金華的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，已被冷落了多年。而近段時(shí)間來，關(guān)于金華要大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的話題，似乎又熱了起來。
    6月12日，省第十二次黨代會(huì)報(bào)告提出了“加快建設(shè)港航強(qiáng)省”的發(fā)展戰(zhàn)略。
    6月12日，省交通廳副廳長王洪濤來金考察錢塘江中上游航道建設(shè)工作。他在蘭溪說，我省的高速公路大發(fā)展時(shí)期即將過去，接下來將是港航建設(shè)發(fā)展的“黃金十年”。蘭溪經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要重現(xiàn)當(dāng)年的活力，關(guān)鍵還要看“三江”航道的開發(fā)。
    7月2日，國務(wù)院參事室調(diào)研組郭廷結(jié)參事一行，來金調(diào)研內(nèi)河航運(yùn)工作，對錢塘江中上游航道建設(shè)表現(xiàn)出了極大關(guān)注。
    記者在浙江港航發(fā)展藍(lán)圖中看到這樣的表述：構(gòu)建以浙北航道網(wǎng)為核心，杭甬運(yùn)河、錢塘江中上游航道為東西大動(dòng)脈的內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)和海河聯(lián)運(yùn)體系，帶動(dòng)浙西南、浙中城市群發(fā)展。
    種種跡象表明，金華的內(nèi)河航運(yùn)大發(fā)展就要成為弦上之箭了。那么，金華真能實(shí)現(xiàn)蘭溪、市區(qū)分別通500噸級、300噸級輪船的目標(biāo)，從而歷史性地打開一條通向海洋的水路嗎？浙中城市群發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的潛在優(yōu)勢、制約瓶頸又在哪里呢？
開辟通向大海的水路
    金華江現(xiàn)在只有這么低的水位，小貨船都不通，能通300噸級的輪船嗎？人們不禁要問。
    答案是肯定的。7月11日，金華港航管理處主任呂寧生說，這在技術(shù)上沒問題，在經(jīng)濟(jì)上也是可行的。
    眾所周知，古時(shí)金華有“陸路關(guān)隘，水上通衢”之稱。李清照“水通南國三千里，氣壓江城十四州”的著名詞句，說明當(dāng)時(shí)金華的內(nèi)河航運(yùn)是十分發(fā)達(dá)的。自南宋以來，金華延續(xù)了800多年的繁華水運(yùn)經(jīng)濟(jì)。1952年，金華水路貨運(yùn)量為公路的2.5倍；1952年至1960年，原金華地區(qū)的專業(yè)航運(yùn)貨運(yùn)量仍比公路高11%。后來，新安江大壩建成，切斷了通往安徽屯溪（黃山市）的航線；1967年富春江大壩截流，其船閘每年僅80萬噸的通過能力造成了金華內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的衰落。2006年，金華市水路運(yùn)量僅蘭溪有251萬噸，其也只占蘭溪社會(huì)總運(yùn)量的1.9%。
    水路長途運(yùn)輸?shù)氖挆l造成金華內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的不景氣，但近些年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展還是顯現(xiàn)出了對內(nèi)河航運(yùn)需求的不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年至2005年，蘭溪的內(nèi)河貨物運(yùn)量以平均每年20%左右的速度遞增，主要貨物是礦建材料、非金屬礦石、煤炭、石油制品，近年來化工貨物吞吐量也呈上升趨勢。
   “金華的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分需要加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。”7月2日，市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)這么說。
    其實(shí)，我市從2005年起就開展了以規(guī)劃編制蘭江和衢江開發(fā)、金華蘭溪港建設(shè)為主的一系列工作。去年11月，市政府、省交通廳批準(zhǔn)了《金華市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2006～2020）》和《金華蘭溪港總體規(guī)劃》。按照發(fā)展總目標(biāo)，蘭江、金華江分別能通500噸、300噸的輪船，義烏江和武義江可通100噸的輪船。
    呂寧生告訴記者，在金華的202.7公里航道中，目前只有22.7公里的蘭江航道有通航能力，營運(yùn)船舶噸位在20噸至300噸。金華江要通航，當(dāng)然不是自然河流的通航，而是要將河流進(jìn)行梯級開發(fā)，提高水位，形成庫區(qū)通道，也就是“水庫通航”的概念。27公里的金華江，只要建兩個(gè)梯級樞紐，總投資2億至3億元，就能達(dá)到通300噸輪船的要求。
    據(jù)了解，衢州市已開工建設(shè)衢江的梯級，并提出了500噸輪船通衢州的目標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士指出，只要能保持2.5米的水深，就能通500噸的輪船，金華江的航道建設(shè)能不能眼光放遠(yuǎn)些、步子邁大些呢？
內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的瓶頸
    金華要想發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，還有一些問題等待我們?nèi)ソ鉀Q。  
業(yè)內(nèi)人士指出，金華發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)遇到的問題不少，如水利樞紐和航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展問題、航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足問題、人們對內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢和潛力認(rèn)識不足等，但瓶頸還是富春江七里垅大壩船閘的礙航問題。如果這個(gè)問題不解決，金華、衢州大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)都是一句空話。
    “打開這個(gè)通道，已是錢塘江航運(yùn)發(fā)展迫在眉睫的事情。”杭州市港航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說。據(jù)了解，省政府對打開這一礙航“瓶頸”高度重視，也與華東電網(wǎng)等有關(guān)部門進(jìn)行了幾次溝通；省交通廳已聘請有關(guān)研究設(shè)計(jì)院提出了船閘擴(kuò)建、開辟水上隧道等幾種方案。 
    昨天，市港航管理處負(fù)責(zé)人告訴記者，大壩和船閘改造大約需兩億元投資，而另外建一條水上隧道則需12個(gè)億左右，目前杭州方面已花了800多萬元對建隧道進(jìn)行可行性研究。省交通廳提出的目標(biāo)是，在今年底前確定具體完成實(shí)施方案，力爭在明年開工建設(shè)。
    “打開這個(gè)礙航瓶頸是遲早的事。金華、衢州的內(nèi)河航道建設(shè)都動(dòng)起來了，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)這一問題的解決。”業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。
   發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)能帶來什么？
    最近傳來了一個(gè)好消息：杭甬運(yùn)河今年年底能通錢塘江。假如富春江大壩礙航問題解決了，金華就能建起一條通往寧波—舟山港的水路；另外，金華的內(nèi)河航道還與京杭大運(yùn)河相連，今后還有望通過鄱陽湖水系直達(dá)長江，其發(fā)展前景十分誘人。
    從上海運(yùn)輸石油制品的蘭溪市三江倉儲(chǔ)有限公司，近日作了一次分析，如果富春江船閘礙航問題解決、航道能通500噸的油輪，公司的年運(yùn)量可以從6.48噸增加到15萬噸，每噸運(yùn)輸成本可以從公路的230元降至水路的58.16元，年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)2000多萬元。
    按照省里的航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，金華蘭溪港要建成省內(nèi)的五大內(nèi)河港口之一。蘭溪市政府辦公室測算，到2010年蘭溪年外銷水泥約1350萬噸，外銷水泥中50%用500噸級船運(yùn)走，以平均200公里銷售半徑計(jì)算，每噸比公路運(yùn)輸節(jié)省成本70元，一年可節(jié)省4.7億元；從山東進(jìn)口煤每年1000萬噸，500噸級船的每噸運(yùn)費(fèi)可比鐵路運(yùn)輸節(jié)省58元，一年可節(jié)省5.8億元。僅水泥出口和煤炭運(yùn)輸，蘭溪每年就能節(jié)約運(yùn)費(fèi)10億元以上。然而，帶給蘭溪的遠(yuǎn)不止這些，蘭溪建設(shè)一個(gè)可與義烏小商品市場相媲美的大港口市場，建成一個(gè)大物流基地從而帶動(dòng)蘭溪經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，才是更大的誘惑。
    市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從全球、全國、全省來看都一樣，凡是有航運(yùn)的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展就相對發(fā)達(dá)。具有“運(yùn)量大、投資省、運(yùn)價(jià)廉、占地少、能耗低、污染小、水資源利用率高”的優(yōu)勢的內(nèi)河航運(yùn)，既節(jié)約資源又環(huán)境友好，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。金華若能按規(guī)劃建成年貨運(yùn)量達(dá)5000萬噸左右的水路大通道，對工業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人們的生活方式都會(huì)產(chǎn)生較大影響。
    業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年按規(guī)劃金華將建成金華蘭溪港、婺州港、義烏港、武義港4個(gè)港口，年貨物總吞吐量達(dá)2364萬噸，對GDP貢獻(xiàn)約為26億元，可創(chuàng)造就業(yè)崗位約4.7萬個(gè)。不僅如此，還能吸引外貿(mào)企業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)沿江落戶，建立沿江工業(yè)帶。通過對河流的梯級開發(fā)，使水的靈氣得以集聚，改善了沿江區(qū)域的環(huán)境，為開發(fā)居住、休閑、娛樂創(chuàng)造了條件，為沿江城鎮(zhèn)建設(shè)、發(fā)展旅游業(yè)打下良好基礎(chǔ)。
    “‘港航強(qiáng)省’把錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)列為一個(gè)重點(diǎn)，這對浙中城市群發(fā)展又是一個(gè)很好機(jī)遇。然而，要抓住這個(gè)機(jī)遇，還需要政府重視、部門協(xié)調(diào)、各方形成共識。內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展機(jī)遇抓得好，就是浙中經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的動(dòng)力和新的增長點(diǎn)。”采訪中，記者對大家表達(dá)的這個(gè)心聲感觸很深。