交通樞紐。
    相對36.9平方公里的鄭州綜合交通樞紐地區，其核心區面積僅指擬建的鐵路新客站及其周邊地區，即由鄭東新區七里河南路、東風東路、博學路和商鼎路合圍的區域，總面積約2.67平方公里。
    按照規劃，在核心區內將會聚地鐵、公交、出租車、城際輕軌、長途客運等多種交通方式。本次規劃的內容，就是鄭州綜合交通樞紐的站場周邊布局、道路交通組織以及核心區城市如何建設。由于規劃方案重要、復雜，因此共有6家設計單位，分別承擔了4個方面的內容。
●交通組織進新客站廣場不需要繞路
    作為綜合交通樞紐，便捷、快速的交通至關重要，這里的交通包括樞紐內部的交通，也包括樞紐與外圍城市的聯系。
    現在鄭州市中心的鄭州火車站附近，為了緩解交通堵塞，機動車不得不單行，要進入車站廣場，還得在火車站廣場周圍繞2公里左右。
    鄭州新客站，不會出現上述問題。由于規劃了“環加放射道路”的內部道路系統，機動車無論從哪個方向，都能直接進入到新車站的東西廣場。
    核心區的道路網以七里河南路、商鼎路、圃田西路、中興路組成的環路為核心，1條快速路（107輔道）、4條主干道（東風東路、博學路、七里河南路、商鼎路）及4條次干道（中興路、心怡路、圃田西路、清源路）共同組成了“環加放射道路”。其中，環路又分為樞紐內環和樞紐外環，可以讓不同方向道路上的車，自由進出車站東西兩個廣場。
    按照規劃，任何方向的車出入交通樞紐區，都有2條以上的主干道。規劃還建議，將七里河南路、航海路向東延伸，增加京珠高速公路金水東路出入口，并規劃金水東路－四環路立交橋為互通式立交橋，改善樞紐地區對外交通。同時，為了加強公路干線物流港和鐵路集裝箱中心站的聯系，將圃田西路、四環路和明理路向南延伸，連接中心站南側地區路網。
    目前可以確定的是，作為樞紐周邊最重要的道路，107輔道將采用下穿隧道的方式穿過鐵路新客站。鄭州市交通局局長黨普選在規劃會上稱，將來107國道將外遷至京珠高速以東，107輔道將改為城市主要道路。“目前，前期準備工作已經展開。”
●站房規劃新客站候車廳建得像候機廳
    許多人都有這樣的感受，飛機場的候機廳要比火車站的候車廳方便漂亮。而新客站候車廳將采用機場化的空間模式，旅客可享受到更加方便、快捷的服務。
    據介紹，鄭州鐵路新客站站房共分7層，其中地下3層，地上3層，在地面和地上2層之間設有夾層。兩側進站大廳采用機場化的空間模式，旅客進入大廳后，即可通過安檢手續進入候車廳，或由綠色通道直接進入站臺層。
    候車廳內設有團體、母嬰、軟席、無障礙候車室以及公共的旅客服務設施，并在東西兩側分別設置售票廳和自動售票系統，方便旅客就近辦理票務手續。商品、餐飲、小件寄存及各種服務網點合理配置。利用東西兩側的大棚構筑休閑、娛樂、購物等商業服務空間，以及配置車站的管理用房和設備用房。
    而作為未來鄭州市的新大門，車站造型被塑造成一個具有現代感、極富中原特色的地標性建筑——“鼎盛中原”。車站造型方正大氣，整體上采用了對稱式布局，以一大一小兩個弧形玻璃網架結構垂直交叉，形成了覆蓋整個站場地區的屋頂，4個規整的方形實體從中穿插交錯，仿佛四足拱立中央，儼然如“鼎”，構圖穩定舒展。同時，出入站口采用了輕盈流暢的弧形，具有張揚的美感。
●城際軌道中原城市群城城通輕軌
    鄭州市軌道交通線網規劃由6條線路組成，地鐵1號線和地鐵4號線，就“十字”相交于鄭州新客站，其中，地鐵1號線是東西方向穿過新客站，地鐵4號線是南北方向穿過新客站。
    在鐵路新客站地下，預留有地鐵1號線和地鐵4號線的交通站點。據設計方鐵道部第四設計院工作人員介紹，將來地鐵建好后，旅客可以通過專用通道，方便地與高速鐵路，以及公交、長途客車等地面交通方式實現零換乘。
    除了地鐵，經過鐵路新客站的，還有鄭州-開封的城際輕軌。將來，地鐵1號線與鄭開城際軌道線路，將組成貫穿城市東西的線網主軸，連接滎陽上街組團、須水組團、中心城區組團、鄭東新區和中牟組團，與城市發展主軸線吻合。開封居民可以乘坐輕軌，直接到鐵路新客站乘車。
    在昨天的規劃會上，鐵道部第三設計院的工作人員，還介紹了正在完善中的《中原城市群城際軌道交通線網規劃》。該規劃提出了3種建設方案，一是放射性方案，以鄭州為中心、洛陽為副中心，向周邊城市輻射，需建設604公里的線路；二是“中”字形方案，舍棄濟源，將軌道線路沿焦作南下，經鞏義、登封、汝州至平頂山，需建設750公里的線路；三是“十字”半環形方案，需建設969公里的線路，這也是設計方推薦的方案。
    在建設時序上，方案三提出分4個時間段，建設軌道交通線網。這一網絡形成后，中原城市群將以鄭州為中心，形成1小時的經濟圈。
    據記者了解，在鄭開大道南側，預留有30米的軌道線位，用于建設鄭開城際輕軌交通線。 記者 王獻軍 實習生 徐翔云/文 閆善良/圖 來源：東方今報