“收費(fèi)第一天，大多數(shù)車輛都控制在超載30%以內(nèi)。因?yàn)?0%以上就有懲罰性收費(fèi)了。”石太高速公路工作人員劉彥光說。8月16日，是我省14條高速公路計重收費(fèi)第一天，筆者走訪了石太、石安、青銀、石黃、宣大等多條高速公路，看到各個收費(fèi)站口秩序井然，大比例超載現(xiàn)象明顯減少。  　　據(jù)了解，計重收費(fèi)后，空車、輕車的通行費(fèi)額度下降明顯，大型運(yùn)輸車輛合理裝載運(yùn)輸成本也有所降低，但是其他車型“到底裝多少才賺錢？”司機(jī)們還在觀望、摸索，不過無論怎樣，“拉得越多賺得越多”已成歷史。從飛機(jī)場到石家莊運(yùn)行的冀A25569大貨車司機(jī)說，“我們拉的是日用品，占地方，以前不到10噸，也得按10噸收費(fèi)，可這次才交30元通行費(fèi)，比以前少多了。”另一輛從滄州到石家莊的冀J46287貨車司機(jī)說：“我超載了23%，以前只交60元，可這次得交105元了。看來以后還得好好計算計算。”既然“多拉多交錢，少拉少交錢”，那么超載會不會變得合法化？劉彥光說，超限超載仍然是違法行為，計重收費(fèi)只是提高了超載車輛對道路破壞的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，但并沒有取代執(zhí)法部門對超限超載車輛的治理和懲罰。 
　　省物價局市場處負(fù)責(zé)人表示，未來市場貨運(yùn)價格將會有一定上升，但是上升的幅度不會太大。此外，由于我省已同步采取了多種措施，鋼鐵、陶瓷、建材、五金等體積小、重量大的商品價格不會出現(xiàn)大幅波動。 
　　另據(jù)了解，目前計重收費(fèi)還受到了貨車司機(jī)以外各類人員關(guān)注。在各個高速收費(fèi)站的咨詢亭，筆者看到，不但有車主、貨主來咨詢，更有汽車廠家來咨詢。市場人士預(yù)計，計重收費(fèi)將為貨運(yùn)車輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)的有序發(fā)展帶來契機(jī)。