被人們稱為“哈爾濱外環鐵路”的哈爾濱鐵路樞紐王崗至萬樂聯絡線工程20日上午10點竣工通車， 王萬線全長35.573公里，起于京哈線王崗站，止于濱洲線的萬樂站，投資概算為16億5000萬元，2004年1月13日開工。它的通車，可使從滿州里、佳木斯方向的貨運列車，不再經哈爾濱車站，直接入關駛向國各地。 　　王萬線的建設，將對黑龍江省和哈爾濱市經濟和貿易的快速、可持續發展，實施科技進步和與世貿組織接軌，進一步擴大黑龍江省和哈爾濱市的國內貿易和國際進出口貿易往來，發展和延伸對俄經濟貿易合作占領國際市場，具有深遠的戰略意義。也必將對黑龍江省和哈爾濱市落實國家十五計劃，解決鐵路運輸能力不足，對黑龍江省經濟發展產生的“瓶頸”制約問題，打通北煤南運重點通道，擴大運能提高周轉速度，實現我省東部四礦原煤的快速外運，發揮我省煤炭資源優勢，確保全國各大重點熱力發電的燃料供應，具有長遠的歷史意義。同時，對黑龍江省和哈爾濱市實施振興東北老工業基地戰略，發揮地域優勢繁榮龍江黑土經濟，全面建設小康社會和構建和諧社會，具有重要的現實意義。
　　哈爾濱鐵路局總工程師關寶巖告訴記者：在中國鐵路網上，京哈線是國家級的重要干線，對哈爾濱鐵路局來說，這段路已建成高速鐵路的一段線路。濱洲線是國際鐵路大通道，承擔著繁忙的客運貨運運輸任務。濱洲線上哈爾濱松花江鐵路大橋是座百年老橋，由于服役期過長，現在已成為病害橋，這座大橋，如果維修的話，勢必中斷運輸，但國際大通道是不能中斷的。王萬聯絡線起的作用，為修復大座大橋創造了條件；濱洲線承擔滿州里口岸進口物資和大慶石化產品的運輸量很大，以往都經過哈爾濱車站，王萬聯絡線的開通，改變哈站運能運力緊張的情況；目前哈爾濱到大連的高速鐵路已開工建設，哈爾濱車站要建成高速列車的站臺、站舍，貨物列車中間橫穿，對于哈爾濱車站這樣黑龍江省最大的鐵路木樞紐站來說，是非常不協調的。