論壇一　　融入供應鏈管理，創(chuàng)新物流管理 
　　時間：2007年8月19日 
　　地點：深圳會展中心 5樓菊花廳 
　　主持人：深圳市物流與采購聯(lián)合會秘書長鄭艷玲女士 
　　1.演講嘉賓：武睿思先生：世界500強，美國銳得物流公司中國區(qū)總裁 
　　演講題目：物流外包的方法及趨勢 
　　2.：演講嘉賓：陳梅女士，加拿大國家鐵路駐北京代表 
　　演講題目：通向北美的新走廊 
　　3.：演講嘉賓：Mr.Hans Mahncke，RHENUS物流亞太區(qū)總裁 
　　演講題目：家具行業(yè)供應鏈解決方案 
　　【主持人：鄭艷玲】各位嘉賓、各位女士各位先生，我是來自深圳市物流與采購聯(lián)合會的鄭艷玲，今天很有幸我們聯(lián)合會也代表我們物流行業(yè)協(xié)會借“第21屆深圳國際家具、家居飾品、家具配料展覽會”之機，和各位家具同仁做一個關于物流方面的探討，可能有些在座的嘉賓會感到奇怪，為什么在家具展里面會放這樣的一個論壇？“融入供應鏈創(chuàng)新物流管理”，從去年開始我們深圳市物流與采購聯(lián)合會，和深圳家具行業(yè)協(xié)會做的很多交流和探討，我們都知道目前業(yè)界有一個理論“軟三元”理論。 
　　剛才江院長也講到，800塊錢就能夠買三件套，這三件套假如你這個產(chǎn)品值4塊錢的時候，比如說一個沙發(fā)值4塊錢，只有1塊錢是在你的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上產(chǎn)生的，其他的3塊錢都是在你整個采購、流通分布在這樣的環(huán)節(jié)里。基于這樣的原因，我們也越來越發(fā)現(xiàn)，物流是深圳的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，他是一個新興的服務業(yè)態(tài)，家具業(yè)是深圳的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)和新興，怎么能有一個更好的融合呢？從我們物流這個角度來說，目前深圳市政府每年有1個億的產(chǎn)業(yè)扶持基金，扶持到深圳物流業(yè)的發(fā)展，實事求是地講，這些基金每年都花不出去。去年花得最多，使著勁地花，花了2千多萬，市長也不滿意，說給了你們錢都花不出去。 
　　今年我們開始倡議，哪個企業(yè)能夠把你的物流外包出來，在物流上你有一個創(chuàng)新，往前走一步，我們也爭取這個基金能夠支持到我們的制造業(yè)，或者是支持到我們的商貿流通業(yè)。今年我們一直在做這個工作，也在積極地努力。因為之前深圳主管物流的張思平副市長，也是主管工業(yè)的副市長，我們很希望借著一個領導管這兩個相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的機會，能夠促動制造業(yè)和推動深圳工業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動。 
　　剛才江院長也講到，因為我對家具這個產(chǎn)業(yè)應該相對來說是比較陌生的，我們深圳的家具向來以外貿為主，我們的家具產(chǎn)品怎么能在全世界走得越來越遠、走得越來越穩(wěn)，占領國外市場越來越多？我們也看到各種壁壘，貿易壁壘、技術壁壘、環(huán)保壁壘，怎么克服這些問題？我們產(chǎn)業(yè)一定要構筑一個從產(chǎn)業(yè)鏈的角度、從供應鏈的角度來發(fā)展。這里，就不可忽略地、或者是不可避開地就是有一個重要的服務環(huán)節(jié)，就是物流服務。 
　　在這里，我也給大家講一個例子，比如說福特汽車大家都知道，當年福特的老板剛剛做汽車的時候，他就想做一個產(chǎn)業(yè)集團，他自己買橡膠林，生產(chǎn)橡膠以后生產(chǎn)輪胎、基件和各種零部件都想自己做，但是嘗試過以后他覺得這是一個夢，是一個永遠不可能實現(xiàn)的夢。從那時候開始他只把自己的注意力集中在他的核心競爭力上就是汽車制造。他把輪胎的制造、機械的制造都漸漸地外包出去。 
　　在這種外包的過程當中，產(chǎn)業(yè)間就會產(chǎn)生不同的關系，比如說家具和物流，不管你愿意不愿意，不管你重視它也好，不重視它也好，我們今天必然要發(fā)生關系。誰離開誰這個產(chǎn)業(yè)都不會再存在了。 
　　我對家具稍微作過一些調研，比如說深圳的家具目前也面臨到和川派家具的競爭，目前在全國家具制造業(yè)里面盈利額最大的企業(yè)是在川派家具里面，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？很多專業(yè)人士也在探討、研究，其中有一個很重要的原因，就是說川派家具在物流這方面比我們深圳家具朝前邁了一步。所以，在它的產(chǎn)能上，在它的市場占有率上，從內貿這一塊都比深圳家具走得向前。 
　　我們在座的各位朋友有的可能來自深圳，也有的可能來自外地，在這里作為一個家具業(yè)外的人士，我也聽到過一些想法、一些說法，比如說有的地方家具企業(yè)就說要把深圳的家具“打出中國、打到國外”，因為國外現(xiàn)在外貿對我們家具來說也是困難重重。在這種情況下，我們的企業(yè)怎么來應對這些問題，從物流的方面來說，我覺得我們合作在一塊，我們打造一個具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，什么是供應鏈？我感覺供應鏈對我們目前中國人來說，最粗淺的理解就是對產(chǎn)業(yè)鏈的一種管理。 
　　怎么打造這樣的一個具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈？我們制造業(yè)、商貿流通業(yè)和我們物流業(yè)共同捆綁在一塊，別人競爭，這已經(jīng)是在全球經(jīng)濟一體化這樣的一個大背景下每個企業(yè)的一個必然的選擇。所以，在這里，因為中國的物流業(yè)畢竟比較新，為了讓大家能夠更多地了解什么是物流，什么是供應鏈管理，我們今天就有幸請到了三位來自全球頂級物流公司的高級負責人，來和大家做這樣一場交流和互動，希望今天的這場論壇對于今后家具制造業(yè)在物流方面的壯心和管理能夠有幫助。 
　　我們現(xiàn)在很多家具企業(yè)也打電話到我們的聯(lián)合會，說“你給我推薦一個運輸企業(yè)”，其實運輸、倉儲對于物流來說是最最簡單的一種方式，其實物流服務里面有很多的服務可以幫助你，讓你的產(chǎn)品從1塊錢升值到1.5塊或者是2塊錢，在這一點上，下面幾位重量級的演講嘉賓就會給我們一個很好的答復。 
　　我們首先請出世界500強企業(yè)美國銳得物流公司中國區(qū)總裁武睿思先生，他今天也是剛剛從上海趕到深圳和大家做交流，他的演講題目是《物流外包的方法及趨勢》。 
　　【武睿思】（翻譯）各位嘉賓下午好！首先我要感謝深圳市家具行業(yè)協(xié)會和深圳市物流采購聯(lián)合會的鄭女士，今天我演講的題目是物流外包，剛才征秘書長在她的演講當中提到過，外包可以幫助家具企業(yè)提高效率，并降低他們的成本。我花一點時間來介紹我們銳得物流公司，我們是一家北美的公司，我們2000年開始在中國開展業(yè)務，我們在物流方面也是這個行業(yè)的領導者。 
　　首先我給大家介紹一下全球的供應鏈外包的一種趨勢，很多國家包括中國也將越來越多的業(yè)務包給第三方物流公司，希望他們能夠幫助企業(yè)改善物流的供應鏈。 
　　如果您看到上面的數(shù)字，我們可以看到每年的外包數(shù)額都在增長，增長幅度最快的可能就是中國了。當然，驅動中國物流外包數(shù)字增長的原因有很多，其中的一個就是中國今天經(jīng)濟的高速發(fā)展。 
　　在經(jīng)濟方面只是一個驅動的原因，但是他并不能完全說明為什么這在中國增長得如此之快。據(jù)我們的觀察，我們認為這個原因是很多公司想盡一切辦法來降低成本，如果您看一下成本的話，您可能會注意到在北美和西歐地區(qū)，物流的成本占到總成本的10%左右，而在中國占到20%，所以說這個物流成本是其他發(fā)達國家的一倍。除了這個成本以外，另外一個原因恐怕就是要提高效率。 
　　這個PPT展示出來的是中國物流外包趨勢在中國的增長非常非常快，我們還看到中國物流外包增長幅度非常快，但是中國物流外包的比例卻是非常低的，只有2.2%左右，這也同時意味著在中國的物流市場會有很多的機會。 
　　我們談物流外包，一方面是由于中國經(jīng)濟的快速增長，另外一方面是中國很多企業(yè)的需求增長很快。另外一個是經(jīng)濟的全球化，我們知道中國正在成為世界的制造中心，家具是其中的一個行業(yè)，我們知道每年在中國有大量的家具出口到海外。現(xiàn)在公司是不僅僅關注物流的一個方面，不僅僅是物流或者是單獨的倉儲方面，他們更加關注的是總體的物流成本問題。無論在世界的每一個角落，即使北美、或者是歐洲、或者是中國，在物流方面都面臨著一些挑戰(zhàn)。這里只是列出來的面對的一些挑戰(zhàn)，如果您是做出口生意的話，可能面臨的是海關的問題，如果您公司擴展非常快，在全球的不同地方業(yè)務增長很快的話，可能對您來說IT的平臺非常重要，您需要隨時知道運送您的貨物到什么地方。我們談到外包的趨勢問題，說更多的公司會選擇越來越多的外包，至少把其中的新業(yè)務包出去。起初很多制造企業(yè)把制造企業(yè)轉移到勞動力成本更低的地方去，但是現(xiàn)在僅僅光靠這方面是遠遠不夠的。 
　　現(xiàn)在隨著世界經(jīng)濟的全球化，顯然就像我們剛剛提到的，僅僅把制造企業(yè)轉移到一些發(fā)展中國家可能還不行，還需要做其他的工作使得這個企業(yè)區(qū)別于其他的公司，增強自己的競爭實力，物流就是很重要的一個方面。 
　　目前很多的公司也選擇物流公司服務的對象很多，比如有的人選擇不同的運輸公司，不同的倉儲公司，不同的報關行，不同的包裝公司，這樣給他們造成了低效率，很多內部管理的混亂。現(xiàn)在更多的選擇就是把越來越多的物流外包選擇更少的公司，更集中起來。剛才我們談到經(jīng)濟的全球化，大家也能夠看到隨著經(jīng)濟全球化不斷地深入，我們看到供應鏈的需求也越來越復雜的，對供應鏈物流的要求也越來越高。 
　　在這個復雜度越來越高的情況下，越來越多的公司選擇第三方物流也有越來越多的要求。他們看物流公司，更注重的第一方面是整個效率的方面，現(xiàn)在有越來越多的物流公司會花更多的資金在IT方面，在物流的流程設計方面，有更多的IT工具來幫助和優(yōu)化整體的物流成本。 
　　作為一家非物流性的企業(yè)你可能不愿意花幾百萬美金在IT的設置上，但是作為一個物流公司我們可能會花很多的資金采購部同的IT這方面的軟件，滿足不同行業(yè)客戶的需求，從而客戶也會從不同IT的工具中受益。另外一方面是人才，現(xiàn)在很多專業(yè)的物流公司會請專業(yè)的工程師幫助作分析，這些工程師都有專業(yè)的物流設計的技能。 
　　如果是一個制造業(yè)和家具的企業(yè)，你們可能不會請這樣一個專門的人做物流的分析和物流的優(yōu)化，但是物流公司可能會請好多這樣的物流專業(yè)人才，用他們不同的經(jīng)驗來幫助企業(yè)提升他的整體效率，來優(yōu)化整個網(wǎng)絡。 
　　像任何的企業(yè)一樣，如果采取外包的策略，當然都有他一定的風險，但是同時都會有他一定的收益，我現(xiàn)在列出來的風險和收益是根據(jù)我們的經(jīng)驗總結的，我跟大家分享一下。第一個就是可能對內部的一些流程可能沒有像以前控制得那么嚴格了，以后物流是讓其他的公司來幫助你一起執(zhí)行的。另外一個方面，如果您外包不好的話，會產(chǎn)生的影響可能是非常嚴重的，如果您外包了一家公司沒有能力去做的話，那么這對您的負面影響是很大的。 
　　如果您外包很多家的話，可能會在外包過程中整體的物流成本看起來不一定低，因為您外包給很多家，您需要管理不同的物流企業(yè)。如果您外包得當?shù)脑挘�當然企業(yè)可能會獲益匪淺。 
　　第一個方面就是在成本方面，我們剛才也提到中國的物流成本大約占到20%，而發(fā)達國家大概只有10%左右，所以我們在這10%之間有很大的提升空間。另外一個方面，通過非常正確的外包，同時您可能更會專注于您核心的競爭力。比如在家具制造行業(yè)，您可能會更關注您的生產(chǎn)方面，同時因為有專業(yè)的公司對您整體的物流在進行管理，物流公司通過運用他們的專業(yè)技能，還可以不斷地幫助生產(chǎn)企業(yè)做持續(xù)地提高。 
　　另外，對您來說外包是一個非常重要的決定，但是您要考慮您哪些方面要外包，要外包的程度到什么樣的程度。當然也有很多方面的原因需要去考慮，但是最主要的一個是您要平衡一下您的風險和收益。比如說您哪些方面的業(yè)務需要外包，然后您需要多大程度的控制，然后您需要的供應商的能力如何，如何使他們能夠確保這個服務的質量。 
　　如何選擇一個合適的物流服務商，有些因素您需要去考慮，比如說第一個方面就是一定要有在行業(yè)內有經(jīng)驗的物流公司。現(xiàn)在隨著IT在各行各業(yè)的應用，對IT的能力也需要非常地看重。比如說既需要有能夠對您整體的供應鏈有可視度的IT工具，同時要有IT的分析和設計的工具，這樣他能夠幫助您不斷地改善您的網(wǎng)絡，從而提高整體的效率。 
　　另外從合作關系方面來講，您要尋找的是哪些公司能夠跟您建立長久的合作關系。談到合作關系的層面，最初大家認為客戶和物流服務公司只是一個采購的一種關系，我買你的服務。很多只是關注在一個成本的層面上。考慮到整體的就是物流運作的復雜程度，尋找或者找到一家您能夠非常信得過的物流公司，建立起可信的合作關系是非常重要的。 
　　根據(jù)我們最近做的一項調查，采訪了很多頂級制造業(yè)的公司，我們發(fā)現(xiàn)有兩項的因素在我們的采訪過程里面是他們選擇物流商居于首位的。第一是這個物流公司的可靠度，第二是可信度。 
　　剛才我們有提到過IT的能力，現(xiàn)在我就來給大家講一下IT整體的對接問題。我們談到IT的工具，一方面是指IT分析的工具，一方面指IT的可視度的工具。首先選擇物流公司，每一家企業(yè)都有自己的生產(chǎn)、財務的IT系統(tǒng)，您尋找的這個物流公司一定要跟您目前的系統(tǒng)進行對接。另外為了確保物流服務商滿足您的需求，另外一個方面是在地域上能夠滿足您所有的需求。 
　　這一頁是列出來一些為了確保客戶和物流企業(yè)合作成功，有一些決定性的因素是要注意的。首先要定義好工作的范圍，事實上來說，是您的物流服務商幫助您一起定義好您的需求。如果您是這個行業(yè)方面的物流專業(yè)人士或者專業(yè)公司的話，只要客戶告訴您他們的需求，您就應該能夠幫助他們清晰地定義出來他們的工作范圍。 
　　第二點，要公開地非常誠實地溝通，這一點要經(jīng)常地一起對于服務質量的回饋。開始每個月進行一次反饋，有些物流公司一直是這樣做的，但是經(jīng)常和您客戶進行反饋意見的溝通這是非常重要的。另外一點是說要建立起能夠跟蹤這個服務在一定時間內的目標，就是平常說的CTI，就是主要運行的指標，比如在特定的時間內您成本要達到多少的節(jié)省，您有什么項目需要去做，等等。 
　　還有一個很重要的方面，您在風險和收益方面大家要互相地分享。比如說您幫您的客戶，首先您是在風險和收益之間要做好一個平衡，另外您的物流服務商幫您取得節(jié)省之后我們要有一個互相的分享。 
　　謝謝大家的時間，如果有時間的話可以再進行交流。 
   
  【主持人：鄭艷玲】謝謝武睿思先生的演講，作為一個世界500強的公司，大家可以看一下世界500強的公司里面，物流公司進入的很少，因為物流作為一個服務型的行業(yè)他有他非常特殊的地方，今年10月份市領導將帶隊到北美去推介物流，其中有一站就是要拜訪美國的Ryder公司，接下來我們就請來自加拿大國家鐵路駐北京代表陳女士，為我們做《通向北美的新走廊》的演講，陳女士也是剛剛從北京趕到深圳，有請！ 
  【陳梅】首先感謝深圳市物流與采購聯(lián)合會秘書長征女士邀請我們到這里給大家做一個報告，我演講的題目是《尋找新的進入北美洲的通道》，加拿大國家鐵路公司是“CN”，從1919年成立到1995年一直是加拿大的國有企業(yè)，從1995年的11月私有化以后在美國紐約和多倫多上市，從1998年開始兼并一系列的美國和加拿大的鐵路和運輸公司，04年先兼并了美國威斯康星總公司、伊利諾斯總公司……這些就使我們CN公司的鐵路運營網(wǎng)絡在加拿大和美國迅速地發(fā)展。 
  CN鐵路公司與中國有什么聯(lián)系業(yè)務呢？中國已成為全球經(jīng)濟的引擎，是世界主要經(jīng)濟體中發(fā)展最快的，同時也是外國直接投資的首選地。但是經(jīng)濟的快速發(fā)展業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)中有很多涉及到北美客戶運輸系統(tǒng)的問題，從中國到北美的集裝箱運輸每年是2位數(shù)的數(shù)字增長。北美運輸系統(tǒng)如何應對呢？這樣的問題我們已經(jīng)聽到很多遍了，今天我們就來講一下在中國經(jīng)濟奇跡所帶來的機會當中，我們CN鐵路公司如何來面對和把握這種機會。 
  CN鐵路公司希望與中國的客戶做生意，我們希望成為您在北美大陸上的承運人，我們是一家加拿大公司，但是我們稱我們是“北美洲的鐵路公司”。去年2006年我們CN的營運總收入是77億加元，在這當中23%來源于加拿大國內運輸，22%來源于美國境內運輸，32%來源于美國和加拿大之間的跨境運輸。這說明什么呢？說明美國市場首先對CN鐵路公司來說是比較重要的市場。剩下的23%來源于國際貨物的運輸，到現(xiàn)在我手上有一個2004年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在當時CN運營的總收入當中，當時我們CN運營2004年總收入是60億加元，其中有4億加元從中國包括香港與北美的貿易中取得的。CN想發(fā)展的業(yè)務中運輸煤炭、運輸化肥、鉀肥、硫磺、糧食、油產(chǎn)品、紙箱，這是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的原材料。 
  同時我們將中國生產(chǎn)的成品運回到北美市場。 
  我剛才在開場白里講到，CN鐵路公司私有化以后一系列的兼并。剛才聽起來可能不好理解我們是一個怎樣的鐵路網(wǎng)絡，看這張圖，您就會清楚我們?yōu)槭裁捶Q我們自己是北美洲的鐵路公司。這是因為CN的鐵路線可以達到太平洋、大西洋，西岸的太平洋，東岸是大西洋，下面到墨西哥灣。這張圖顯示出CN鐵路公司可以快捷地將貨物運輸?shù)奖泵赖母鱾�點，不僅到加拿大的蒙特利爾和多倫多，還可以到美國的各個城市，比如說圣菲斯等等，尤其是芝加哥。隨著中國人越來越了解北美的特點，他們也會越來越欣賞CN鐵路公司所取得的成績，因為我們已經(jīng)為北美大陸的經(jīng)濟發(fā)展做好了準備，而且我們已經(jīng)為中國與北美經(jīng)濟發(fā)展進入一個新的紀元也已經(jīng)做好了準備。 
  下面我來講一下關于北美的運輸系統(tǒng)，首先他有三個基本的事實。第一點就是從新海岸到內陸無法使用水運，貨物需要用火車或者是卡車運過西部的山脈。第二點，運輸系統(tǒng)是以主要城市為運輸中心而設立的，就是我們所說的樞紐。北美大陸主要的運輸樞紐是芝加哥，芝加哥每年處理多達10億噸的貨物，北美6家大的鐵路公司都有鐵路線到達芝加哥，大的鐵路公司也將芝加哥作為樞紐來運營。而且這個城市還有一個北美大陸最繁忙的機場。 
  當我們與國內的制造廠家會談的時候他們通常會問一個問題，你要多長時間能把我的貨從中國運到芝加哥，在后面我會舉例說到這個問題。 
  北美運輸系統(tǒng)的第三個事實，就是政府和企業(yè)在基礎設施上都扮演著重要的角色，但是性質是截然不同的。政府投資高速公路的建設，政府也投資港口設施的改善，港口本身也在政府非直接參與的情況下非盈利地來經(jīng)營，但是政府不投資鐵路的經(jīng)營，在北美政府對鐵路行業(yè)只是設立相關的管理法規(guī)，這是鼓勵私營鐵路企業(yè)之間互相競爭。 
  在過去幾十年里加拿大和美國的一系列鐵路法規(guī)的改革，就為造就出世界上最好的鐵路設施打下一個非常堅實的基礎，北美的鐵路設施可以是最有效的、最安全的，也是托運人最能夠支付得起的。所有的這些要傳達的信息是什么呢，就是北美政府不會介入由于解決中國的經(jīng)濟發(fā)展造成的運輸問題，自己的私營企業(yè)必須要尋找解決的方案。 
  北美的私營企業(yè)目前找到的很多方法來處理來自中國日益增長的貨物，最重要的教訓之一就是運輸系統(tǒng)當中的所有部門都需要更加緊密地合作，如果說鐵路、港口和船舶公司能夠更好地合作，集裝箱的運力就可以提高15—20%。 
  我在這里舉一個例子，在加拿大我們CN鐵路公司對手是CP鐵路公司，CN和CP都明白一個道理，任何進出溫哥華港的運輸?shù)难诱`都會導致兩家鐵路公司的運輸能力，所以我們通力合作來低檔溫哥華門戶的競爭力。 
  在過去的幾年里，CN和CP在溫哥華東面比較狹窄的山口處互相使用鐵路線，這樣兩家鐵路公司可以使用同樣的火車，同樣兩家鐵路公司也使用其他的方式，來提升跨太平洋貨物運輸?shù)乃俣群托�率。北美鐵路公司紛紛宣布投資計劃來處理更多的來自中國的貨物，這說明中國的貿易對于北美的運輸公司來說是非常重要的。 
  我們CN鐵路公司有哪些優(yōu)勢呢？下面我講一下CN將要做什么。首先CN沒有像CP等公司有運力的問題，事實上我們還有未得到使用的運力，也就是說我們能夠運輸更多的來自中國的貨物。為什么呢？有下面幾個原因。 
  第一，在過去的幾十年里，CN在機頭、機車的購買，以及軌道的改善方面投入了大量的資金，從而增加了運力，現(xiàn)在是這些投資可以回收的時候了。第二，CN通過落基山脈的鐵路線最為簡單快捷，只需要用簡單的設備就可以把貨物運過山脈。 
  最重要的原因就是我們與其他鐵路公司的經(jīng)營方式不同，我們不需要再建更多的軌道，或者是購買更多的機頭、機車的設施，因為我們比其他的鐵路公司能夠更有效率地使用現(xiàn)有的設備和設施。CN的鐵路運營理念就是讓軌道和火車始終處于工作狀態(tài)，這不僅讓我們用較少的設備可以處理更多的貨物，而且也可以為客戶提供更好的服務。 
  在這里CN又邁出了另外一步來應對來自中國的貨物，我們又進行了一項這樣的投資，是在魯珀特王子港，CN在魯珀特王子港投資了3千萬家園建立了一個碼頭，又投資了1.2億加元用于購買車廂和機頭，魯伯特王子港在溫哥華北面有600英里的地方，CN是唯一有鐵路線到達這個港口的公司。魯伯特王子港到亞洲的貿易線路最短，比洛杉磯到上海近1200英里。比如上海經(jīng)羅伯特王子港到芝加哥需要399個小時，從上海經(jīng)洛杉磯到芝加哥需要530個小時。 
  魯珀特王子港是北美最深的港口，這個碼頭有45米深，可以容納最新招商船，而且重要的是魯珀特王子港沒有壓港的現(xiàn)象，而且CN在這個港口的運力是非常大的。這個港口將于今年秋天10月份投入運營，一期是50萬個標準箱，二期要達到200萬個標準箱，2年以后魯珀特王子港可以處理1.3億加元的貨物。 
  魯珀特王子港可以幫助緩解西海岸和其他港口的擁堵狀況，并且為中國的貨物進入北美的中西部市場提供更快捷的通道。現(xiàn)在目前中遠集運是第一家設宣布停靠這個港口的公司，在他投入運營以前，我們還會有其他的公司來宣布停靠這個港口。 
  當國內的客戶問我們，北美的運輸公司都在做些什么的時候，我們都愿意盡快回答，因為我們知道他們將貨物運到北美的過程當中碰到很多的問題，而且非常想知道這個問題出在哪里，北美運輸公司也好方方面面都做了些什么。我們要這樣說了，北美確實是存在運輸集裝箱有問題，但是也應對的方案，而且在這方面我們CN鐵路公司可以說是走在了北美運輸公司的前列。很多托運人可能沒有想過通過魯珀特王子港或者是溫哥華港進入美國內陸。我們的工作之一，就是要向他們說明將貨物運到北美洲的中心是有不同的方案，使用CN的服務網(wǎng)絡就是其中之一。 
  CN鐵路公司向國際業(yè)務邁出的另外一步就是建立一個全新的子公司“希恩國際貨運代理公司”，這個公司具有其他貨代公司不可抗衡的優(yōu)勢。首先我們比其他的公司更加熟悉北美的市場和線路，我們熟悉北美的卡車公司、、北美的鐵路歐式、北美的船舶公司、倉儲公司等等，我們還有很好的合作關系。在海鐵聯(lián)運的整個物流過程當中，實際上海運是相對非常簡單的一部分，最復雜最容易產(chǎn)生問題的一段就是當你貨物到達北美港口以后才開始出現(xiàn)的問題。你的貨物什么時候從碼頭到堆場，什么時候能夠上火車，什么時候能上卡車，什么時候能夠運到客戶的手里。我們CN國際貨代比其他的公司更有經(jīng)驗，所以我們比他們更有優(yōu)勢。 
  其次是我們成立了希恩國際貨運代理公司，在北美洲、歐洲、南美洲辦公室都可以為會員到每一個北美市場的特殊服務，在中國我們在上海、北京、深圳、天津、青島五個城市有辦事處。 
  第三點，希恩國際貨運代理公司有獨特的服務理念，從客戶開始訂單開始我們就會為客戶設計獨特的運輸方案，當貨物離開港口的時候，貨物的全程跟蹤系統(tǒng)就開始工作，貨物的每一個巷子我們都會按批來定期跟蹤，定期在網(wǎng)上登錄信息中心，客戶可以在網(wǎng)上查詢動態(tài)，我們的運輸是快捷高效，而且我們是追求卓越的服務。 
  希望今天的這個介紹能夠大家對于美國運輸系統(tǒng)有一個大致的了解，對我們CN鐵路公司以及希恩國際貨運代理公司有一個較為深刻的印象，如果大家有什么問題可以來問我，或者是問我們深圳辦事處的陳先生。謝謝！ 
  【主持人】謝謝陳女士的介紹。 
  魯珀特王子港的確是一條全新的線路，現(xiàn)在我們聯(lián)合會也受到加拿大駐廣州領館的邀請，邀請我們9月12號到加拿大去參加魯珀特王子港的開港儀式，我看在發(fā)的邀請函上提到，從魯珀特王子港到上海港這個新航線開通之后，運輸時間要縮短4天，上面沒有提到魯珀特王子港和深圳港的運輸時間會縮短多少，但是肯定也會有一個縮減。 
  今年春天大家可能也看到，報紙上也有一些介紹，就是說國際的班輪公司要提高華南港口的碼頭操作費，也就是說對廣東、廣西、云南、海南四省的港口提高碼頭操作費，我們深圳也曾經(jīng)也算了一筆帳，如果碼頭操作費收取成功，深圳每年獲準我們做外貿的家具企業(yè)，將直接損失30個億的運輸成本。 
  所以在這種情況下，我們聯(lián)合會也是和深圳的貿促會共同在準備做一系列的前期籌備和準備工作，要和國際班輪公司展開對話，就著深圳港的碼頭費的提高，我們要為我們廣大的出口企業(yè)和外貿公司多做一些工作。 
  最后一位演講嘉賓是來自德國的物流公司RHENUS，RHENUS是在德國排名第5的非常著名的公司，我們6月份也有政府的領導曾經(jīng)帶團有幸參加了RHENUS在柏林的為家電連鎖超市做分撥的倉庫，回來以后，無論是政府的領導還是企業(yè)的隨團成員，都對他們這種先進的物流業(yè)務模式和他們這種高效的管理水平感到很驚訝，下面我們就請Mahncke先生來為我們做演講。 
  【Mr.Hans Mahncke】（翻譯）很高興這次有機會跟大家見面，并且介紹一下我們RHENUS在物流方面有一些什么觀念。 
  我們相信在中國的家具方面出口的話主要是有集中方式，基本上一個是以工廠出貨架，從工廠直接到買方市場那邊。另外一種方式是直接由目的港那邊要求船務出口到國外那面去。還有一種方式，你需要把所有的貨品根據(jù)客戶的要求裝好然后出口到國外的形式。 
  當然，還有另外一種形式，就是說這個產(chǎn)品有可能是由貴公司自己生產(chǎn)、自己零售、自行設計，并且在歐洲或者其他國家建立自己銷售機構，來通過自己的銷售人員、代理商、網(wǎng)絡進行聯(lián)售。當然，我相信有實力的公司在出口的同時，也希望在你所出口的國家能夠成立自己的有限責任公司來做一定的銷售工作。 
  當然，如果您出口到國外的話，您首先要做的動作當然是要運輸了、出口了，而且你要決定把所有的產(chǎn)品清關之前直接送到接貨那邊去，還是清關之后儲存在普通的倉庫。當然，在您出貨之前都需要做一個很重要的工作，就是要把質量把好關，除了把關之外，您還是要把產(chǎn)品根據(jù)客戶的要求重新包裝，同時把包裝好的產(chǎn)品送到倉庫里面做一定的儲存。這個儲存我們是根據(jù)產(chǎn)品代碼、客戶的訂單、顏色等等之類的種種產(chǎn)品進行分類，這樣你才能很清楚地知道你的倉庫里面是否有你的產(chǎn)品，而且你的產(chǎn)品現(xiàn)在的狀態(tài)是怎樣的，做好進一步的溝通。 
  當你的產(chǎn)品到營銷商之前，你是需要儲存在倉庫里面去的，當有客戶有需求給您的時候，您會做一個及時的運輸?shù)膭幼鳌Ｗ鳛槲覀児�司的�?jīng)驗，在整個中歐，我們基本上在24小時會滿足您的要求，接到訂單之后我們會在24小時送到中歐。如果在整個歐洲我們也會在48小時完成您運送的要求。 
  當然您在運送的時候有貨物給到客戶的時候，很多情況下客戶那邊的要求不是你之前能夠預想到的，所以你要重新來打包，例如說要封一些封條，把所有的東西分類好，按照用戶的要求做一些打包的要求和一些其他的工作，都需要提供一些其他的服務來滿足客戶的要求。 
  當然有些時候你的家具送到客戶那邊，基本上在不同的國家他會有一個質量的免費維修，像中國所說的“三包”，在歐洲有一個一年的免費維修或者是有償維修的服務。在這樣的情況下一定要有這個能力，什么東西壞了你有能力或者是有工具幫客戶修好和維護好。同時大家買了新的家具肯定舊的家具就不想要了，這種情況下你可以回收舊家具，幫家具客戶也好，還是幫客戶也好，把所有不需要的東西運走，這也是一項非常重要的服務。 
  當然無論是家具產(chǎn)品還是其他產(chǎn)品我們在運送的時候，我們給到貨代或者是其他代理在運輸?shù)那闆r下，你也非常希望你所有的產(chǎn)品是根據(jù)你的條形碼也好、訂單號也好，還是你的產(chǎn)品顏色或者是款式進行分類和跟蹤，您很希望很清楚地知道自己每款的東西到底在什么位置，在哪一部位，這個貨物是否收到了，所有的信息希望有一個實時的查詢功能。 
  當然，有些時候我們有一些產(chǎn)品在歐洲那邊有做一個消息轉告的話，希望能夠在中國這邊能夠集中起來，你在中國不同的供應商處提供的不同產(chǎn)品統(tǒng)一集中到香港或者是深圳，如果是一些很急的貨物可以空運出口，其他的可以做一個拼箱，在降低成本的情況下運送到目的地去。在這里還有一個中轉的服務，我們很多像中國出口到國外的話，他也希望自己在當?shù)叵硎芤恍┊數(shù)氐亩悇眨�或者是各方面比較合法的優(yōu)惠，但是又不想交那么多的稅，怎么辦呢？我們可以提供一項服務，代替你們來做打稅做注冊的服務，注冊一個當?shù)氐墓�司進行運作，這樣我就可以合理合法、合情地來享受當?shù)氐亩悇諆?yōu)惠政策，而且很合法地在當?shù)剡M行零售。 
  如果當我們很好地去處理所有的事件，所有的公司運作的時候，你會發(fā)現(xiàn)增值稅在歐洲應該是由買家去承擔的，并不需要我們這邊出貨商去承擔，VAT應該是國外的買家來處理的，如果處理得好的話我們也可以節(jié)省很多的成本。 
  當然，我們也可以提供一些咨詢的服務，如果你真的是有一些特別的要求，需要我們給一些專業(yè)性的建議的話我們也可以幫得到。我們在供應鏈環(huán)節(jié)有一樣很重要的情況，就是當你收到客戶訂單的時候，你可以第一時間按照客戶的要求可以把貨物運送出去，而且要保證它是完整無缺的。據(jù)我們所知，在中國大陸我們出口的時候往往會遇到這些延遲的情況出現(xiàn)，經(jīng)常在歐洲一些發(fā)達國家，如果貨物延遲到一定程度，過了他的時效性，或者是延誤了他市場上的需求，他很可能對本次訂單拒絕了。這會造成我們生產(chǎn)出來卻不能夠出口，這個損失會非常大。所以及時地出運對我們來說也是非常重要的。 
  我們在接受客戶訂單的時候，應該是100%地滿足客戶的要求。例如客戶今天說我要提綠色的產(chǎn)品，你說不好意思，今天沒有綠色的，只有灰色的或者是白色的，我相信客戶不會因為你產(chǎn)品的庫存改變他的需求，你有什么顏色他拿什么顏色，這是不可能的。所以我們跟客戶的溝通的時候一定要把客戶的要求記得非常清楚，不要有錯誤，如果發(fā)現(xiàn)錯誤，要有一個及時更正的能力，并且對損壞的產(chǎn)品要有一個修復和及時反應的能力，才能保證我們的產(chǎn)品服務能夠達到他滿意，在以后的發(fā)展才會進一步地合作。并且你需要一個比較可信的公司幫助你在所有運行的情況下滿足你所有的要求。 
  同時，剛剛我也有提到，把所有這種有損傷、有損壞的話可以及時地修補。在歐洲，在銷售和我們不一樣的地方，他們很多情況下無論是什么原因，如果客戶說不喜歡就要退貨。可能是家庭主婦說我當時想買是白色的，當時發(fā)現(xiàn)藍色也很好，當時回來發(fā)現(xiàn)藍色不夠好，所以要退貨。在歐洲只要他有一個原因，他要求退貨就一定要退貨，所以這種情況下我們要有人員和有公司幫你到這一個客戶這邊，要把這個貨物還回生產(chǎn)商或者是回到倉庫里面再做其他的循環(huán)，都一定要有這樣的能力，這是一個很大的市場。 
  在歐洲在電器行業(yè)，如果這個產(chǎn)品被退回的話，他是一定要按歐洲的標準，要完全循環(huán)。比如你的電視回收回來，玻璃地方爛了，玻璃就要進行玻璃循環(huán)，電池的地方就要電池的地方循環(huán)，其他的部分都要分解出來做一個循環(huán)，并不是說拿回來再賣給其他人。我相信在希望的家電市場上也有可能有強制性的這種要求，你所有的家具回來以后，可能沙發(fā)有木頭、有海綿、有彈簧之類的東西，如果有退貨，或者是一些舊的產(chǎn)品回來以后，你可能要把這些東西拆成幾份，每一份的產(chǎn)品按照它的產(chǎn)品特點做一個回收的動作。 
  當然，RHENUS作為一個歐洲的五大物流供應商之一，上述所說的這些服務我們都提供的，如果你們的確有這方面的咨詢或者是這方面的需求，可以聯(lián)系我們。 
  前面是大概的一個供應環(huán)節(jié)都有大略地走了一下，現(xiàn)在這些參考就是我們目前為止在提供服務的一些客戶的一些資料。宜家（查看地圖）家私相信大家在座的都非常熟悉了，宜家家私也是我們服務的客戶之一，我們主要幫他做的是倉儲的管理和運輸，在我們這邊的情況下，基本上我們在零售商購買東西的時候，只是說我們看到有覺得合適的，我們購買下來之后會自己開車，或者是打車，會把產(chǎn)品送回家去。但是在國外那邊，所有到門的服務都是零售商去提供的，并不是客戶自己。 
  這也是宜家在波蘭的一個運輸上門和安全的服務，宜家家私在芬蘭這邊我們也有很大面積的一個倉儲，并且根據(jù)他倉儲所有的貨物我們會負責運輸上門，還有一個安裝的服務，我們對客戶提出來的這些要求，都得給一定的解決方案，達到一定的時效。 
  我們現(xiàn)在是另外一方面是一個Vitra.集團，他主要是生產(chǎn)辦公椅的，在德國所有的公司都在使用這個牌子，我們需要很多的貨柜車輛為全球的供應做出一定的安排，而且這個椅子是非常貴的，基本上我們會給不同形式的家具供應商，按照他們的要求和特點去提供相對應的服務。 
  非常感謝各位！ 
  【主持人：鄭艷玲】很感謝馬克先生給我們做的關于家具的精彩演講，今天我們論壇到此結束，我們對三位演講嘉賓和翻譯的工作人員，再一次讓我們表示感謝！ 
  謝謝大家，再見！