記者從南友高速公路管理機構了解到，備受社會各界廣泛關注的南友高速路限速標準調整問題日前有了結果。自治區公安廳交通管理局高速公路管理部門專門下文，對南友高速公路的限制時速進行調整，所有路段的行車時速均在原來的基礎上提高20公里，使該高速公路的最高時速達到120公里。同時，部分路段還對大型車輛和小型汽車的行車時速進行分類限速。  　　南友高速公路自2005年12月28日正式開通后，被譽為“南疆國門第一路”，是我國與東盟國家的陸路大通道，有力地推動我國與東盟各國的物流發展，也是自治區實施“一軸兩翼”戰略的重要“軸心”。但是，由于南友高速公路提前17個月建成通車，驗收等工作滯后，南友高速的行車時速標準誤把設計時速當作限制時速，使該路的行車時速過低：吳圩崇左路段限速每小時100公里；崇左至寧明路段限速每小時80公里；寧明至憑祥路段限速每小時60公里。 
　　南友高速公路通行一段時間以后，對于這樣的限速標準，社會各界普遍認為偏低，特別是寧明至憑祥路段，最高時速限制標準僅為60公里，而“交安法”規定，機動車輛在高速公路行駛的最低限速也是每小時60公里，這就意味著在該路段行車只能按60公里的時速行駛。而且因限速過低，載重貨車無法“沖坡”，給過往車輛的司乘人員行車帶來很大的困難。大家普遍認為這個限速標準不合理，不能充分發揮高速公路快速、便捷的性能。崇左市政府相關部門也就此與交通管理部門進行多次協調。 
　　南友高速公路限制時速的速值偏低，被社會各界廣泛質疑，也引起部分人大代表的關注，今年廣西“兩會”期間，10位人大代表給自治區交通廳提出要求合理調整南友高速公路行車時速的議案。本報6月13日也曾對此進行過專題報道。 
　　自治區交通廳對南友高速公路限速值偏低引起的質疑十分重視，專門就此事向交通部作了匯報，并根據交通部的答復精神，聯合有關科研單位，對我區高等級公路設計時速與運行時速控制進行專題研究，并選擇南友高速公路作為典型路段來進行試驗。 
　　經過相關部門的多方努力，南友高速公路的行車時速限制標準調整方案近日正式實施，即吳圩至扶綏路段所有車輛每小時100公里；扶綏至崇左路段，大型車輛每小時100公里，小型車輛每小時120公里，比原來提高20公里；崇左至寧明路段，大型車輛每小時80公里，小型車輛每小時100公里，比原來提高20公里；寧明至憑祥路段所有車輛每小時限速80公里，比原來提高20公里。目前，該路沿線的部分限速牌已進行了變更。