美國號稱“汽車上的王國”，除了擁有2億多的汽車保有量外，還有遍布全國、四通八達(dá)且收費超級便宜的高速公路。據(jù)美國公路管理局的官方數(shù)字，2003年美國高速公路總里程為9萬多公里，而其中收費里程僅為7800多公里，約占總里程的8.8%。 　　所以，在美國高速公路上開車一般很少看見收費站，即使偶爾遇到一些，費用也是非常便宜。一次記者駕車從貫穿新澤西州南北的新澤西收費高速公路上行駛了大約167公里，2個小時的車程下來，最后只付了4.25美元的過路費。
　　收費之所以便宜，主要原因在于，已經(jīng)建成的高速公路資金來源基本上是聯(lián)邦政府的稅收，州政府僅通過對一些年久失修的“老字輩”高速公路收費以用于維護和保養(yǎng)。根據(jù)1956年通過的《聯(lián)邦資助公路法案》，美國州際高速公路由聯(lián)邦政府和州政府按照9：1的比例出資。當(dāng)時的美國政府認(rèn)為，如果公路收費，勢必會給行車帶來諸多不便，這違背了高速公路的意義。
　　不僅如此，為了讓汽車真正實現(xiàn)“飛速”行駛，美國高速公路還不設(shè)交通控制燈，同時盡量減少收費站數(shù)目。這樣，發(fā)達(dá)的路網(wǎng)和完善的設(shè)施，再加上便宜的收費，促使更多的人習(xí)慣駕車出門，提高了運輸效率，擴大了資源和商品流通，在很大程度上促進了美國經(jīng)濟的發(fā)展。