未來的醫(yī)藥快網(wǎng)必然是一種干線運(yùn)輸加終端配送的網(wǎng)絡(luò)模式，基本上可以在450公里的配送半徑范圍內(nèi)實現(xiàn)藥品出庫后在36小時內(nèi)送達(dá)終端客戶處。 
    自2002年快配概念在國內(nèi)醫(yī)藥流通領(lǐng)域興起以來，以九州通、徐州淮海等企業(yè)為代表的醫(yī)藥快配“黑馬”將這一業(yè)務(wù)模式演繹得可謂精彩，許多企業(yè)因此也一躍成為當(dāng)?shù)氐尼t(yī)藥批發(fā)龍頭。 
                                    
    一般而言，快配主要是指醫(yī)藥流通企業(yè)為下游客戶提供的藥品配送、代繳貨款、批發(fā)退貨、服務(wù)信息反饋等現(xiàn)代物流服務(wù),其配送時效應(yīng)是貨物配送半徑在150公里范圍內(nèi)、24小時可送達(dá)客戶處。由于快配這一業(yè)務(wù)模式過多地關(guān)注對下游零售終端客戶的服務(wù)，且主要面對第二、三終端市場，需要企業(yè)投入大量資源進(jìn)行維護(hù)，因此存在著企業(yè)物流成本高、凈利潤率低、管理難度大等問題。 
                                    
    在醫(yī)藥企業(yè)競爭手段高度同質(zhì)化的今天，快配能否成為企業(yè)持續(xù)做大做強(qiáng)的助推器，值得研究。 
                     
    快配主要強(qiáng)調(diào)醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)能通過快速、準(zhǔn)確的物流服務(wù)對醫(yī)藥零售終端市場實現(xiàn)高度掌控，能實現(xiàn)物流、資金流、信息流在批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)間的快速流轉(zhuǎn)。可以斷言的是，成熟的醫(yī)藥批發(fā)快配企業(yè)如果能在150公里半徑內(nèi)占領(lǐng)當(dāng)?shù)?0%～70%的市場，則其盈利將非常可觀。 
                                    
    但是，由于我國醫(yī)藥流通市場的不成熟，中小型批發(fā)企業(yè)越開越多，零售終端散布于城鄉(xiāng)，再加上專業(yè)醫(yī)藥物流服務(wù)商的成長趕不上醫(yī)藥流通市場的需求變化，造成了我國大多數(shù)規(guī)模藥企不得不建立自己的倉庫、車隊，以高昂的物流成本作為代價來實現(xiàn)越來越微利的藥品銷售。可以講，隨著我國醫(yī)藥快配模式的繼續(xù)推廣，醫(yī)藥商業(yè)將加速微利化，醫(yī)藥企業(yè)的物流成本會持續(xù)增加，同時，將越來越追求農(nóng)村普通市場的開發(fā)。過度片面地追求快配模式，只會導(dǎo)致企業(yè)贏得市場、失去利潤。 
    因此，雖然目前許多企業(yè)在先做大、再做強(qiáng)的思路下追捧快配模式，但實際上只有少數(shù)企業(yè)能持續(xù)性地經(jīng)營這一塊。業(yè)內(nèi)某著名的醫(yī)藥快配“黑馬”，年快配銷售規(guī)模近12億元，仍然因為盈利太低而難逃被低價收購的命運(yùn)，這是血的教訓(xùn)。 
                                    
    快配之所以不是一種理想的業(yè)務(wù)模式，主要是因為其經(jīng)濟(jì)配送半徑太小，以至于無法發(fā)揮物流的規(guī)模效益。規(guī)模藥企要進(jìn)一步做大，如果不通過并購、合資、批零一體化等手段，還可以選擇快網(wǎng)模式。 
                                    
    我們知道，藥企的車隊以自有倉庫為中心，發(fā)散式地為周邊終端客戶提供藥品配送服務(wù)，在半徑為50～100公里的范圍內(nèi)具有絕對優(yōu)勢，可以保證貨物在出庫的24小時內(nèi)送達(dá)，而150公里已經(jīng)是該服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的上限，再往遠(yuǎn)處配送，企業(yè)就喪失競爭力。因此，醫(yī)藥快配企業(yè)要做大，在超過4億元的規(guī)模時必須在離出發(fā)點150公里以外的地方建二級配送點，形成物流網(wǎng)絡(luò)。否則銷售利潤的增長會趕不上物流成本的增長。但是，目前我國醫(yī)藥企業(yè)能獨自建立藥品快速配送網(wǎng)絡(luò)的并不多：一是缺乏資金；二是缺乏專業(yè)管理能力。 
                                    
    一般而言，我國現(xiàn)在許多規(guī)模藥企的銷售配送范圍已基本覆蓋所在省份的大部分地區(qū)，因此，適應(yīng)這類企業(yè)需要的快速配送網(wǎng)絡(luò)也必須覆蓋所在省份。那么，未來的醫(yī)藥快網(wǎng)必然是一種干線運(yùn)輸加終端配送的網(wǎng)絡(luò)模式，基本上可以在450公里的配送半徑范圍內(nèi)實現(xiàn)藥品出庫后在36小時內(nèi)送達(dá)終端客戶處。只有達(dá)到這樣的運(yùn)營水平，才能保證企業(yè)在配送范圍內(nèi)的市場占有率超過50%，并能進(jìn)一步提高，銷售規(guī)模的增長也才能帶來凈利潤的增加。隨著業(yè)務(wù)量的增長，企業(yè)的醫(yī)藥快網(wǎng)運(yùn)營模式會進(jìn)一步成熟，醫(yī)藥企業(yè)此時可以選擇將倉庫、車隊等物流部門與相關(guān)資源獨立成第三方物流子公司，由其為本企業(yè)提供市場化的物流服務(wù)，并利用醫(yī)藥快網(wǎng)廣泛開展回程帶貨、異地調(diào)撥、同城配送等業(yè)務(wù)，服務(wù)質(zhì)量和物流效益將會明顯提高。 
   快網(wǎng)作為快配銷售未來的發(fā)展方向，已經(jīng)有部分企業(yè)開始嘗試，但是大多數(shù)都因缺乏專業(yè)管理力量還沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。但是，我們有理由相信，這種更加成熟、經(jīng)濟(jì)的模式必然會取代快配成為企業(yè)直面市場的殺手锏。