去年7月1日，青藏鐵路實現全線通車。一年來，高原列車穿梭在世界屋脊，極大地改變了西藏的社會經濟發展面貌，以青藏鐵路為核心的新經濟帶初步形成。    
 
　　這里是青藏鐵路拉薩西站,首趟集裝箱貨運列車正式開行。這列滿載著冰川礦泉水和拉薩啤酒等藏族特色物資將分別運往北京和成都兩地,今后西藏進出藏物資都可以通過集裝箱列車進行運輸。

　　青藏鐵路通車一年后,需要運輸的物資越來越多，集裝箱貨運列車的開行使青藏鐵路的運輸效率得到了大幅提高，把西藏完全帶進了全國統一的大市場，以青藏鐵路為軸心，輻射成都、西安、蘭州、西寧等地的新經濟帶初步形成。

　　再過幾天，投資15億元，占地8000畝的大型鐵路物流中心，將在藏北那曲火車站旁開工建設。這個西藏最大的物流中心分為散堆裝區、生產加工區和用于進出藏產品包裝的綜合物流區，2008年10月將投入使用。

　　那曲鐵路物流中心建設領導小組副組長 蘭志明：在加工區，把我們西藏的各種原材料加工成產品，然后直接通過鐵路運向內地。

　　青藏鐵路的通車，不僅為進出藏物資運輸帶來便利，也給旅游業增添了新的動力。僅去年，西藏接待游客就達251萬人次,同比增長39%，旅游業已成為青藏鐵路通車后增速最快的產業之一。 在拉薩,許多藏式家庭旅館紛紛開業，目前已有40多家，客房幾乎天天爆滿。

　　藏式家庭旅館老板 仁增：生意很好，游客多的時候一天能賺五、六百。

　　在青藏鐵路開通前，拉薩沒有一家五星級酒店，目前，已簽訂合同的五星級酒店就有2家。青藏鐵路開通一年來，招商引資達到了45億元。不少當地的企業還提出了“發展西藏市場、開辟內地市場、打開國外市場”的營銷計劃。

　　西藏自治區發改委副主任 何本云：青藏鐵路通車一年來,是我們西藏經濟社會發展最快的一年。2006年我們西藏人均國民生產總值已經首次突破1萬元人民幣。