隨著遂渝、成南等一批鐵路、高速公路穿越遂寧境內(nèi)，不經(jīng)意間，遂寧已經(jīng)成為川內(nèi)人均擁有高速公路里程數(shù)最多的城市之一，遂寧的名片上也因此多了諸如“區(qū)位優(yōu)勢”、“成渝節(jié)點城市”、“巴蜀第三城”等等時代氣息濃厚的頭銜。
　　然而，就在人們寄予莫大希望于這座曾被傳統(tǒng)視覺定位為丘區(qū)后發(fā)城市的同時，也有一些有識之士表示出這樣的憂慮：要是遂寧僅僅躺在“區(qū)位優(yōu)勢”的溫床上沾沾自喜的話，那么這種優(yōu)勢將在區(qū)域競爭激烈的當(dāng)下瞬間轉(zhuǎn)化為再次落伍的道具。這種憂慮逐漸轉(zhuǎn)化為遂寧人對于如何規(guī)避“過路經(jīng)濟(jì)”、如何抓住成渝經(jīng)濟(jì)圈成為國家城鄉(xiāng)統(tǒng)籌綜合改革試驗區(qū)帶來的機(jī)遇迅速崛起的深層次思考。
　　這種思考最終落腳到物流這個新興的極具潛力、又與遂寧當(dāng)下優(yōu)勢最為貼近的產(chǎn)業(yè)上來——
　　遂寧，迫切地需要一個堅實的抓手，一個穩(wěn)固的平臺來珍惜歷史賜予她發(fā)展的良機(jī)。
　　今年三月，《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，第一次對四川物流業(yè)作了全面、詳細(xì)的規(guī)劃。在這個《規(guī)劃》中，遂寧被確定為四川省第二大交通樞紐、川中商貿(mào)中心，恰好位于川東北物流區(qū)域內(nèi)，與四川物流通道的東、南兩條通道緊密相連。這樣的規(guī)劃正與此前市委、市政府決策層醞釀的“物流遂寧”這一命題相契合。而從哪里開始這個夢想，怎樣才能實現(xiàn)這個夢想呢？位于船山區(qū)境內(nèi)的金家溝很快成為決策者眼中不可多得的“寶地”。金家溝以其境內(nèi)擁有火車貨運南站和開闊的地理空間成為發(fā)展物流基地的最佳選址。
　　對于大多數(shù)市民來說，金家物流園似乎是遂寧新近才冒出來的“新事物”。事實上，早在去年，市委、市政府就已確立了在金家溝新建物流園的決策，其間，邀請專家制定具體的發(fā)展規(guī)劃、派出考察團(tuán)取經(jīng)先進(jìn)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流園、確定物流園建設(shè)涉及到的征地、搬遷等細(xì)節(jié)工作……一系列準(zhǔn)備工作在幕后緊鑼密鼓地進(jìn)行著，直至近日，第五十五次市規(guī)委會最終確定了金家物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，這個標(biāo)志著遂寧在新一輪區(qū)域競合中實施區(qū)域跨越發(fā)展的大手筆終于面世，它被定位于依托遂寧、服務(wù)成渝、面向西部、對接沿海的功能上，最終建成為以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)為依托兼具生活、休閑、居住等為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，從而構(gòu)建以我市為核心、輻射西部的全新的物流網(wǎng)絡(luò)，打通西南出海口，推動成渝經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
　　那么，在金家物流園背后，是什么樣的原因，讓我們必須選擇發(fā)展物流業(yè)？有什么力量在支撐金家物流園的發(fā)展？金家物流園的發(fā)展與我們的產(chǎn)業(yè)升級、招商引資、建設(shè)現(xiàn)代化大城市等等一切關(guān)系到區(qū)域發(fā)展的大計又有什么樣的對應(yīng)關(guān)系？金家物流園又將給我們帶來怎樣的期許？在金家物流園正式進(jìn)入籌建、招商階段之時，我們將仔細(xì)解讀這個日益進(jìn)入公眾視野的名詞。
　　動力：
　　在“內(nèi)需外壓”下發(fā)展物流業(yè)
　　反觀我市發(fā)展之路，近年來，三次產(chǎn)業(yè)取得了快速的發(fā)展成就，工業(yè)發(fā)展速度每年居于全省前列，旅游業(yè)正發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢逐步崛起，農(nóng)業(yè)積極向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，商貿(mào)流通業(yè)正逐步融入成渝經(jīng)濟(jì)圈。然而，在我們發(fā)展的同時，還有比我們的發(fā)展勢頭更為強(qiáng)勁的兄弟市州。
　　市委、市政府由此做出重大決策——提升發(fā)展戰(zhàn)略是遂寧加快發(fā)展的核心。在這個核心中，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑又居于最為中心的位置。
　　再看當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的客觀規(guī)律。而通過物流園區(qū)和物流樞紐建設(shè)，既可以壯大國民經(jīng)濟(jì)總量，又可以通過物流業(yè)與制造業(yè)的加速融合，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈、培育產(chǎn)業(yè)集群為切入點，有效促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)現(xiàn)代化，形成一二三產(chǎn)業(yè)良性互動。因此，對于正值產(chǎn)業(yè)攻堅升級階段的遂寧來說，內(nèi)在的產(chǎn)業(yè)升級要求需要一個外在的推動力助推其完成跳躍，而物流業(yè)正是這個跳板最恰如其分的扮演者。年初出爐的《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，第一次對四川物流業(yè)作了全面、詳細(xì)的規(guī)劃。在這個《規(guī)劃》中，遂寧被確定為四川省第二大交通樞紐、川中商貿(mào)中心，恰好位于川東北物流區(qū)域內(nèi)，與四川物流通道的東、南兩條通道緊密相連。
　　當(dāng)這樣的規(guī)劃正與遂寧最現(xiàn)實的發(fā)展需求相吻合時，我們周邊的兄弟市州也正在緊鑼密鼓地籌劃著各自的發(fā)展攻略，這些攻略卻不約而同地直指物流業(yè)，對于后發(fā)的遂寧而言，這樣的壓力更讓我們依托現(xiàn)有的優(yōu)勢發(fā)展物流業(yè)顯得尤為迫切。
　　隨著成都、重慶經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成德綿產(chǎn)業(yè)帶迅速崛起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對緩慢的遂寧地處成、渝兩個特大城市之間，卻又沒有與兩者中的任何一個尤其是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)建立起足夠密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，緊鄰成德綿高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)區(qū)，卻沒有在產(chǎn)業(yè)上與之建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，這種趨勢延續(xù)下去，遂寧將面臨邊緣化的威脅，最終也許就會被排斥在幾大城市經(jīng)濟(jì)圈之外，成為其邊緣的次級城市。同時，高速公路、高速鐵路是雙刃劍，在為遂寧帶來便捷的交通的同時，還埋藏著“過路經(jīng)濟(jì)”的隱憂。“邊緣化”、“過路經(jīng)濟(jì)”將直接影響遂寧工業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時阻礙了遂寧物流行業(yè)的升級和發(fā)展。
　　此外，周邊城市紛紛提出建設(shè)綜合物流園區(qū)戰(zhàn)略，競爭空前激烈。如成都將建設(shè)三大物流園區(qū)，重慶規(guī)劃建設(shè)九個物流配送中心：南充規(guī)劃有小龍物流園區(qū)、嘉陵物流園區(qū)等；綿陽擬構(gòu)建西南一流物流園區(qū)——新皂物流園區(qū)；內(nèi)江規(guī)劃建設(shè)雙蘇物流園區(qū)、白馬物流園區(qū)；德陽將建設(shè)火車南站特大物流園區(qū)……周邊城市建設(shè)物流園區(qū)的規(guī)劃給遂寧物流園區(qū)的構(gòu)建帶來沖擊。