色五月激情五月亚洲综合考虑-国语对白做受xxxxx在线中国-伴郎粗大的内捧猛烈进出视频观看-久久久91精品国产一区二区三区-aaa级精品无码久久久国产-姐姐的诱惑中文字幕-欧美综合区自拍亚洲综合绿色-中文一区不卡字幕在线-高清中文字幕一区二区三区

您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網(wǎng)! | 廣告服務(wù) | 服務(wù)項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設(shè)為首頁 | 加入收藏

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 經(jīng)濟形勢分析

2008鐵礦石談判面臨三大問題 不利中方話語權(quán)

2007-8-30 16:12:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
   寶鋼獲澳10億噸礦山開采權(quán) 鐵礦石談判再添籌碼     
    2008財年的全球鐵礦石價格談判,即將在一個月后的10月開始。談判各方為全球三大礦山和各大鋼鐵企業(yè)代表。記者日前獲悉,由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會帶隊的我國鋼企訪問團已于8月20日飛赴巴西、加拿大、澳大利亞等國 
,與當(dāng)?shù)氐V山企業(yè)、協(xié)會等會談,溝通鐵礦石價格、供應(yīng)量等核心問題。 
    據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,今年我國鐵礦石價格談判面臨三大問題:鐵礦石海運費高企、三大鐵礦石巨頭有意減產(chǎn)、印度現(xiàn)貨鐵礦石漲價。這使得我國在此次鐵礦石談判中面臨更加嚴(yán)峻的形勢。 
    高漲的國內(nèi)需求 
    自2004年我國正式參加鐵礦石價格談判以來,國際鐵礦石價格已連續(xù)4年上漲,從2004年到2007年累計漲幅達(dá)到165%。 
    2007年上半年,我國生鐵產(chǎn)量繼續(xù)增加,同比增長16.4%。生鐵產(chǎn)量的增長,使我國進(jìn)口鐵礦石大幅增加,預(yù)計我國全年進(jìn)口量將接近全球海運貿(mào)易的1/2。 
    “一方面我國鐵礦石需求增長強勁,另一方面國際礦業(yè)巨頭繼續(xù)擴大壟斷,我國鋼鐵行業(yè)增強定價話語權(quán)的努力將面臨極大的挑戰(zhàn)。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生說。 
    現(xiàn)貨價格被人為推高 
    “雖然我國進(jìn)口量接近全球海運貿(mào)易的1/2,但參與礦價談判的中方16家鋼鐵企業(yè),鋼產(chǎn)量(18804萬噸)僅為全國的44%,我國大部分進(jìn)口鐵礦石仍然游離在年度礦價體系之外的現(xiàn)貨市場,極易受到國際礦業(yè)公司影響。”中國冶金礦業(yè)總公司副董事長鄒建告訴記者。 
    羅冰生介紹,近來國外三大礦山公司有意減產(chǎn),造成供需緊張局面,從而推高現(xiàn)貨市場價格,為明年談判做準(zhǔn)備。6月份我國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量同比減少6%就是明證,而三大礦山已向中國企業(yè)提出7、8、9三個月共縮減至少500萬噸供應(yīng)量。 
    另外,印度礦價格一再上漲,形成了現(xiàn)貨貿(mào)易礦價格高于長期合同的局面。 
    “高速增長的需求促使我國企業(yè)不得不接受這樣非理性的漲價。”鄒建對記者說,“印度礦山也會在2008年度鐵礦石公開價格的基礎(chǔ)上,繼續(xù)謀求現(xiàn)貨價格上漲,進(jìn)而使我國進(jìn)口鐵礦石貿(mào)易,陷入現(xiàn)貨價格與長期合同價格相互哄抬的惡性循環(huán)。” 
    海運價格牽動礦石價格攀升 
    業(yè)內(nèi)專家表示,2007年海運費已經(jīng)成為礦石價格走高的重要原因。相關(guān)資訊顯示,8月2日,巴西圖巴朗港至北侖、寶山港鐵礦石海運費在連漲10個交易日后達(dá)到56.954美元/噸,再次創(chuàng)下歷史新高;同日,澳大利亞西澳港至北侖、寶山港鐵礦石海運費也在連漲11個交易日后達(dá)到22.664美元/噸,比一年前上漲了77.76%。 
    而若想要影響海運市場價格,似乎比控制鐵礦石供需本身更難。我國進(jìn)口鐵礦石的鋼鐵企業(yè)多達(dá)70家,貿(mào)易商也有48家。澳大利亞、巴西鐵礦石出口則由三大礦業(yè)公司壟斷,生產(chǎn)和銷售易于調(diào)節(jié);而各種災(zāi)害性天氣、設(shè)備損壞、罷工等不可抗力,更容易成為礦業(yè)公司左右海運市場的理由。 
    “在賣方市場的大環(huán)境下,我國的進(jìn)口無法中斷,只得接受運費異常波動。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所劉衛(wèi)民博士對記者說,“目前,我國進(jìn)口鐵礦石租船以現(xiàn)貨形式為主,進(jìn)口量增加導(dǎo)致現(xiàn)貨租船盤面越來越大。人為操作使國際海運費升高,非常不利于我國企業(yè)。” 
  內(nèi)外兼修應(yīng)對挑戰(zhàn) 
    羅冰生告訴記者,2007至2008財年國際鐵礦石供需關(guān)系基本平衡,甚至?xí)蚬┐笥谇蟮姆较虬l(fā)展。但在目前,產(chǎn)量控制權(quán)仍然掌握在外方手中。他強調(diào)說,我國企業(yè)必須堅持以離岸價格為基準(zhǔn)簽訂長期合同,防止對方以到岸價格簽約,搞現(xiàn)貨分銷中心。同時,要加快整合我國鋼鐵企業(yè),加強行業(yè)集中度,增強中國鋼鐵業(yè)在談判中的話語權(quán)。 
    “目前,鐵礦石進(jìn)口占原料使用的一半以上。加快我國礦山資源合理開發(fā)和利用,一定程度上可以抑制國際鐵礦石漲價。”鄒建說。 
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評