近日，威時沛運物流有限公司從哈薩克斯坦進口經阿拉山口轉關到廣州保稅區的365噸電解銅順利進區，這是黃埔海關駐開發區辦事處與阿拉山口海關建立鐵路轉關直達模式后首批進口的貨物。以前，企業從哈薩克斯坦進口貨物需向阿拉山口海關申報納稅后貨物才能運抵廣州，而現在通過鐵路轉關直達保稅區模式，企業可充分利用貨物進保稅區不需馬上交稅的功能，緩解資金壓力，提高業務的靈活性。  　　廣州保稅區設立于1992年5月，總面積約2平方公里，是海關監管下的特殊經濟區域，也就是通常所說的“境內關外”區。主要開展加工貿易、保稅倉儲、物流配送、國際服務貿易及商品展示。保稅區十余年的運行實踐為發展廣州外向型經濟，促進區域經濟發展發揮了重要作用。但隨著時代的發展，保稅區的政策優勢慢慢削弱, 發展面臨嚴峻的考驗和挑戰。政策滯后及管理法規的不健全，阻礙了保稅區功能優勢的發揮；保稅區不得倉儲以進入國內市場為目標的汽車產業政策的調整，改變了過去以汽車為龍頭的物流結構。 
　　為促進地方經濟發展，黃埔海關緊扣保稅區“特殊監管區域”的功能定位，采取三項措施積極促進廣州保稅區發展。 
　　首先，改進保稅區區域監管模式。逐步取消保稅倉儲貨物的登記冊管理和室內核銷模式，將監管重點向加強實際核查轉變。 簡化倉儲貨物進出區手續，堅持“一線放開、二線管住、區內便捷”、“寬進嚴出”的監管理念。 
　　其次，協助拓展保稅區物流配送功能。與香港機場合作，開通“超級中國干線”，實現國際空運貨物經香港機場“空陸聯運直轉”通關；與滿洲里、阿拉山口等海關建立鐵路轉關直達模式；與皇崗、白云機場海關建立“多點報關、口岸驗放”模式，理順了陸路轉關渠道，使保稅區逐步形成了“海、陸、空”全方位物流快捷配送形態。 
　　最后，開辟專用通道推進區港聯動。在保稅區車檢場和廣保通碼頭之間開辟專用通道，在空間上把保稅區、車檢場和碼頭連為一體，實現車場、港口貨物不間斷流動，物流效率明顯提升。