2008年鐵礦石價格談判即將拉開帷幕，也將再一次牽動業界神經。
    中國是全球最大的鋼鐵生產國和鐵礦石進口國，鐵礦石進口占據50%以上的全球海運貿易量，2005年71.5%的鐵礦石價格漲幅，使我國多付出397億元；2006年19%的鐵礦石價格漲幅，我國又為此付出了100多億元的新增成本。有業內預測，2007年鐵礦石價格談判將再次上升20%左右，礦石價格連續上漲，將給我國鋼鐵生產和鋼材市場帶來不利的影響。
    伴隨我國國內鐵礦石供應量的大增和國內需求的持續增加，加速了國際鐵礦石價格的上漲。有關數據表示，今年以來，我國對鐵礦石的需求依然在持續增加。2007年一季度，中國進口鐵礦石1.002億噸，同比增加1930萬噸，增幅23.85％。對進口鐵礦石依存度增加至54.84％，比去年全年的51.1％提高了3.75％。而隨著鐵礦石價格的上漲，礦石海運費也在水漲船高。有關數據顯示，一季度我國進口鐵礦石平均到岸價為每噸70.67美元，比去年一季度的62.53美元提高了8.14美元，漲幅13％，海運費的增長對我國鋼鐵企業猶如雪上加霜。
    回首近幾年的鐵礦石價格談判，我們一直未能掌握主動權，是因為在相當長一段時間，我國鋼鐵業長期處于產業集中度低和各自為戰的狀態，而全球鐵礦石70%~80%的份額控制在三大巨頭手中，這三個鐵礦石巨頭面對的是分散的100多個有進出口礦業務權利的中國企業，有業內人士慨嘆：世界上沒有哪個國家像我們這樣擁有一個龐大的數字，即便我們占了50%以上的份額，但攤下來每個企業只有百分之幾，產業集中度低，不能形成合力，怎么可能有話語權？除此之外，我國缺乏對鐵礦石的勘探和戰略儲備的重視，能源和原材料的短缺，在短期是供求的失衡，在長期則是發展戰略的失當。對我國這樣一個鋼鐵大國而言，發展戰略的失當則直接關系到國家的經濟安全。
    為此，一些大型鋼企聯合起來與國外供應商簽訂長期供貨合同、海運合同，形成穩定的鐵礦石供應鏈。我們認為，這只是一條權宜之計，而要解決根本問題，需要從源頭上解決產業集中度、產品結構層次低和經濟增長方式的轉變上來，有一點我們相信，鐵礦石價格的上漲將進一步加速我國整個鋼鐵企業的整合進程，經過大浪淘沙，最終實現優勝劣汰。