在我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)，一些問(wèn)題也隨之而來(lái)。為此，記者近日對(duì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)展部主任，汽車(chē)物流分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍進(jìn)行了采訪(fǎng)。
    記者：請(qǐng)您談?wù)勂��?chē)物流分會(huì)成立的目的和近幾年的發(fā)展情況。
    沈進(jìn)軍：前幾年，我國(guó)整車(chē)物流業(yè)整個(gè)的空駛率比較高，企業(yè)希望協(xié)會(huì)能搭建一個(gè)平臺(tái)，減少整車(chē)物流的空駛率。因此，汽車(chē)物流分會(huì)于2004年5月18日正式成立。汽車(chē)物流分會(huì)的工作從整車(chē)做起，不斷前伸，目前已經(jīng)延伸到了采購(gòu)及售后環(huán)節(jié)。對(duì)中間生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，我們經(jīng)常組織研討和論壇，以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)的交流，來(lái)不斷提高企業(yè)的管理和技術(shù)水平。
    我認(rèn)為，作為協(xié)會(huì)，主要的功能就是制定一個(gè)共性化的東西，能夠促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。從汽車(chē)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來(lái)說(shuō)，每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)工藝中間的物流業(yè)務(wù)基本是不同的。而協(xié)會(huì)作為一個(gè)行業(yè)組織，主要是在外部環(huán)境給行業(yè)企業(yè)提供一個(gè)好的條件，我們?cè)谶@方面作了大量周到、細(xì)致的工作。
    可以說(shuō)，雖然汽車(chē)物流分會(huì)成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但通過(guò)我們的服務(wù)，贏得了業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛認(rèn)同。目前，國(guó)內(nèi)絕大部分的主機(jī)廠和占80%運(yùn)力的汽車(chē)物流企業(yè)，以及前端采購(gòu)和提供解決方案的IT企業(yè)，都已經(jīng)成為了我們的會(huì)員。可以說(shuō)，汽車(chē)物流分會(huì)經(jīng)過(guò)不長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)具備了權(quán)威性和影響力。
    記者：當(dāng)前汽車(chē)物流企業(yè)反映運(yùn)作當(dāng)中許多標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，希望協(xié)會(huì)能早日出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，您怎么看？
    沈進(jìn)軍：對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們已經(jīng)做了大量的工作。因?yàn)槲锪魇且粋�(gè)新興的行業(yè)，過(guò)去物流標(biāo)準(zhǔn)本身是一個(gè)空白，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)物流方面乃至整個(gè)物流行業(yè)缺失的。為此，聯(lián)合會(huì)的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)做了大量的工作，汽車(chē)物流分會(huì)牽頭的《汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題也已于上半年啟動(dòng)。這個(gè)課題的目的，就是要在現(xiàn)在汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)中排出一個(gè)輕重緩急，搞清楚現(xiàn)在最需要制定的是哪些標(biāo)準(zhǔn)，哪些是當(dāng)前是最重要的，然后進(jìn)行制定。
    記者：就汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，您如何看待國(guó)外物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資的問(wèn)題？
    沈進(jìn)軍：在整車(chē)制造領(lǐng)域，目前合資品牌已經(jīng)占據(jù)了主要的地位，雖然自主品牌也在發(fā)展，但這需要一個(gè)過(guò)程。同樣，汽車(chē)的物流是隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中包括汽車(chē)物流，這是分割不開(kāi)的。汽車(chē)物流的核心技術(shù)掌握在外方手中，我們目前處于一個(gè)學(xué)習(xí)的階段，這就需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、管理、資金、品牌，這是最主要的。
    目前，不僅國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)物流企業(yè)在積極與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合作，我國(guó)大量的汽車(chē)物流企業(yè)也在尋找和外資合作的機(jī)會(huì)，其目的就是要消化和吸收這些先進(jìn)的東西。當(dāng)然，隨著外資的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)存在，但起碼在目前，這還不是主要的。通過(guò)外方的進(jìn)入，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的理念，不斷壯大我們自己，這是一個(gè)過(guò)程，這與我們剛剛引進(jìn)汽車(chē)技術(shù)是一樣的。當(dāng)然，現(xiàn)在也有人說(shuō)用技術(shù)換市場(chǎng)的做法是不對(duì)的。但我以為，國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，更多的是使國(guó)內(nèi)的企業(yè)能夠?qū)W習(xí)他們先進(jìn)的東西，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)實(shí)力的快速提高是有好處的。
    記者：當(dāng)前，汽車(chē)物流企業(yè)更多的把發(fā)展方向定位在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)上，您對(duì)此有何看法？
    沈進(jìn)軍：在汽車(chē)物流領(lǐng)域，如果某一個(gè)企業(yè)要搭建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，共所有的主機(jī)廠來(lái)使用，在中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是不現(xiàn)實(shí)的。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由第三方搭建一個(gè)公共的信息平臺(tái)，會(huì)更快的實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)力資源的整合，這是一個(gè)最好的途徑。
    在汽車(chē)物流領(lǐng)域，之所以目前這種公共信息平臺(tái)還沒(méi)有搭建起來(lái)，相當(dāng)程度上還是企業(yè)的認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)不愿意把自己的資源在一個(gè)共開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)上讓別人知道，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道。舉一個(gè)例子，以同類(lèi)型的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，比如捷達(dá)，如果它把資源放到公共信息平臺(tái)上面，那么，它的流向就會(huì)讓桑塔那看到，無(wú)形中就會(huì)暴露企業(yè)的銷(xiāo)售秘密。這看起來(lái)可能是一個(gè)問(wèn)題，但實(shí)際上不是這樣的。現(xiàn)在信息這么發(fā)達(dá)，銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售流向在相互關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間已經(jīng)不能稱(chēng)之為秘密了，所以，這還是一個(gè)認(rèn)識(shí)上的問(wèn)題。