新支線客機承載著中國民機產(chǎn)業(yè)的希望，是中國航空工業(yè)堅持走自主創(chuàng)新之路發(fā)展民用飛機的關(guān)鍵之舉。 
    6月28日，我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21新型渦扇支線飛機在上海飛機制造廠實現(xiàn)全機對接。
    此次全機對接是ARJ21飛機研制生產(chǎn)中具有里程碑式意義的重要節(jié)點，標志著ARJ21新支線飛機研制生產(chǎn)取得重大突破性進展，為2007年年底首架ARJ21新支線飛機完成總裝推出廠房奠定了堅實的基礎(chǔ)。  
　　9月19日，引人注目的中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線客機ARJ21亮相北京航展。次日，在ARJ21的總裝地——上海飛機制造廠舉行了飛機總裝的誓師大會。上海市委書記習(xí)近平、國防科工委秘書長黃強和中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理林左鳴到會，為參加總裝決戰(zhàn)的干部職工鼓勁加油，ARJ21飛機再度引起了世人的關(guān)注。 
　　5年磨劍 
    ARJ21新支線飛機是70-100座級的渦扇噴氣支線客機，由中國航空工業(yè)第一集團公司（簡稱中國一航）研制，是我國航空工業(yè)第一次完全面向市場，按照國際先進技術(shù)和適航標準要求研制的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用飛機，也是我國民機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的一次重大實踐。飛機在先進性、安全性、經(jīng)濟性、舒適性等方面均達到了國外同類飛機的先進水平，是適應(yīng)中國國內(nèi)航空運輸特點的先進渦扇支線客機。 
    自從2002年6月14日，國家發(fā)改委批準了中國一航上報的新型渦扇支線飛機項目的立項申請以來，新支線項目經(jīng)歷了項目公司成立、預(yù)研論證階段、工程發(fā)展階段等重要研制階段。2006年5月31日，國防科工委召開專題會議，審議批準新支線飛機項目轉(zhuǎn)入全面試制階段。 
    進入2007年，ARJ21項目研制工作迎來全機總裝、試驗、試飛準備的“決戰(zhàn)年”，ARJ21項目批生產(chǎn)工作也全面展開，飛機試制與試驗、研制與批生產(chǎn)高度并行。 
    決戰(zhàn)2007 
    為保證2007年全機總裝、試驗、試飛工作的順利進行，中國一航領(lǐng)導(dǎo)高度重視。集團公司總經(jīng)理林左鳴親任項目總指揮，在一年多的時間內(nèi)近20次親臨上海ARJ21飛機研制生產(chǎn)一線檢查指導(dǎo)工作。集團公司副總經(jīng)理李玉海坐陣上海靠前指揮，隨時解決項目研制中的各項問題。中國一航還將曾經(jīng)成功組織研制生產(chǎn)了殲10戰(zhàn)斗機的青年企業(yè)家——中國一航成都飛機工業(yè)集團公司總經(jīng)理羅榮懷調(diào)往上海，擔(dān)任ARJ21項目公司——中航商用飛機公司總經(jīng)理。 
    中國一航還組建了ARJ21飛機總裝、試驗、系統(tǒng)設(shè)備研制、客戶服務(wù)、適航、試飛現(xiàn)場指揮部和技術(shù)攻關(guān)組，由各責(zé)任單位的一把手親自負責(zé)，構(gòu)成了中國一航ARJ21項目指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的項目研制完整的現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)體系。 
    在ARJ21飛機研制進入決戰(zhàn)的關(guān)頭，各參研單位按照中國一航制定的“一個目標、一個團隊、一個計劃”的工程研制要求，全力以赴投入到ARJ21飛機項目的攻堅戰(zhàn)中，為2008年3月實現(xiàn)首飛并最終取得項目成功創(chuàng)造條件。 
    截至目前，首架試飛機總裝工作結(jié)構(gòu)部分已基本完成，靜力試驗機大部件均已交付，在西安閻良已實現(xiàn)全機對接。 9月28日將完成總裝移交中國一航強度所，10月30日前完成氣密試驗，靜力試驗準備開始。模擬試驗機成品件已配套，全部結(jié)構(gòu)件、液壓導(dǎo)管、系統(tǒng)成品件的制造、安裝已完成，并完成了初步的功能模擬試驗，正在進行四大模擬試驗。 
    面向全球市場 
    隨著ARJ21飛機項目研制進入最后沖刺階段，飛機的銷售、適航取證等工作也穩(wěn)步推進。ARJ21飛機的市場開發(fā)重點首先在國內(nèi)展開，2003年9月17日北京航展期間，山東航空公司、深圳金融租賃公司和上海航空公司三家啟動用戶正式簽署了35架確認訂單，ARJ21飛機的市場銷售首戰(zhàn)告捷。其后，ARJ21飛機又取得了一些訂單。目前，國內(nèi)訂貨總數(shù)為71架。在海外市場，一些國外航空公司也對ARJ21飛機表現(xiàn)出極大興趣，老撾航空公司于2007年7月初簽訂了2架ARJ21飛機的購機意向書，ARJ21飛機的海外市場銷售取得突破。 
    為了保證ARJ21飛機的安全性和得到更多航空公司的認可，在ARJ21飛機研制中除了要取得中國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證之外，中國一航在ARJ21飛機研制之初就確立了取得國際權(quán)威的美國FAA型號合格證這一堅定不移的目標。在ARJ21飛機研制生產(chǎn)過程中，始終嚴格按照中國適航當(dāng)局的適航條例進行。目前，中國適航當(dāng)局已經(jīng)接受了ARJ21飛機的適航申請。同時，為了獲得FAA型號合格證，中國適航當(dāng)局還與美國FAA緊密聯(lián)系，推進各項工作。美國FAA還在上海設(shè)立了專家辦公室，并現(xiàn)場了解飛機研制情況。 
    民機振興契機 
    ARJ21飛機研制工作的全面推進，始終得到了國務(wù)院各部門和地方政府以及全國人民的關(guān)心和支持。這更加堅定了中國一航奪取ARJ21飛機研制全面勝利的決心。預(yù)計2007年12月首架試飛機將總裝下線，2008年3月實現(xiàn)首飛，2009年9月取得中國民航總局（CAAC）型號合格證并交付首家用戶。2011年將形成年交付30架飛機的批生產(chǎn)能力。 
    ARJ21飛機的研制承載著航空人振興國產(chǎn)民機事業(yè)的夢想，是航空人義不容辭的歷史責(zé)任和神圣使命。中國航空工業(yè)將以ARJ21飛機的研制成功作為振興中國民機產(chǎn)業(yè)的起點，并通過其他國產(chǎn)民用飛機的進一步發(fā)展，探索中國民機發(fā)展的道路，使中國的民機產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，并早日實現(xiàn)躋身世界民用飛機制造強者之林的目標。