被人們稱(chēng)為“哈爾濱外環(huán)鐵路”的哈爾濱鐵路樞紐王崗至萬(wàn)樂(lè)聯(lián)絡(luò)線工程20日上午10點(diǎn)竣工通車(chē)， 王萬(wàn)線全長(zhǎng)35.573公里，起于京哈線王崗站，止于濱洲線的萬(wàn)樂(lè)站，投資概算為16億5000萬(wàn)元，2004年1月13日開(kāi)工。它的通車(chē)，可使從滿(mǎn)州里、佳木斯方向的貨運(yùn)列車(chē)，不再經(jīng)哈爾濱車(chē)站，直接入關(guān)駛向國(guó)各地。 　　王萬(wàn)線的建設(shè)，將對(duì)黑龍江省和哈爾濱市經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的快速、可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施科技進(jìn)步和與世貿(mào)組織接軌，進(jìn)一步擴(kuò)大黑龍江省和哈爾濱市的國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)，發(fā)展和延伸對(duì)俄經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。也必將對(duì)黑龍江省和哈爾濱市落實(shí)國(guó)家十五計(jì)劃，解決鐵路運(yùn)輸能力不足，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的“瓶頸”制約問(wèn)題，打通北煤南運(yùn)重點(diǎn)通道，擴(kuò)大運(yùn)能提高周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)我省東部四礦原煤的快速外運(yùn)，發(fā)揮我省煤炭資源優(yōu)勢(shì)，確保全國(guó)各大重點(diǎn)熱力發(fā)電的燃料供應(yīng)，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史意義。同時(shí)，對(duì)黑龍江省和哈爾濱市實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)繁榮龍江黑土經(jīng)濟(jì)，全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　哈爾濱鐵路局總工程師關(guān)寶巖告訴記者：在中國(guó)鐵路網(wǎng)上，京哈線是國(guó)家級(jí)的重要干線，對(duì)哈爾濱鐵路局來(lái)說(shuō)，這段路已建成高速鐵路的一段線路。濱洲線是國(guó)際鐵路大通道，承擔(dān)著繁忙的客運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。濱洲線上哈爾濱松花江鐵路大橋是座百年老橋，由于服役期過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)在已成為病害橋，這座大橋，如果維修的話(huà)，勢(shì)必中斷運(yùn)輸，但國(guó)際大通道是不能中斷的。王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線起的作用，為修復(fù)大座大橋創(chuàng)造了條件；濱洲線承擔(dān)滿(mǎn)州里口岸進(jìn)口物資和大慶石化產(chǎn)品的運(yùn)輸量很大，以往都經(jīng)過(guò)哈爾濱車(chē)站，王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線的開(kāi)通，改變哈站運(yùn)能運(yùn)力緊張的情況；目前哈爾濱到大連的高速鐵路已開(kāi)工建設(shè)，哈爾濱車(chē)站要建成高速列車(chē)的站臺(tái)、站舍，貨物列車(chē)中間橫穿，對(duì)于哈爾濱車(chē)站這樣黑龍江省最大的鐵路木樞紐站來(lái)說(shuō)，是非常不協(xié)調(diào)的。