墨綠色圍網、10車道通關卡口、6萬平方米集裝箱堆場、22萬平方米倉庫群，展現在記者眼前的龍潭保稅物流中心的壯闊氣勢讓人嘆為觀止，龍潭保稅物流中心是南京第一家具有“自由港”性質的物流中心，為我市發展現代物流業增加了一條通關的快速通道。



　　
　　“境內關外”的政策優勢
　　記者了解到，近日，經國務院批準，賦予南京龍潭港保稅物流中心退稅功能，這意味著南京龍潭港保稅物流中心所具有的進口保稅、出口退稅、簡單加工、外匯管理等功能政策全部到位，加工和貿易企業可在南京直接實現“出口退稅”。標志著南京真正建立了與國際“自由港”管理體制接軌的現代物流平臺，將進一步促進國際采購、分撥、配送等業務的蓬勃發展，使南京發展成為面向境外的國際性商品貿易集散中心。
　　龍潭港保稅物流中心位于南京市最東部，距離主城約30公里，擁有長8．4公里的深水岸線和廣袤腹地，集水、公、鐵多種運輸方式于一體。保稅中心依托的是長江上最大的綜合性外貿港區龍潭港，總規劃占地面積3平方公里，總投資6．9億元。一期投資1．2億元，主要建設10車道卡口、海關和商檢綜合辦公樓、進出查驗場以及信息系統等工程。一期工程建成后將具備海關、商檢等口岸功能，具備“境內關外”的政策優勢，大大提高了通關速度，減少通關成本。
　　
　　“自由港”減少貿易風險
　　“別小看海關保稅物流中心，進了中心就相當于到了香港，是一個‘自由港’。”南京龍潭物流基地開發有限公司副總經理、龍潭港海關保稅物流中心有限公司總經理熊俊介紹。
　　保稅是指外國商品運進保稅中心不算進口，不交納進口稅，在保稅區內商品可以存儲，也可以進行分類、改裝、混合、加工，運出時不交納出口稅。比如日本進口的100臺挖掘機都可以存放在保稅中心的倉庫，暫時不用交納進口稅，如果有廠家購買設備，銷售多少臺就交納多少臺設備的關稅，這樣，可以大大減輕進口商的資金壓力，鼓勵更多的國際貿易商在南京建立銷售渠道。
　　記者了解到，即將實施的出口退稅政策將為龍潭港海關保稅物流中心的發展添上濃墨重彩的一筆。為了鼓勵更多商品出口到國外，國家對特定商品都有一定的退稅政策，原先貨物上了船、飛機，海關才會發放退稅證明文件，現在，出口貨物進入保稅中心后，海關視同境外，可直接開具退稅證明，有利于減少國內企業的資金積壓，減少貿易風險。
　　結轉中心：產業聚集的新載體
　　當前，南京加工貿易規模超過150億美元，形成了電子、化工、汽車三大產業鏈條，但由于南京過去沒有相應的保稅物流平臺，加工貿易企業為了盡快地享受國家的退稅優惠政策，減輕企業資金壓力，許多供給國內企業的生產配件和加工半成品要先將貨物運到香港或上海、蘇州保稅物園區實現出口退稅后再接轉下游加工企業。例如LG飛利浦，這家韓國企業的許多輔料是由喜幸電子、漢成電子等多家配套企業生產，相互間存在大量的借料、結轉業務，雖一墻之隔，但必須通過蘇州或上海進行結轉，來回運輸成本高，入區手續繁雜，時間周期長。今后，在龍潭港海關保稅物流中心，深加工結轉貨物只要進入中心即可完成保稅料件的手冊核消和國內采購料件的退稅，從而避免像過去那樣須將貨物運到境外或國內的其它保稅物流園區，可使企業節約大量的異地運輸成本。
　　南京龍潭保稅物流中心自2006年7月正式封關營運以來，保稅物流中心已運作貨物3486票，進出貨量達到16．88萬噸，累計貨值達到13．02億美元，保稅倉儲面積達到7．5萬平方米。