目前，我國內地已有保稅港區(qū)3個，綜合保稅區(qū)1個，保稅物流園區(qū)8個，保稅區(qū)15個，出口加工區(qū)保稅物流中心4個，公共保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫(簡稱“兩倉”)近700家。  　　在近日舉行的2007中國(上海)國際跨國采購高峰論壇上，海關總署副署長孫松璞介紹了我國保稅物流監(jiān)管體系的最新構建情況。他認為，不同形態(tài)的保稅物流監(jiān)管載體為跨國企業(yè)開展國際采購提供了多種選擇。 
　　今年初，國務院批準江蘇昆山等7個出口加工區(qū)進行拓展保稅物流功能，開展研發(fā)、檢測、維修業(yè)務的改革試點，海關及時出臺了相關配套政策。 
　　去年6月以來，國務院先后批準設立了上海洋山保稅港和天津東疆、大連大窯灣保稅港區(qū)。保稅港區(qū)具有國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等主要功能，享受保稅物流園區(qū)相關政策和出口加工區(qū)的入區(qū)退稅政策，是我國現(xiàn)有國情下發(fā)展保稅物流的最高層次。 
　　海關還通過區(qū)域化、網絡化、電子化通關管理，推動保稅區(qū)和港區(qū)物流業(yè)發(fā)展。區(qū)港聯(lián)運具有“境內關外”的自由貿易區(qū)的功能，即“一線放開，二線管住，區(qū)內自由，入區(qū)退稅”。 
　　在保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫功能拓展方面，2003年12月，海關總署根據《京都公約》修改了保稅倉庫管理辦法，允許一般貿易貨物入倉，保稅倉庫貨物可以跨關區(qū)提取，拓寬了保稅貨物的來源渠道和物流輻射范圍。近年來又在此基礎上建立保稅物流中心，打破了保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫分別專門存放進境、出口貨物且相互隔離的狀態(tài)，根據國際物流的發(fā)展需要，賦予保稅倉儲、簡單加工和增值服務、國際物流配送、進出口貿易、國際中轉和轉口貿易、物流信息處理等功能。(完)