總運(yùn)輸量達(dá)1.1億噸的成都北編組站18日正式開(kāi)通，作為西南地區(qū)最大運(yùn)輸樞紐，它將擔(dān)負(fù)起寶成、成昆、成渝和達(dá)成等四條鐵路線往來(lái)列車的中轉(zhuǎn)任務(wù)，大大減少列車在途中停留的次數(shù)，貨物運(yùn)送時(shí)間將比以往縮短50%左右。

    記者在成都北編組站指揮大廳看到，工作人員可以通過(guò)電腦和電子大屏幕進(jìn)行全方位操控，所有操作指令均用電腦完成，監(jiān)視屏幕上“只見(jiàn)車不見(jiàn)人”。成都北車站運(yùn)輸組織員陳磊告訴記者，成都北編組站應(yīng)用的綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)(CIPS)在國(guó)內(nèi)尚屬首次，是鐵道部批準(zhǔn)的科研與工程緊密結(jié)合的項(xiàng)目，這套系統(tǒng)能極大提高運(yùn)輸作業(yè)管理的自動(dòng)化和信息化程度，減少生產(chǎn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，

    縮短車輛停留時(shí)間，符合現(xiàn)代物流快速、高效的發(fā)展方向。

    陳磊說(shuō)，隨著能源日趨緊張，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家又重新開(kāi)始重視鐵路運(yùn)輸?shù)恼n題，成都北編組站運(yùn)用的這套CIPS擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。

    據(jù)了解，目前成都北編組站日接發(fā)列車6000多輛，今后日平均接發(fā)列車可達(dá)1.3萬(wàn)輛左右，到2020年總運(yùn)輸量將達(dá)到1.1億噸，這將極大緩解西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力不足的現(xiàn)狀。