“借道”上海正成為一道亮麗的風景。8月6日從上海口岸辦獲悉，在與長三角及中部各省簽署區(qū)域通關合作協(xié)議后，目前外地企業(yè)在滬通關時間已從過去的一天縮短至一小時。申城首創(chuàng)的“大通關”模式讓“黃金水道”變成了“快車道”。  　　據(jù)介紹，目前上海口岸已在航運交易所、浦東國際機場、外高橋、洋山深水港等地，成立了由海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等口岸檢驗單位以及銀行、船代公司等口岸配套服務單位共同組成的“一門式”通關服務平臺，大大降低了企業(yè)的商務成本。同時，上海在全國率先建立的口岸大通關電子信息平臺也讓物流信息實現(xiàn)了時時交換。截至目前，上海電子口岸平臺已注冊企業(yè)超過5萬家，其中有一半以上是上海以外的企業(yè)。此外，申城已有超過70%的通關物流單證實現(xiàn)了電子化，企業(yè)在網(wǎng)上通關的同時也節(jié)省了大筆開銷。 
　　實行“5+2天”通關工作制讓長三角企業(yè)不再受困“星期五現(xiàn)象”。據(jù)介紹，由于進出口貿(mào)易高速增長，過去每到周末休息前，上海口岸報檢報關現(xiàn)場便會出現(xiàn)人流、信息流和貨流的擁堵，查驗人員往往工作到深夜還處理不完當天業(yè)務。而實施了“5+2天”通關工作制后，上海從此成為全年“無休口岸”。目前，上海口岸的周六業(yè)務量已與平時持平，長三角企業(yè)不再需要為周末“搶關”而擔憂了。 
　　在眾多創(chuàng)新模式中，“大通關”實行的“提前報關、實貨放行”的通關新模式最受各地企業(yè)歡迎。過去，進出上海口岸，異地貨物需要兩次報關，企業(yè)的成本居高不下。2005年，上海試行區(qū)域通關改革，對提前報關轉(zhuǎn)關申報等實行計算機自動審核放行。如今，跨關區(qū)企業(yè)在向當?shù)睾ｊP報關后，可直接由上海口岸海關實施驗放，貨物在兩地間的運輸也無需由海關監(jiān)管車輛承運，大大加快了企業(yè)的通關速度。據(jù)悉，目前通關作業(yè)改革范圍已擴大到了江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、湖北等十省二市，越來越多的企業(yè)愿意“借道”上海。 
　　上海口岸辦表示，“十一五”期間，上海“大通關”建設確立了重點：在積極探索先進的通關工作機制的基礎上，進一步建立跨區(qū)域“大通關”協(xié)作機制，加強上海口岸與兄弟省市口岸的合作，促進長三角地區(qū)、長江流域、中部省份和全國經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展。為此，去年9月上海已與湖北、湖南、江西、安徽、山西、河南等中部六省簽署了“大通關”合作協(xié)議，今年5月底蘇浙滬三省市政府又在上海共同簽署了《長三角區(qū)域“大通關”建設協(xié)作備忘錄》。目前，上海與中部六省口岸大通關合作起步良好，已開通每周至蘇州、合肥、南昌的海鐵聯(lián)運集裝箱“五定班列”；上海億通公司已和湖北電子口岸辦簽訂《湖北電子口岸通關信息平臺建設合作意向書》，年內(nèi)上海電子口岸信息平臺有望通過虛擬信息技術(shù)合作方式，實現(xiàn)與中部省份電子口岸信息平臺的對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。屆時企業(yè)只需輕敲鍵盤，千里以外的物流信息都能一目了然。