“作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)大國，連一條符合國際高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)跑道都沒有，這實(shí)在說不過去。8月2日，日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)長達(dá)4000米的跑道將正式啟用，日本終于有了第一條符合國際高標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)跑道。再加上24小時(shí)運(yùn)營，關(guān)西機(jī)場(chǎng)將成為連接日本與亞洲的門戶。”日前，日本關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)社長村山敦對(duì)來自世界各地常駐日本的記者說。 
    據(jù)中山敦介紹，關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)是世界上第一個(gè)海上機(jī)場(chǎng)。一期工程于1987年動(dòng)工，1994年投入使用，預(yù)算投入1．45萬億日元。機(jī)場(chǎng)建在距離大阪海岸約5公里、海水深達(dá)18米的人工島上。填筑這個(gè)510公頃的人工島使用了1.8億立方米的沙土，護(hù)岸總長11公里，飛機(jī)跑道長3500米。島上除機(jī)場(chǎng)外，還有火車站、購物中心、高爾夫球場(chǎng)、卡拉OK廳、餐館和一家11層的豪華飯店。2001年，關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)與巴拿馬運(yùn)河等一起被美國土木工程師學(xué)會(huì)授予“世紀(jì)偉業(yè)”獎(jiǎng)。
    關(guān)西機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)從1999年開工，目前長達(dá)4000米的國際標(biāo)準(zhǔn)跑道已經(jīng)完工，計(jì)劃在8月2日投入使用。二期建設(shè)工程預(yù)算達(dá)9000億日元。隨著第二條跑道的開通，關(guān)西機(jī)場(chǎng)將成為一座24小時(shí)提供服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。據(jù)今年夏季的航班時(shí)刻表顯示，關(guān)西機(jī)場(chǎng)每周有434次國內(nèi)航班、776次國際航班，連接大阪與世界31個(gè)國家和地區(qū)的71座城市。
    但關(guān)西機(jī)場(chǎng)地基的沉陷現(xiàn)象一直受到各方關(guān)注。中山敦說，機(jī)場(chǎng)地基沉降速度比預(yù)測(cè)的稍稍快了一點(diǎn)，預(yù)計(jì)在機(jī)場(chǎng)啟用50年后，將比原來預(yù)計(jì)的下沉12米多出50公分。“不過，這都在可預(yù)料和可控制范圍內(nèi)。第二期工程吸取了一期工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沉降預(yù)測(cè)和管理技術(shù)現(xiàn)在都有了更大的進(jìn)步。”
    中山敦表示，關(guān)西機(jī)場(chǎng)的國際貨運(yùn)航班數(shù)量不斷地刷新紀(jì)錄，在國際航班中每4個(gè)航班就有1個(gè)貨運(yùn)航班。關(guān)西機(jī)場(chǎng)正在發(fā)揮“國際貨運(yùn)物流基地”的功能，它與中國之間的貨運(yùn)航班居日本首位。