譚先生是一位專門從事鋁錠貿(mào)易的公司總經(jīng)理，由于資金和資產(chǎn)有限，很多流動(dòng)資金又大都被途中的貨物所占壓，業(yè)務(wù)量始終沒有做大。2001年8月，在一次銀行業(yè)務(wù)部門請客戶來講述需求的溝通會(huì)上，他提出能否用自己手中的待售貨品和貨權(quán)單證以及產(chǎn)品銷售合同等作為質(zhì)押品，從銀行獲得授信。沒想到，不久深圳發(fā)展銀行廣州分行便使這一設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)，在5000萬元的貨權(quán)質(zhì)押貸款幫助下，這位譚先生的公司銷售收入從原來的500多萬，增加到半年后的6個(gè)多億。 
　　以上是有關(guān)物流和金融合作最早見諸報(bào)端的故事。“貨權(quán)”質(zhì)押這個(gè)新名詞不僅開拓了中小企業(yè)融資渠道的思路，也開啟了物流和金融合作的大門。如果說“物流、資金流、信息流的有機(jī)結(jié)合”在幾年前還只是一個(gè)停留在概念階段的理想，那么，如今物流和資金流的融合成為一種現(xiàn)實(shí)。
　　物流與資金流的融合在促進(jìn)國際、國內(nèi)資本流動(dòng)助力企業(yè)融資的同時(shí)，也為推動(dòng)中國特別是中西部地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。
　　物流金融合作交融正如前文所述，物流金融的合作根源于企業(yè)的融資需求。在西安交通大學(xué)管理學(xué)院馮耕中博士那里，物流金融的狹義概念就是銀行和第三方物流服務(wù)提供商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程向客戶提供的結(jié)算和融資服務(wù)的服務(wù)過程。
　　據(jù)馮耕中博士介紹，目前物流金融業(yè)務(wù)模式主要分為基于存貨模式和貿(mào)易合同模式。前者即需要融資的企業(yè)將其擁有的動(dòng)產(chǎn)或存貨作為擔(dān)保，向資金提供方出質(zhì)，同時(shí)，將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給具有合法保管動(dòng)產(chǎn)資格的中介公司即物流企業(yè)進(jìn)行保管，以獲得貸方貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)。典型的業(yè)務(wù)類型有倉單質(zhì)押融資和存貨質(zhì)押融資。據(jù)悉，中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司從1999年開始開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，目前已與四大國有商業(yè)銀行在內(nèi)的數(shù)十家金融機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系；已為近500家企業(yè)提供質(zhì)押融資監(jiān)管服務(wù)，質(zhì)押融資規(guī)模累計(jì)達(dá)150億元；目前沒有出現(xiàn)過一起呆、死帳。
　　馮耕中舉了這樣一個(gè)例子來說明貿(mào)易合同的物流金融業(yè)務(wù)模式：UPS在2001年5月份并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融部門。“比如說，東莞一家做杯子的廠家，貨物出口到美國，它是沒辦法跟沃爾瑪這樣的超級零售商談付款條件的，90天就是90天。有了金融部門的UPS可以作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間斡旋。UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算，幫沃爾瑪省去許多瑣事。”
　　加速國際資本流轉(zhuǎn)其實(shí)，物流和金融原本就是天然的伙伴關(guān)系，因?yàn)槲锪鞯慕?jīng)營對象是具有貨幣價(jià)值的商品，而銀行所經(jīng)營的貨幣則通過商品交換來體現(xiàn)。當(dāng)今，物流企業(yè)與金融企業(yè)為共同的客戶提供集成化的創(chuàng)新服務(wù)，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。這一趨勢更加速了商品、資本在國際、國內(nèi)的流動(dòng)，推動(dòng)跨國直接投資在更廣領(lǐng)域、更深層次的發(fā)展。
　　據(jù)中國工商銀行總行營業(yè)部商品融資處的周大偉在第四屆中國國際投資促進(jìn)論壇上介紹，無論是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，它們的第一位利潤來源都已經(jīng)轉(zhuǎn)向物流金融服務(wù)。這些跨國公司依托著龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理手段，以及銀行業(yè)的強(qiáng)大支持，不僅對物流過程中的銀行融資進(jìn)行貨物監(jiān)控服務(wù)，甚至提供信用證、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等多樣化、集成化的各類金融服務(wù)。國際資本也就隨著提供物流金融服務(wù)的跨國公司的觸角伸到了全球各個(gè)角落。
　　助力現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展當(dāng)前，服務(wù)業(yè)的高水平發(fā)展成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的重要標(biāo)志之一。然而，以物流產(chǎn)業(yè)為代表的中國服務(wù)業(yè)發(fā)展水平卻顯然落后于發(fā)達(dá)國家，中西部地區(qū)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平更是捉襟見肘。
　　為此，中外運(yùn)適時(shí)地推出了中部地區(qū)物流金融發(fā)展計(jì)劃。中國外運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理肖星表示，中外運(yùn)將加大對中部六省的物流中心、倉庫、碼頭、堆場及集裝箱站等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，改善當(dāng)?shù)氐奈锪鳁l件；與中部六省合作，為中部六省提供物流規(guī)劃、園區(qū)建設(shè)、物流通道優(yōu)化、重大項(xiàng)目投融資設(shè)計(jì)等方面的咨詢、調(diào)查、論證幫助；優(yōu)先與中部六省的物流企業(yè)進(jìn)行合作，以合作、合資、收購等方式加快當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展；中外運(yùn)與中國工商銀行將共同組成“中部崛起項(xiàng)目推進(jìn)小組”，落實(shí)對中部六省物流和物流金融的投資和合作項(xiàng)目的實(shí)施。
　　西部地區(qū)是我國重要原材料基地、能源基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，而西部的物流產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善發(fā)展時(shí)期，與國際跨國公司的現(xiàn)代物流需求還有相當(dāng)距離。肖星認(rèn)為，西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)成為西部開發(fā)政策的重要內(nèi)容。中央和西部省市政府應(yīng)通過各種政策，如土地、稅收、財(cái)政等政策吸引投資者改善西部鐵路、公路、機(jī)場、倉儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新亞歐大陸橋應(yīng)超前發(fā)展，應(yīng)盡早建設(shè)三線四線鐵路。周大偉認(rèn)為，發(fā)展西部地區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，必須因地制宜，以資金流帶動(dòng)物流，從物流增值服務(wù)中尋求利潤和發(fā)展道路。他表示，針對大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈上的資金流動(dòng)規(guī)律和物流特點(diǎn)，工商銀行充分利用自身在客戶資源、資金實(shí)力和結(jié)算網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，與中外運(yùn)等大型物流公司合作，適時(shí)推出了“商品融資”業(yè)務(wù)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上為客戶提供融資服務(wù)。