天山網訊（記者趙廣平 朱玉春報道）青山巍巍，層巒疊翠。一條黑色長龍，在崇山峻嶺間蜿蜒盤旋，忽而穿山而過，橋隧相連；忽而騰越而上，傲視群峰；忽而又游走于山間低谷，逶迤前行，綿延不斷……7月8日，賽里木湖至果子溝口段高速公路項目辦主任孫憲魁在辦公室的電腦上，用動漫方式向記者展示了建成后的新疆首條山區高速公路的全景。 　　記者在賽—果沿線采訪時看到，為了突破新疆北部國道主干線“高速化”通行的最大瓶頸，溝壑縱橫的果子溝內，各路筑路大軍開洞穿山、挖樁筑橋，正在夜以繼日地施工。繼去年8月沿湖段、沿溪段一、七、八合同段先期進場開工后，今年3月以來，越嶺段二、三、四、五、六合同段也已全線開工，全長56．202公里，總投資23．9億元的賽—果高速公路各關鍵性主體建設項目進入施工高潮。據介紹，在果子溝狹窄的施工區域內，參與“會戰”者已超過3000人。
　　記者在施工現場看到，主跨360米全長700米、創造我國公路橋梁建設諸多第一的果子溝鋼桁梁特大斜拉橋正在建設中，工程進展很順利；24個深30米、直徑2．5米的樁基已澆筑完工。在此基礎上，一個長49．1米、寬23．2米、高5米，足有4個籃球場大的水泥承臺正在加緊建設中，高約200米的果子溝特大橋1號主塔將建在這個承臺上。
　　由于溝谷狹窄，地勢險峻，加之環保要求高，再先進的機械化設備在此都難有用武之地。正在指揮果子溝特大斜拉橋現場施工的五合同段副總工李赤謀告訴記者，他們不得不用最原始的工藝完成一座現代化橋梁的前期施工。鋼筋水泥材料要靠人扛馬馱沿盤山小道運到半山腰甚至山頂上，樁基坑主要是用羊鎬、風鎬一點點鑿開堅石，再用鐵锨掏出來的。
　　果子溝里“鏖戰急”。投入“戰事”的有八個施工單位，還有建設單位、監理單位、設計單位等相關人員。多“兵種”筑路大軍在果子溝里相互配合、協同作戰，展示出飽滿的精神風貌，也涌現出許多感人的事跡。
　　記者在果子溝沿坡展線橋工地采訪時，意外地遇到了賽—果高速公路項目辦主任孫憲魁。他才做了一個腿部肉骨瘤切除手術沒幾天，本該躺在烏市某大醫院的病床上，可他卻急忙趕回工地來。據介紹，孫憲魁曾三次推遲手術時間。此時，步履艱難的他陪著幾名國內知名的路橋隧道專家在施工現場會診，以最終確定解決賽里木湖隧道涌水等問題的具體方案。一直為之焦慮的孫憲魁說：“這個時候這里最需要我，我必須來”。