9月1日，新的學年又開始了，雷州籍的學子們，紛紛踏上旅程，風塵仆仆到外地讀書。但令他們心痛的是，家鄉(xiāng)建有火車站，火車從家門口開過，自己卻無緣坐上火車。要想坐火車，就要乘汽車走近100公里路程，或上湛江，或下徐聞搭乘…… 　　百姓抱怨：火車站成了貨運站
　　4月18日，全國鐵路第六次提速后，全國許多縣城火車站從此不停客車或停靠客運車次銳減，雷州火車站也難免停開的命運。以后，雷州人還有機會在家門口坐火車嗎？
　　8月29日中午，記者驅(qū)車來到處于雷州市郊區(qū)的火車站，通往火車站的瀝青路邊，鋪滿樹皮、雜草，偶爾夾雜著塵土隨風飄揚起來，空蕩蕩的站臺里沒有一個人影，候車室的門窗緊閉，顯得荒涼空蕩。
　　雷州市火車站是粵海鐵路上的一個小站,2005年7月1日才建成通車，但2007年4月18日全國鐵路提速后,這里停辦了所有客運業(yè)務(wù), 成了一個純粹的貨運站。
　　尋究原因：小站坐火車的人太少？
　　為了建火車站,雷州市政府花了半年時間搬遷火車站附近的昌竹村，其中包括一所小學和一座村里的祠堂，一共征用了3868畝地，1萬元一畝。而為了配合鐵路的使用,市政府還花近3000萬元修了一條長3.4公里的連接線。
　　但現(xiàn)在火車站卻關(guān)閉了，讓本地百姓難于接受，當?shù)卣�府也覺得突然。昌竹村的村民李叔叔告訴記者說：“我們是世代耕田的農(nóng)民，因為建火車站和修路破壞了一些農(nóng)田，可耕田地大大縮減。為了生計，村里的年輕人不得不外出打工，但現(xiàn)在火車站卻關(guān)閉了，這對我們還有什么用？”
　　此次小站被停辦客運業(yè)務(wù),有人指出一個很重要的原因是小站坐火車的人太少,鐵路上賺不到錢,虧損很大。在停辦客運服務(wù)前,雷州火車站的客流比較少,平均一天只有4-5個人,有時候一天連一個坐火車的人都沒有。
　　“坐火車的人太少,主要還是因為票源不足,為了坐火車去學校，我們經(jīng)常要跑四、五次才能買到票，而且火車站在城區(qū)內(nèi)沒有售票點，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)來買票的人更不方便。”大學生陳光說：“雖然買票不容易，但客源多的春節(jié)、暑假上學、黃金周期間，仍是學生、民工首選的交通工具 ，但現(xiàn)在關(guān)了，外出謀生的民工和上學的學生回家就更難了。”
　　主管部門：配合大提速是主要原因
　　雷州火車站停開，究竟是什么原因？記者連線海口采訪了粵海鐵路一負責人。他說：“其實這次停辦客運業(yè)務(wù),主要考慮的還不是客流,最主要的還是為了配合大提速。因為鐵路的提速有著嚴格的技術(shù)要求,要想達到160-200公里的時速,對鐵路經(jīng)過的彎道、轉(zhuǎn)彎的半徑都有嚴格的規(guī)定。如從徐聞到廣州的路段，由于彎道很多不可能達到提速的要求。要想提速需要改修線路，但在目前情況下, 只能采取少停站的辦法來縮短行車時間。”
　　他說，為了配合大提速，連湖南株洲這樣大的站都不停，雷州這樣的小站就不用說了。當記者問及徐聞的火車站也時小站，但為何靠停？他說，徐聞?wù)居屑铀�設(shè)備才停靠，以補充給養(yǎng)。為提高鐵路運作效率,從全局統(tǒng)籌, 讓部分人改乘其他交通工具實屬無奈之舉。”
　　當記者問到客列何時開通時，他模棱兩可地說：“估計以后雷州人沒有機會在家門口坐火車了。 ”