武漢公路建設(shè)大發(fā)展，使武漢口岸大通關(guān)基礎(chǔ)硬件成龍配套，日前，經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)，武漢市正式在東西湖區(qū)開(kāi)設(shè)公路口岸，貨物可通過(guò)公路口岸在漢直接“出洋”。這意味著我市在天空、水路、鐵路之外，又增加了一個(gè)重要的對(duì)外開(kāi)放窗口。   　　武漢公路口岸設(shè)在東西湖高橋產(chǎn)業(yè)園內(nèi)保稅物流中心旁。該地連接武漢兩大開(kāi)發(fā)區(qū)及武漢城市圈中各城市、以及港口火車(chē)站的交通非常便利，交通條件優(yōu)越，有利于各類(lèi)貨物的集散、分理和轉(zhuǎn)運(yùn)。公路口岸與保稅物流中心建設(shè)在一起，可相互促進(jìn)，避免查驗(yàn)單位的重復(fù)布點(diǎn)。武漢公路口岸的設(shè)立，還得到了武漢海關(guān)、湖北出入境檢驗(yàn)檢疫局的大力支持與幫助。
　　公路口岸是近幾年來(lái)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放的新“門(mén)戶”。它的特點(diǎn)是，不向鐵路口岸那樣受運(yùn)輸計(jì)劃和編組限制，只要有公路相連，一個(gè)貨柜即可起程，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，控制靈活，保障及時(shí)，是目前內(nèi)陸口岸運(yùn)行最為便捷的國(guó)際物流方式。開(kāi)放公路口岸后，企業(yè)可以在本地報(bào)關(guān)，而不再需到邊境報(bào)關(guān)出境，方便省時(shí)又降低成本。全國(guó)內(nèi)陸各省都在爭(zhēng)先恐后開(kāi)設(shè)公路口岸。 
　　隨著武漢市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，單筆業(yè)務(wù)小貨量的情況越來(lái)越多，大量附加值高、體積小的高新技術(shù)產(chǎn)品要“出去”，小型設(shè)備、零部件要“進(jìn)來(lái)”，它們需要門(mén)對(duì)門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的便捷快遞式運(yùn)輸服務(wù)。鐵路、水運(yùn)口岸采取大批量操作模式，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)煩瑣，已不能適應(yīng)新型出口企業(yè)的需要。另?yè)?jù)了解，我市適合通過(guò)空運(yùn)出口的貨物量，每年有2萬(wàn)噸潛在需求，而由于運(yùn)力有限，2006年航空貨運(yùn)運(yùn)量?jī)H有4300噸。這就對(duì)公路口岸的建設(shè)提出了迫切要求。
　　武漢公路建設(shè)近年大投入、大發(fā)展，為設(shè)立公路口岸奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　“十一五”期間，我市公路建設(shè)將投資131億元，其中投入100億元打造8條高速出口公路，建設(shè)總里程為229.3公里。這些道路，與通過(guò)武漢的高速公路如京珠高速、107國(guó)道、316國(guó)道相連，市武漢溝通南北、承接?xùn)|西的交通樞紐地位更加增強(qiáng)。 
　　省政府口岸辦公室副主任張小貴說(shuō)，武漢公路口岸設(shè)立后，使武漢口岸門(mén)類(lèi)更齊全，形成鐵、水、公、空相互競(jìng)爭(zhēng)，相互補(bǔ)充的口岸運(yùn)輸方式，對(duì)城市發(fā)展是重大利好。那些出口規(guī)模小、貨物批次多的企業(yè)直接受惠，可減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，降低出口成本。從戰(zhàn)略上看，可以武漢為中心，形成半徑1000公里的覆蓋北京、上海、南京，廣州、長(zhǎng)沙、西安的以甩掛運(yùn)輸為主題的快速貨運(yùn)網(wǎng)，有利于充分發(fā)揮湖北及武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其轉(zhuǎn)化為外貿(mào)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。 
　　據(jù)介紹，我省已陸續(xù)在襄樊、十堰設(shè)立公路口岸，這些口岸的開(kāi)放，將使我省對(duì)外開(kāi)放又添新“通路”，增添新活力。