據(jù)《加納貿(mào)易和財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》近期報(bào)道，加納港口和鐵道部長(zhǎng)表示，加納政府將對(duì)全國(guó)鐵路進(jìn)行全面改造。 　　東部鐵路改造和擴(kuò)建項(xiàng)目已由Peatrack有限公司與加納政府簽定了為期35年的DBOT合同(設(shè)計(jì)-建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓合同)。其中，阿克拉至特馬段已經(jīng)開工，項(xiàng)目總價(jià)55億美元，Peatrack公司首期投入2700萬美元。
　　此外，加納議會(huì)也已批準(zhǔn)政府與阿聯(lián)酋Kampac石油公司就西部鐵路重建項(xiàng)目進(jìn)行談判。西部鐵路項(xiàng)目擬建成全新的標(biāo)準(zhǔn)化鐵路，從塔克拉底出發(fā)，途經(jīng)曼索、塔夸、胡尼瓦尼、敦夸、阿瓦索、尼納欣、蘇尼亞尼、泰奇曼、博萊、索拉、瓦城等地，最終抵達(dá)上西部省的哈馬萊，全長(zhǎng)800公里。
　　加納鐵路始建于1897年殖民統(tǒng)治時(shí)期，旨在將木材、可可和礦產(chǎn)等貨物運(yùn)往港口，并開展客運(yùn)服務(wù)。但多年來，除阿克拉至恩薩瓦姆段仍有少量鐵路客運(yùn)外，加納的鐵路系統(tǒng)基本被忽視了。
　　加納政府希望重振鐵路。兩個(gè)月前，美國(guó)Atlantic公司訪加時(shí)，表示愿與加納政府采用“公私伙伴”(PPP)方式，就各主要城市如阿克拉至特馬市、庫(kù)馬西市以及塞康第至塔克拉底市等周邊的郊區(qū)鐵路項(xiàng)目開展合作，由Atlantic公司承擔(dān)這些郊區(qū)鐵路的建設(shè)、監(jiān)管和經(jīng)營(yíng)。