黃俊武這位三十出頭的年輕總裁如何將“小物流、大商務(wù)”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？ 
　　從黃俊武位于25層的辦公室向窗外望去，深南大道上熙熙攘攘的車流一覽無余。對于這位希望占領(lǐng)物流行業(yè)制高點(diǎn)的深圳市年富實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司總裁來說，這種選擇顯然是有意為之。 
　　7月，年富實(shí)業(yè)加入到深圳海關(guān)的客戶協(xié)調(diào)員企業(yè)行列。這意味著，黃俊武全力打造的物流業(yè)務(wù)在成本和速度上有了更多優(yōu)勢。接下來，通過電子商務(wù)平臺、電視營銷等領(lǐng)域的開發(fā)，30出頭的年輕總裁希望給傳統(tǒng)以倉儲、運(yùn)輸為主的物流行業(yè)注入更多的“年輕因素”。 
　　2006年，年富實(shí)業(yè)的營業(yè)額達(dá)到3.4億美元，比2005年增長36%。今年的營業(yè)額目標(biāo)是4億美元。“我們希望能夠在5年內(nèi)成為中國供應(yīng)鏈行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，10年內(nèi)成為世界級供應(yīng)鏈行業(yè)的著名品牌。”黃俊武說。 
　　轉(zhuǎn)變 
　　盡管在物流行業(yè)還屬于新兵，年富實(shí)業(yè)在A股市場卻頗為引人注目。早在2001年的 “方正科技”(600601)舉牌事件中，年富實(shí)業(yè)便參與其中。當(dāng)年5月10日，年富實(shí)業(yè)與北京金裕興電子技術(shù)有限公司、北京裕興機(jī)械電子研究所、河南覺悟?qū)崢I(yè)有限公司、深圳市凱地投資管理有限公司和上海宇通創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司公布舉牌公告稱：6家企業(yè)持有方正科技股票占總股本的5.41%。這是內(nèi)地A股市場第一次出現(xiàn)沒有股權(quán)和協(xié)議關(guān)系的“一致行動人”。此后，年富實(shí)業(yè)還與多家上市公司發(fā)生過收購、擔(dān)保事宜。 
　　由于參股方正科技，年富實(shí)業(yè)順理成章涉足IT物流領(lǐng)域。從2002年與深圳海關(guān)簽訂MOU協(xié)議開始，物流成為該公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。2003年，年富實(shí)業(yè)進(jìn)入商務(wù)部公布的中國進(jìn)出口額民企百強(qiáng)之列，并在2004年排名進(jìn)一步上升至第24位。 
　　金融會計(jì)專業(yè)畢業(yè)的黃俊武在2004年進(jìn)入年富實(shí)業(yè)后，首先從事的是投融資業(yè)務(wù)。在此之前，他還有著從國有銀行到股份制商業(yè)銀行的工作經(jīng)歷。2006年10月全面負(fù)責(zé)公司運(yùn)營后，黃俊武開始為自己此前培養(yǎng)起來的“想象力”尋找新的落點(diǎn)。 
　　在業(yè)界，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個重要產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)已經(jīng)是一種共識。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國社會物流總額達(dá)59.6萬億元，同比增長24%，預(yù)計(jì)2007年全國社會物流總額將達(dá)到73.9萬億元。而自2005年12月11日國內(nèi)物流業(yè)全面對外開放后，外資和民營企業(yè)都成為其中的活躍力量。 
　　目前，年富實(shí)業(yè)已經(jīng)陸續(xù)從一些上市公司中退出，把投資集中到醫(yī)藥行業(yè)。黃俊武更愿意強(qiáng)調(diào)物流業(yè)務(wù)在公司戰(zhàn)略中的重要地位，尤其是其中的ICT(信息與通訊)行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)。他表示：“我們正按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)資本和物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的整合。” 
　　與此同時，黃俊武還把目光投向了高速公路建設(shè)投資上。目前，年富實(shí)業(yè)參與出資的鄭州新鄭國際機(jī)場至開封高速公路正在建設(shè)之中。作為進(jìn)入《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》總體布局中6條區(qū)間通道之一的鄭州-民權(quán)高速公路的一部分，該高速公路預(yù)計(jì)2009年通車。在黃俊武看來，投資基礎(chǔ)設(shè)施不但可以讓公司長期受益，更有利于其物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。 
　　在年富實(shí)業(yè)的發(fā)展史上，曾經(jīng)有一個三年飛躍：2001年，成立僅一年的年富實(shí)業(yè)營業(yè)額達(dá)到1800萬美元；2002年，公司營業(yè)額上升為1.2億美元；2003年再升至2.2億美元。如今，黃俊武同樣設(shè)立了一個“三年規(guī)劃”。 
　　他表示，今年年富實(shí)業(yè)的工作重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)規(guī)模和能力的提升；明年重點(diǎn)在品牌營銷上；后年的重點(diǎn)將放在公司網(wǎng)絡(luò)布局上，以吸收合并為主要手段，實(shí)現(xiàn)包括采購、分銷以及物流、商流等供應(yīng)鏈條上的整合。他說：“公司之前在資本市場上的運(yùn)作將為此提供有力的資金支持。” 
　　突破 
　　黃俊武有一個朋友在上海做了一個化工原料網(wǎng)站。剛開始，黃俊武也在質(zhì)疑這種專業(yè)網(wǎng)站的生存空間。但網(wǎng)站的成功經(jīng)營給了他提高競爭“門檻”的第一個靈感。 
　　按黃俊武的思路，年富實(shí)業(yè)的物流業(yè)務(wù)定位為專注客戶需求、在IT及需要迅速響應(yīng)行業(yè)上的供應(yīng)鏈方案解決專家。按黃俊武的解釋，這個供應(yīng)鏈方案是為客戶提供全面的多點(diǎn)到一點(diǎn)(采購平臺)和一點(diǎn)到多點(diǎn)(分銷平臺)的綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。 
　　這個突破傳統(tǒng)的大物流概念，不僅包括對進(jìn)出口通關(guān)物流、實(shí)物儲運(yùn)物流的管理，同時需要結(jié)合供應(yīng)鏈管理的其他非物流的三要素：商流、資金流、信息流。 
　　實(shí)際上，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈一般只包括“四流”，即資金流、物流、信息流、商流。但是為適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式，在年富為客戶實(shí)行的供應(yīng)鏈服務(wù)中，增加了“工作流”這一新內(nèi)容，就是將業(yè)務(wù)流程自動化，使供應(yīng)鏈發(fā)展為五流合一的新局面。 
　　為此，目前年富實(shí)業(yè)正在進(jìn)行內(nèi)部的ERP流程再造，這一系統(tǒng)已經(jīng)與客戶相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接。他們還在與清華大學(xué)合作，投入更多資源在開發(fā)市場信息搜集的功能方面。黃俊武透露：“在供應(yīng)鏈條上，原材料價格波動非常頻繁，供應(yīng)因素的變化也非常大，未來我們將緊貼市場前端，把供應(yīng)信息及時提供給客戶，最終打造一個網(wǎng)上交易平臺。” 
　　創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式是形成差異性優(yōu)勢的關(guān)鍵，對年富實(shí)業(yè)來說，針對客戶實(shí)際需求提供解決方案是贏得合作的重要一環(huán)。現(xiàn)在年富實(shí)業(yè)的IT合作伙伴包括海爾、方正、戴爾等公司，以與戴爾電腦的合作為例，戴爾的銷售模式不允許出現(xiàn)占款情況，這成為其在中國市場發(fā)展的一個障礙，年富實(shí)業(yè)因此拿出了先墊付款項(xiàng)給戴爾公司的資金解決方案。 
　　有意思的是，雖然同屬一個行業(yè)，海爾的要求完全不同。在海爾的筆記本電腦生產(chǎn)中，它的“準(zhǔn)系統(tǒng)(Barebone)”由大眾電腦代工，而其他配件要求由供應(yīng)鏈公司完成，這意味著，供應(yīng)鏈公司需要幫助海爾完成從采購到運(yùn)輸?shù)拿恳画h(huán)節(jié)。當(dāng)海爾尋求物流支持時，很少有供應(yīng)鏈公司能達(dá)到要求，最終年富實(shí)業(yè)與之實(shí)現(xiàn)合作。據(jù)介紹，在為海爾進(jìn)行采購執(zhí)行業(yè)務(wù)中，年富實(shí)業(yè)要負(fù)責(zé)與海爾多個供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，并安排進(jìn)口；然后和海關(guān)向海爾提供通關(guān)數(shù)據(jù)，并提供代理采購，境外及境內(nèi)指定地點(diǎn)的倉儲，境內(nèi)倉庫分貨、掃描等增值服務(wù)，最后將采購物品送到海爾指定工廠。 
　　創(chuàng)新大都是內(nèi)外部壓力給逼出來的，作為一家民營企業(yè)，黃俊武必須考慮年富實(shí)業(yè)如何在年收入千億級的國有物流企業(yè)與外資物流巨頭的夾縫中生存的問題。 
　　根據(jù)國外物流企業(yè)的發(fā)展模式，盡管歐美物流企業(yè)大多專注于專業(yè)物流服務(wù)，日本和澳大利亞的一些物流公司則是進(jìn)行廣義的物流業(yè)務(wù)，其中包括與貨主之間的物權(quán)轉(zhuǎn)移，還包括幫助貨主進(jìn)行貨物批發(fā)，有的物流企業(yè)甚至就有自己的賣場。“傳統(tǒng)物流是一種單項(xiàng)作業(yè)，這種作業(yè)模式未來將面臨綜合物流公司的擠壓。”黃俊武認(rèn)為，對于本土物流企業(yè)，后者是發(fā)展方向。《中國物流發(fā)展報告(2006—2007)》也顯示，企業(yè)物流正逐步向“主輔分離、服務(wù)外包”的方向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)向制造業(yè)滲透融合、第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。 
　　取代客戶原有分銷鏈條是黃俊武提高競爭“門檻”的另一個手段。支持這一服務(wù)的是年富實(shí)業(yè)目前已建立起的以深圳、上海、北京、香港為運(yùn)營中心，覆蓋全國一級城市和主要二級城市的物流網(wǎng)絡(luò)。“國美和沃爾瑪是我們在這個領(lǐng)域的目標(biāo)。”他說。 
　　通常情況下，一個產(chǎn)品從生產(chǎn)到賣給最終消費(fèi)者，價格變化中有60%－70%屬于“通路”費(fèi)用，其中大概只有10%為物流費(fèi)用。因此，從物流商的角度來講，轉(zhuǎn)向“通路”就意味著轉(zhuǎn)向更高的利潤源，而由于了解不同行業(yè)的產(chǎn)品特性，物流企業(yè)也有發(fā)展通路的先天優(yōu)勢。相比分銷商來說，由專注于本行業(yè)的物流商提供分銷服務(wù)，通過物流網(wǎng)絡(luò)直接完成物權(quán)轉(zhuǎn)移，可以減少交易和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少通過幾級分銷商鋪貨所帶來的高通路費(fèi)。 
　　目前，黃俊武選擇手機(jī)作為上述模式的第一個突破點(diǎn)。他解釋到：“ICT行業(yè)中增長最快的是手機(jī)行業(yè)，全球手機(jī)中每10臺就有8臺在中國生產(chǎn)，中國的手機(jī)10臺又有9臺在深圳生產(chǎn)。在這一行業(yè)拓展成功之后，我們還將往其他行業(yè)和其他地區(qū)進(jìn)行復(fù)制。” 
　　考慮到手機(jī)產(chǎn)品的特征，黃俊武還希望通過電視營銷來實(shí)現(xiàn)更多的分銷。他說：“最終，我希望形成的是一種‘小物流、大商務(wù)’的模式，公司主要在成本和分銷領(lǐng)域體現(xiàn)價值，物流作為一種基本服務(wù)，反而會被弱化。”