第一階段 降低職能性費用 
    在這個階段中，每一個人在其責任的職能范圍內(nèi)做好管理工作，并且直接向公司管理部門負責，并且根據(jù)其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。例如，在采購的時候，無論遇到什么樣的條件，都要盡可能壓低購買貨物的進貨價格和有關(guān)服務費用。在運輸貨物方面，則要壓低貨物的運輸費用。據(jù)統(tǒng)計，大約 50 ％，甚至更多的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠商承認，只要他們的職工在其職能責任范圍內(nèi)加倍努力，成本的降低必然是大有空間的。
    第二階段 降低交貨成本
    要根據(jù)進口和出口的不同類型貨物，仔細分析行情，為了保持最低的成本費用，必須在貨物質(zhì)量、采購、資產(chǎn)管理、運輸服務和其它因素之間，全面權(quán)衡利弊，也就是說，在商業(yè)關(guān)系中，雙方為了達成協(xié)議，各以一定的權(quán)益退讓，換取對方同等的權(quán)益退讓，最后才能在采購的時候達成連客戶業(yè)也覺得情有可原、成本費用低廉的成交價。在采購的過程中，必須看到，運輸模式，包裝要求和產(chǎn)品資源地理位置的選擇對于交貨成本的降低是非常重要的。 當然還有倉儲和生產(chǎn)基地的遠近等因素也會影響到交貨成本。對于生產(chǎn)廠商和客戶自己的貨物搬運也可以用同樣方法進行分析研究。必須指出，有些生產(chǎn)廠商從供應商進貨（原材料）和向客戶送貨兩個流通上做了大量的管理工作，卻沒有跟蹤和分析他們自己內(nèi)部流通渠道的管理過程中必然發(fā)生的成本，其實這種成本的充分認識將有助于降低交貨成本。據(jù)估計，這種不認真核算產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)部之間流通過程中所發(fā)生成本的生產(chǎn)廠商在全球總數(shù)中大約占 25 ％，既然連認識都沒有，當然更談不上節(jié)約成本。因此，在物流領(lǐng)域內(nèi)，從生產(chǎn)廠商開始，一直到物流供應鏈上的每一個環(huán)節(jié)，大家都要發(fā)揮團隊精神，在廣泛的范圍內(nèi)滿足客戶提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量，將會在更大的幅度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和把交貨成本降低到最佳水平。
    來源：全球供應鏈