中國商務部副部長易小準2日在蘭州說，中國有關部門和沿陸橋城市正在籌劃建設新亞歐大陸橋物流信息平臺。 

與西伯利亞大陸橋相比，1992年開通的東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的大陸橋被稱為新亞歐大陸橋，這條陸路通道全長10870公里，其中在中國境內長 

　　4131公里，貫穿中國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、新疆等省（區），也是橫貫中國東中西部的一條特色經濟帶。 

　　現代物流是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能集成整合和一體化運作，以達到降低成本，提高企業對市場的快速反應能力，增強產品、企業乃至整個經濟的競爭能力。 

　　2006年，中國物流業增加值為1.4萬億元，與經濟發達國家相比，這一數值較小，還有很大的差距，其中新亞歐大陸橋物流不活躍是其中一個因素。 

　　國家信息產業部信息化推進司司長陳偉介紹，新亞歐大陸橋開通以來，在物流、貿易、文化交流等方面發揮了很大的作用，但新亞歐大陸橋的經濟優勢還沒有充分發揮出來，主要是信息“橋梁”建設滯后。中國有關部委正在商討加快新亞歐大陸橋物流信息平臺建設事項。 

　　江蘇省連云港市市長劉永忠說，連云港市作為新亞歐大陸橋的橋頭堡和重要的港口城市，從物流信息化受益不少，物流信息是一種資源，投入回報率高。下一步連云港市將推進物流企業信息化，提高物流信息化應用水平。 

　　山東省日照市副市長趙效為希望，新亞歐大陸橋物流信息化平臺建成后，要發揮好輻射作用，并注意建立國際物流信息協調機制。